Ik heb een vraag over het vliegwiel van de 230TE.

Vanaf welk jaar/type is de 230 voorzien van een dubbel massa vliegwiel? Bij mij is deze stuk en zal moeten worden vervangen. En is een vliegwiel (dubbel massa) van een diesel hetzelfde?

Ik heb gisteren de bougies, verdelerkap, roter en bougiekabels vervangen. Ik had een beetje dezelfde klachten, begon te bokken, starte inderdaad steeds minder snel en sloeg op het laatst soms af.

Ôé¼.161,- incl verzendkosten bij Steronderdelen en hij loopt weer als een zonnetje.

Dat lijkt inderdaad een kwaal. Ik heb het bij alle twee de 124's die ik heb gehad. Wel vervangen want je kunt onvoorspelbare reacties krijgen in bochten of tijdens stevig remmen. Daarnaast moet je ook een "klonk" geluid horen bij het insturen of bij het over drempels rijden.

En van binnen, en onder de motorkap zo te zien ook. Hoe dan ook een knappe "86-er".

Mercedes-benz 200-500 (W124) Combi 200T

http://link.marktplaats.nl/m1157862555? ... ios_tablet
Ad

1986?

Gombal: :handgestures-thumbupright:

Met wat gefrut kreeg ik hem inderdaad los. Je moet een palletje indrukken op de schakelaar en dan kun je hem een kwart slag draaien. En dan issie los.

Maar er zit buiten de 2-polige stekker nog een draad aan vast en die lijkt helemaal via het schutbord ...

Ik heb het hele forum doorgelicht maar kan nergens vinden hoe ik de schakelaar bij het rempedaal los krijg. Kan zijn dat ik er overheen heb gekeken. Ik heb het vermoeden dat deze niet meer werkt. Is het niet zo dat als ik de twee connectors van de schakelaar kortsluit de remlicht dan moeten gaan ...

De 230 werd inderdaad nog geleverd in de Mopf1. Ik heb er vorige week eentje gekocht uit 92. Ook heb ik nog een TE uit 86 en de indeling van de mororruimte verschilt wezenlijk. Om te beginnen inderdaad het ABS systeem dat in lengte- cq overdwars staat maar ook het luchtfilterhuis is anders. De kap ...

Daar ben ik dus nieuwsgierig naar, naar de onderhuidse verschillen. De aandrijflijn bijvoorbeeld en de versnellingsbak. Mijn huidige 230 gaat inmiddels richting 4 ton zonder revisie (al heb ik me bij de koop van de auto toendertijd laten vertellen dat de cilinderkop rond de 250.000 is gereviseerd ...

Het zou zonde zijn om er nu mee te stoppen. Een technisch probleem moet op te lossen zijn. Als je bodem daarentegen stiekum is weggerot dan is het einde oefening. Een goede carrosserie met mooie opties is de moeite waard om nog even door te bijten.

Hoi,

Ik begin mijn hobby weer op te pakken (eindelijk na een chronisch tekort aan vrije tijd) en heb mijn oog laten vallen op een E220. Aangezien ik nog een 230E heb staan met vrij veel nieuwe onderdelen ben ik benieuwd of er serieuze verschillen bestaan tussen bijvoorbeeld de versnellingsbak ...

Ik volg Robby al even op Facebook. Aanrader!

Bedankt voor de tekening met nummers. Ik ga eens op zoek naar de vloerplaat.

Aan de passagiers zijde heb ik behoorlijk wat rotte plekken onder de dikke coating gevonden. Nu kan ik dat allemaal uit stucken maar liever vervang ik de complete plaat. Hier op het forum kan ik er helaas niet veel over vinden. Zijn er medeforum leden die hier ervaring mee hebben?

Als de boel zweet op de flexibele leidingen/slangen dan zie je nagenoeg geen verandering van je niveau maar lekker werken doet het dan niet. Het stangetje voor de afstelling kan inderdaad ook wat vast zitten. Dat moet soepeltjes werken. Stangetje losmaken en met lopende motor omhoog danwel omlaag ...

Dan zijn de bollen waarschijnlijk wel in orde. Anders had je het stuiteren op drempels meteen gemerkt. Ik vermoed dat je de leidingen en slangen even na moet lopen.

Ik heb een soortgelijk probleem gehad. Bij mij bleek de slang die op de pomp zit poreus waardoor het niet echt lekker werkte. Die slang heb ik vervangen en sindsdien werkt het perfect. En hij heeft vanwege de verbouwing het afgelopen jaar flink wat qua gewicht moeten verstouwen.

Bij mijn W123 TE ...

Dat is inderdaad leuk om te doen. En met de kleur Classic Weiss is het een feestje. Ik heb zo mijn W123 helemaal bijgewerkt en je ziet echt niet meer welk plekje is bijgewerkt.

Succes!

Ik ben zelf erg enthousiast over de 5-bak (in mijn geval icm een 230TE). 130 op de teller en de motor draait nog een lekker rustig toerentalletje. Erg rustgevend ;) Afgelopen weekend heeft mijn zoon een mooie 190 diesel gekocht. Diverse types geprobeerd, met automaat en vijf-bak. De vijf-bak rijdt ...

Top info Ron.

Ik verwacht aankomend weekend tijd te krijgen. Met jouw info moet het lukken. Overigens trok hij vanmorgen het dak weer bijna dicht vanuit de klapstand. Dus veel kan het naar mijn mening niet zijn (hoop ik )