Zet er eens wat spanning op als je durft
En zie,hoor wat er gebeurd (of niet)

Loopt de diesel er aan de buitenkant uit ?
Zijn de retourslangetjes niet poreus/lek ?

WillieW124 schreef:

Groen200D schreef:
Automaat is beetje voor homos en bejaarden niet om minderheden te discrimineren ofzo hoor maar dat is mijn mening

Ik dacht altijd dat homos juist graag de pook bedienen

groet Willem

Ja dat klopt en bij grote voorkeur gaat dat automatisch

Ik ben naar carglass geweest voor advies...

Die man verzekerde mij dat voor de achterzijramen van de kombi geen kit nodig is. Zou er origineel ook niet inzitten.
Lekkage zou alleen door roest veroorzaakt worden. Eruit halen, roest weghalen / strak maken, en er weer inzetten, zegt hij. Rubbers ...

Netjes weergegeven zo W124T BAB,
Slaat "BAB" in jouw forumnaam op je woonplaats ?

Deze al gezien ?

Afschaffing vrijstelling motorrijtuigenbelasting voor oldtimers

Staatssecretaris Weekers informeert de Tweede Kamer over de uitkomsten van het overleg met de oldtimersbranche. In dit overleg zijn alternatieven besproken voor volledige afschaffing van vrijstelling van de ...

Nou zo moeilijk is dat niet te vinden hoor, bijvoorbeeld:
http://www.autoweek.nl/autovergelijker? ... waar=specs
even de serie kiezen en dan het type et voila

Zo kan je op vele sites terecht
Wel de resultaten hier posten voor de meelezers natuurlijk !

Waarom zoek je de fabrieks opgaven er niet bij ?
Deze moeten een reel vergelijk geven

Helaas ik heb een poging gedaan de PDF te plaatsen maar de bestandsgrootte is meer dan de toegestane 5MB..
Het bestand is te groot. De maximaal toegestane grootte is 5 MiB.

Waar het om gaat bij de meesten: GrT,

Een 88-er is toch een type Mopf-0 en een 95-er een Mopf-2, hoe zit het dan met de Mopf-0 sierstrippen versus de Mopf-2 zijbeplating en de bevestiging hiervan ?

Hier kan je je hart ophalen betreft snelle MB diesels, ook is er veel expertise te vinden met een beetje zoekwerk;
http://superturbodiesel.com/std/

Deze link is specifiek een ombouw van een W124 met OM606.910 naar een OM606.962
http://www.superturbodiesel.com/std/thread-2888.html

het gaat om men 24v
dus zit de pomp bij de stuurbekrachtigingspomp op
als die kapot is zou men stuurbekrachteging toch ook niet doen

Dat klopt en is inderdaad redelijk aannemelijk, 1 as door 2 kamers met in elke kamer een schoepje erop.
Ik zou de tip van Gullwing pakken en bij de regelaar kijken ...

Pomp stuk ?

Hi,

Ik ben geen benzine rijdende maar zit er geen speling op de as (die waar je je rotor op steekt).
Als dat het geval is zal elke rotor/verdeelkap snel wegslijten en het probleem is dan ook niet verholpen door het plaatsen van een nieuwe verdeelkap met rotor...

GrT,

Tja,

Zoals al meerdere malen gezegd het is en blijft een oude auto. Wetenschap is dat oude auto's naast het "standaard" (achterstallige) onderhoud ook slijtage vertonen op delen welke normaliter geen aandacht behoeven het zij door hogere km standen hetzij door ouderdom, dit naast de roest problemen ...

Hi,
Je kunt ook de stuurkolom omwisselen met een nieuw type, ik heb er evt 1 liggen. Indien interesse stuur maar een PB.

GrT,

Ik mis het onderscheid tussen de multikleppers zoals die van Mafkees.
Ook ben ik wel benieuwd wat de benzine rijders doen...

Zelf rij ik 1:11,5 normale rijstijl, met verkeer mee niet teveel te hard (boven max toegestaan) met een 300TD multiklepper hand-5. Verhouding 5% stad; 35% provinciaal; 50 ...

Dat is alleen zo bij latere W124 de zogenaamde "E" modellen.
Die hebben een gewijzigde regeling voor de kachel.
Kachel aan, airco uit geeft ook warme lucht uit de middelste roosters.

Dag Gullwing,
Helaas moet ik jouw laatste regel tegenspreken, ik rij een MOPf-2 E model maar met airco uit ...

Weet iemand hoe dit aan te pakken:

Mijn verwarming heeft iets vreemds...
De blowers links en rechts bij de portieren die zijn loeiheet en de blowers in het midden altijd koud.
Heeft iemand hiet ervaring mee?

Alle reacties welkom!

Dit klopt als een bus, echter wanneer je airco hebt en de airco ...