Accu Laadproblemen

[Jakob]

Hallo iedereen,

Er zijn al redelijk wat topics over verschenen maar heb nog enkele vragen... 't Is het weekje niet voor m'n S124 250TD.
Na een platte band eerder deze week lijkt nu ook de alternator overleden. Gisterochtend wou ik vertrekken, zonder resultaat. Mijn vriendin was de avond ervoor met de auto op stap geweest en zei me niets gemerkt te hebben. Conclusie: accu kapot.

Ik wilde eerst nog eens de accu opladen thuis maar had de wagen wel nodig 's avonds. Heb de batterij van mijn W123 er dan ingezet en gaan rijden. Dat ging zonder problemen. Op het einde van m'n heenrit viel het op dat de radio soms raar deed. Op de terugrit startte ie meteen, maar al snel kreeg ik allerlei elektronische problemen: lichtsterkte verminderde, radio begaf het, de knipperlichten gingen veel trager, de interieurlichtjes achteraan begonnen plots te branden enz.

Was toen al duidelijk dat ook deze accu leeg was en deze dus niet geladen wordt. De voorbije weken hoorde ik wel iets piepen op stationair toerental. Wanneer ik in toeren ging was dit verdwenen. Ik vermoed dat het dus niet de V-snaar zal zijn, omdat dit juist omgekeerd zou moeten zijn (stationair stil, in toeren piepen) imo.

- Zijn mijn twee (goede) accutjes nu rijp voor de container?
- Lijkt het eerst opportuun om de V-snaar te stellen en het opnieuw te proberen?
- Lijkt het eerst opportuun om enkel de spanningsregelaar te vervangen? Er gingen geen lampjes branden in het dashboard.
- Vervang ik meteen de alternator?

Bedankt voor jullie advies!

[Hakie]

Vaak kan je volstaan met vervangen van de spanningsregelaar. De accu's zijn niet slechter geworden dan ze al waren dus die moeten alleen weer geladen worden.
Soms heb je echter een nieuwe dynamo nodig. Dat moet onderzoek uitwijzen.
Een spanningsregelaar kost enkele tientjes dus dat zou ik als eerste doen.
Maar: eerst meten hoeveel de laagspanning op de accu nu is, met een voltmeter.
Bij een goede dynamo is deze tussen -ongeveer- 13.7 en 14.4 volt.

Er kan immers ook nog iets anders aan de hand zijn. Bv een slechte massa.

Edit: de V-snaar (eigenlijk multiriem?) lijkt hier niets mee te maken te hebben maar dat weet ik niet zeker. Eerst meten dus.

[Jakob]

Bedankt hiervoor. Massakabel naar chassis is in orde lijkt me. Vind het wel vreemd dat de interieurverlichting plots ging branden (terwijl de deuren niet open stonden!), dit lijkt me toch een massaprobleem?

Alternator gaf rond de 12v met draaiende motor: veel te weinig dus.

[Jakob]

Na spannen en ontvetten poelie en multiriem waarden tussen de 13.6 en 14.8 en meer dan 14 in toeren gemeten. Zal hopelijk dat geweest zijn.

[Hakie]

Je kunt op eBay of misschien ook marktplaats van die kleine voltmeters kopen die je in de sigaretten aansteker kunt pluggen. Zo kan je de spanning tijdens het rijden in de gaten houden mocht je onzeker zijn over de dynamo.
Mooi dat het zover opgelost is.

[Jakob]

Had ik maar eerder zo'n apparaatje gekocht!
Probleem is twee dagen geleden teruggekomen. Was gestopt aan een frietkraam, de auto startte niet meer daarna. Nieuwe multiriem geplaatst deze ochtend. Spanning was bij starten hierna zo'n 12v. Na even hoger in toeren te zijn gegaan rond de 14v, na een ritje nog steeds rond de 13.8v.

Dacht dus dat het was opgelost en trok naar zee deze avond. Wil de wagen in een parking rijden en zie het lampje van de accu heel licht branden. Onmiddellijk spanning gemeten: 12v

Meteen rechtsomkeert gemaakt en de auto thuis gewisseld.

Toch maar de spanningsregelaar vervangen zeker?

[Harley]

he jakob
je moet het wel stationair meten en niet op toeren zoals ik meen te lezen hoe jij het om schrijft .
14.8 is echt veel te veel kookt je accu leeg 13.4 is normaal ligt ook aan de toestand van je dynamo.
gr harley

[Bram Jansen]

Zie het bericht van Hakie drie weken geleden.

[Combi-Power]

Denk er wel om er zijn verschillende types!
Als je een foto maakt van die van jou, heb ik als het de zelfde is nog een nieuwe voor je Ôé¼25,- .
Mocht je dat type nodig hebben, die heb ik ooit verkeerd gekocht.

Gr,
Mars