combi instrument

[Henk Lith]

Ha ha Arjan, klopt, ik had zelf nog niet eens gezien dat de cijfertjes naar rechts steeds verder gezakt waren.
Maar dat is wel te verklaren achteraf, het asje van de totaal teller was rechts uit het wandje gevallen, hing daar min of meer los in de lucht.
Achteraf had ik dus al snel de juiste diagnose kunnen stellen he.
Maar goed, dat is dus ervaringskwestie.

Ik denk dat het wel klopt dat dat verschijnsel met die halve cijfers te maken heeft met het op de juiste wijze in elkaar grijpen van dat asje met die hulp molentjes er op.
mogelijk grijpt dat molentje niet in een tandje, maar tegen een tandje, en dat kan dan net een half cijfertje verschillen.
Ik ga dat nog even bekijken.
Ik ben jaren Radar technicus geweest bij de RLD, maar dat was een ander radar dan deze, ik vindt deze ingewikkelder

Ik hoop er vandaag nog even tijd voor te hebben /krijgen

Groet, Henk

[Gombal]

Hoop dat het lukt Henk. Kan me nog vaag herrinneren toen ik de teller moest fiksen dat het met wat gepiel de cijferrollen kon draaien met een klein schroevendraaiertje, helaas niet allemaal.
Bij een paar kon ik dan het kunststoftandwieltje zo zetten dat er geen tand richting de cijferrol stond en dan had ik net genoeg ruimte om de cijferrol te draaien.
Maar zoals je al zei, als je een andere teller heb liggen met een k nummer dat maar 15 punten scheelt zal dat op het totaal niet gek veel uitmaken. Bij mij was het 862,5 en 870 en dat scheelde 30 km op 1000 km telling, of te wel 3 km/hr afwijking op 100 km/hr.
Zou in jouw geval betekenen dat als dit lineair is dat hij bij jou van 720 naar 735 ongeveer 50 tot 60 km teveel telt per 1000km maar dat is zonder rekening te houden diff verschillen tussen jouw auto en de mijne toen. Zou best kunnen dat de afwijking net zo klein is als bij mij toen. Kwestie van proberen met de gps ernaast.

[Henk Lith]

Ok, Ik heb op de test opstelling de snelheid gecontroleerd, beide meters geven bij het aansluiten op de Boormachien 50 Km/h aan.
de linker is mijn reserve, en de rechter kwam uit de W124 met de defecte teller.
Ik denk dat ik dus de reserve maar ga in orde maken, door de teller terug te draaien, moet ca 60.000Km. terug.

Wat mij verder nog opvalt is zijn de schakel streepjes voor overschakelen naar de volgende versnelling die liggen niet helemaal op de zelfde punten. ach,, ik schakel toch al veel eerder, je bent toch idioot als je bij 110 pas uit de twee gaat naar drie?

Ik wacht nu alleen nog op mijn gelijkstroom motortje om de terugreis van 60.000 Km te beginnen!

Groet, Henk

[300TDT]

Kun je de cijfers gewoon niet verdraaien aan het asje ?

Ik heb ooit eens een Opel teller van 150.000 na 526.000 gezet aangezien de wijzer het had begeven. Heb ik toen ook met een klein fijn plat schroevendraaiertje de cijfers na voren gedrukt.

[Gombal]

Wat mij verder nog opvalt is zijn de schakel streepjes voor overschakelen naar de volgende versnelling die liggen niet helemaal op de zelfde punten. ach,, ik schakel toch al veel eerder, je bent toch idioot als je bij 110 pas uit de twee gaat naar drie? Groet, Henk

Deze streepjes staan op de maximale toeren die de motor mag draaien dus daar kom je normaal gesproken eigenlijk nooit met normaal rijden. (Bij de diesels bijvoorbeeld zijn deze op 5150 rpm begrenst, dit is ook precies waar de schakelstreepjes staan)
Dit bevestigd dus dat de ene teller voor een iets andere motor of versnellingsbak is als de andere. Want wat ik tot nu toe aan tellers gezien heb op internet zijn de diffs bij een k nummer van 720 en 735 meestal 3,07. En dicht daarbij in de buurt zijn er niet, dan kom je bij 2,87 of 3,23 maar deze hebben hele andere k nummers.

[Henk Lith]

Ach, weet je wat het is mannen, ik hoef me nergens meer voor te haasten, het meest rijd ik nog op 2.000 toeren in 5, ik rijd dan 100 Km/h net iets sneller dan de vracht auto dus.
Je hoort dan het motortje niet eens, of hooguit licht snorren
Ik rijd dan zoiets van 1 op 12, of 13, dat noem ik dan nog eens genieten, daar kan maar weinig tegen op.
Zo'n 300E is de perfecte reisauto, maar ik kan ook genieten van mijn 200D Heckflosse, een totaaal andere beleving
Die 200D gaat niet eens veel sneller dan 100Km/h en als ie kon,, dan hoeft ie niet voor mij
De 200D w110 rijd dan zelfs 1 op 14, dat komt denk ik vooral door zijn stroomlijning

Groet, Henk

[Gombal]

Groot gelijk Henk, lekker cruisen is het mooist!

[Robby]

Hellaas is het 12 tandwieltje gebroken bij mij. Hele teller vervangen??

[Gombal]

Vervangen is het snelst en makkelijkst Rob. Let wel op het k nummer achterop (als er nog een stickertje op zat tenminste ).
Maar omdat je een turbo hebt schat ik dat het k nummer 630 is (diff 2,65).

[Henk Lith]

Temeer ook omdat ik zie dat de tandjes aan het witte rolletje ook niet zijn ontkomen aan de "tand des tijds".
Wel een leuk mechanisme en redelijk makkelijk rondom bereikbaar.
Ik heb bij tante "Ali" (uit China) wel is assortimenten met allerlei soorten wieltjes gezien.
Groet, Henk

[Robby]

T zijn toch de eerste 2, 3 tandwielen die het t zwaarst hebben!
Ik ben bezig met iemand die me de eerste 3 tandwielen zou kunnen fresen!!

[Henk Lith]

Je kan ook is op de Duitse W124 site(s) kijken, die lui zijn "freselijk" goed in dat werk, maar dat weten we.
Misschien liggen die dingen wel bij een of andere hobyist, die er gelijk een paar gemaakt heeft.
Groet, Henk

[Robby]

Dank je Henk, daar zat ik al, ik doe veel met de Deutsche Mercedes Fahrer!

[Henk Lith]

Ok Rob, is inderdaad een goed alternatief,, het valt mij dan weer op dat die tellers van een diesel weer flink anders zijn dan van de benzine auto's.
alleen die wieltjes zijn zeer algemeen lijkt mij.
Groet, Henk

[Robby]

Nou, hier zijn ze dan de nieuwe tandwielen, ik ben tevreden! was niet goedkoop maar ik heb wel mijn eigen teller!!

[Henk Lith]

Bedankt Robby dat je in de pauze even een interessant en redelijk overeenkomend probleempje aan de kaak hebt gesteld
Maar als je het goed vindt nu weer even over mijn CI met dat slippende wieltje.
Ik heb van Tante Alie dus het motortje toch nog van de week binnen gekregen, en een koppelasje en een werkbankje opgezet om mijn originele teller teller zijn achterstand, door stilstand, weer in te laten lopen.
Dan is het toch wel prettig als je beschikt over 300E met 6 cylinders en een vijfbak.
Met een snelheid van ruim 300 Km/h, en gelukkig weinig verkeer op de weg koste het mij toch nog een hele dag om die enkele duizenden kilometers weer in te lopen.
Dus zover gelukt, alleen het minstwaardige cijfer staat er maar half op, de rest allemaal juist op de goede hoogte, jammer maar helaas, ik laat het maar zo.
Zal er nog een foto'tje van de opstelling bij doen, als ik voor iemand ook nog wat tellerstanden moet aanpassen (uiteraard alleen maar vooruit!! ) dan hoor ik dat wel.
Ik hoef het combi instrument nu alleen nog maar terug te zetten in de auto, en verder te testen.
Dat echt op de weg testen zal na zijn detentie periode plaats vinden, ik denk op 1 maart of zo.
Groet, Henk

[Robby]

Beste Henk,
Je kunt de tellerstand gewoon met een accuboormachine voor- en achteruit draaien (moet je wel de dagteller tijdelijk ontkoppelen). De teller die op de foto stond op 350000 nu op 205000!. Dit was een vervanger voor een teller die op dezelfde stand stond! Uurtje mee bezig.

[Henk Lith]

Hoi Rob, nee de teller stond op 186K, en die heb ik nu doorgedraaid naar 190K.
Dat van die dagteller heb ik niet aan gedacht, maar ik had die inderdaad uitkunnen schakelen, maar goed, de stand is nu weer actueel met het oorspronkelijke telwerkje weer.
Groet, Henk