Slippende automaat (722.409) na olie wisseling.

[Gullwing]

Deze olie heb ik ook gebruikt.
Nu is de olie precies op peil, maar probleem is er helaas nog.
Kennelijk behoud de bak de druk niet goed en zijn de rembanden versleten (navraag gedaan bij Ralph Eidams)
Helaas is mijn bak er dus aan....
Veel kosten aan de auto recentelijk uitgegeven en weinig plezier gehad.
Weet nu niet meer goed wat ik ermee moet....

Ha ha daar zijn ze weer de rembanden.
Dat is niet weg te branden onzin die door mensen die niets van automaten begrijpen verzonnen wordt.
Voordat je een bak waarmee waarschijlijk niets mis is vervangt raad ik je aan eens naar een goede automatenspecialist te gaan.
Dikke kans dat de bak voorheen ook al slipte. Dikke kans dat het probleem door het correct afstellen van de bakdruk
is op te lossen.
Ik leg niet meer uit hoe dat moet. Ondeskundig rommelen aan de afstellingen maakt de problemen meestal alleen maar groter.

De automaten specialist die ik blind vertrouw zit in Montfoort.
Ook in België moet een eerlijke vakman te vinden zijn.
Ik geef je 90% kans dat met het correct afstellen van de bak het probleem te verhelpen is.

[DJS]

Ze bevelen vol synthetische motorolie voor onze motoren aan. Half synthetische olie is veel beter voor deze motoren.

Beredeneer dat eens?

Gebruik de zoekfunctie maar eens. Beredeneren waarom het niet ideaal voor onze oude motoren kan zijn, heb ik al vaak genoeg gedaan.

[Eric99]

90% kans dat de bakdruk niet goed staat ingesteld. Rembanden zijn echt niet zomaar versleten. Op dit forum staat genoeg over hoe dit af te stellen. Als je dit liever niet zelf doet zijn er eerlijke specialisten zoals gullwing aangeeft. Je zou de eerste niet zijn die Ôé¼ 2000,- aftikt voor een vage revisie.

[Gullwing]

Dan komt een gebruikte andere bak eerder in aanmerking.
Zoek hulp van een vakman die kan beoordelen wat er mis is.
Met beperkte kennis komt er een einde aan het dhz traject.
Een diagnose en eventueel vakkundig afstellen neemt ongeveer een uur arbeidstijd.
Dat is een verstandige investering.

[TheFrits]

Misschien heb ik het niet goed gezegd, maar de specialist vertelde me dat hij of de druk niet goed kan vasthouden
of dat de rembanden versleten zouden zijn. Ik heb 'm de gehele situatie uitgelegd en dat waren zijn bevindingen (door de telefoon). Ik heb 'm ook verteld dat bij het in de R zetten van de bak het bij warme motor een KLONK voelt/hoort.
Toen vertelde hij me dat bijna zeker dan de rembanden zouden zijn....
Echt 100% zeker dat het euvel v├│├│r de bakwissel niet aanwezig is, weet ik niet.
Ik heb de auto gekocht en bijna 150 km snelweg mee gereden. Toen helemaal niks gemerkt. Daarna, wat ik kan herinneren, alleen paar kleine stukjes gereden. Dus zou best kunnen dat het ervoor ook aanwezig was.
Maar viel mij direct op na een wat langere rit nadat hij voor een grote beurt was geweest met de bakwissel.
Ik loop een beetje leeg op deze auto, maar om 'm nu af te schrijven vind ik ook zonde.
Zelf ben ik helaas niet zo technisch en aangewezen op een "specialist".
Montfoort zie ik wel zitten, maar is voor mij enkel 200 km
En dat uurtje diagnose / afstelling wil ik zeker eens laten doen!
Weet niemand iemand in de buurt van Sittard - Maastricht wie er naar zou kunnen kijken ?!?

[Gullwing]

Vergeet de "specialist"die je nu geraadpleegd hebt maar.

Het hoeft geen automaten specialist te zijn, een goede MB werkplaats kan de afstelling ook controleren.
Natuurlijk moet je niet helemaal naar Montfoort rijden, dat is onzin.

Met wat zoekwerk moet je in een straal van 30 km een Mercedes specialist kunnen vinden.
Ik zou niet naar een off. MB dealer gaan. De uurtarieven zijn nogal stevig, de kennis van de W124 vaak niet meer aanwezig.

Helaas weet ik geen goede MB specialist in jouw woon omgeving.
De enige in België waar ik naar toe zou gaan is voorheen TAC in Herentals.
Dat bedrijf is overgenomen door VDH groep. ER zit ook een vestiging van VDH op het industrieterrein.
Dat is niet de vestiging die ik bedoel. Het is voor jou nog steeds een aardig eind rijden helaas.

[TheFrits]

Thanks voor de info ~!!
Ik ga zeker op zoek naar een goed adres voor mijn MB.
Moet toch op de een of andere manier opgelost worden.
Hij rijdt veel te lekker....

[Prometheus]

Staat wellicht in dit overzicht

[TheFrits]

Wat navraag gedaan, en ga binnenkort bij deze eens kijken in de buurt:
Henri Power Transmission : http://www.power-transmissie.nl/index.p ... anguage=NL
Kent iemand deze soms ?

Nu kan ik ook aan een (zeggen ze) goede ruilbak komen, maar deze is een 722.319
Oorspronkelijk gezeten op een W126 300.
Zou zoiets nu ook passen onder mijn 260E ?!?
Hij kost rond de 150 euro.....dus prijs valt enigszins mee.

[Gullwing]

Laat nu eerst eens vaststellen waar de klacht door veroorzaakt wordt.
In principe niet gaan rommelen met andere automaatbakken die niet het juiste nummer hebben.
MB maakt helaas bij alles dat na de motor komt heel veel varianten die net anders zijn.
Dat kost klauwen met geld vanwege tijdverlies etc.
Er is ruim voldoende sloopspul te koop dat wel de juiste nummers heeft.

[TheFrits]

Hoi Paul,

Ok thanks en duidelijk
Ik ga binnenkort langs om ernaar te laten kijken.
Hou je op de hoogte!

[Marius28]

Ik herken het probleem.
Ik zeg niet dat Valvoline ATF type D een verkeerde olie is, maar door enige slijtage in de automaat kan deze automaatolie niet goed werken. De kleur van de olie is meestal rood maar dat zegt niets over de kwaliteit.
Vergelijk de viscositeitindex van deze Dextron II die je nu gebruikt eens met een Dexron III kwaliteit, zoals ik die heb.
Van Valvoline is die 161 en van Agos Matic DX III is die 179. Voor meer vragen kun je me altijd een PB sturen.

http://www.valvoline.nl/media/ATF-type-D.pdf
http://www.argosdirect.nl/images/files/ ... %20III.pdf

[-SK-]

premiumset

spaarset

[H&M]

Ondertussen al langs iemand geweest om te vragen wat de oorzaak is?
Ik heb namelijk hetzelfde probleem..
ATF olie (van de dealer), pakking, filter, K1 + K2 piston vervangen en nog als de olie koud is slipt hij met het overschakelen van 2 naar 3. (toen ik het net vervangen heb was het goed maar na een tijdje was het weer gewoon hoe het voor het vervangen van de K1 en K2 piston was) Is de motor helemaal op temperatuur en is de olie van de automaat ook lekker warm schakelt die wel mooi over maar verschilt het per keer. Soms soepel soms nog een kleine slip.. Als ik van de D naar de R ga dan klapt hij er keihard in.. Dat gaat niet bepaalt soepel. Van D naar N en dan naar R maakt niet uit..

Hoor graag of hier een oplossing voor is!

Gr, Marc.

[Walllie]

ik lees dat je problemen hebt met je bak
ik heb een goede bak liggen die net van m.n m103 300 af komt incl koppel omvormer
bakje heeft 280.xxx gedraaid en blok en bak waren en zijn goed
blok is verkocht aan een mede forum lid uit rotterdam die hem inmiddels al weer rijdent in z.n auto heeft liggen
bak licht nog keurig warm in de garage
ik heb niks te koop staan maar mocht je intresse hebben pm me dan
hoeft niet de hoofdprijs te ontvangen maar hij is voor mij te goed om hem zo weg te doen ik heb hem als
reserve achter de hand gehouden maar de nieuwe bak is alsnog bijna volledig gereviseerd dus oude mag weg

[Gullwing]

Jammer dat ook dit draadje weer met een vraagteken eindigt.
De TS heeft waarschijnlijk een oplossing gevonden voor het probleem met de automaat maar vond het niet nodig op het forum uit te leggen hoe.

Forumgebruikers die zich ingespannen hebben om onnodige kosten te vermijden blijven in het ongewisse.
Dit soort gedrag is bepaald geen stimulans om mensen die een W124 met problemen hebben te helpen.

[TheFrits]

Sorry voor de late reactie. Ben niet meer zo actief op dit forum, en draadje niet "opgepakt".
Ik heb enkele maanden met wel wat spijt de 260E verkocht MET het probleem van de slippende koppeling.
Ben nog naar een bak specialist geweest en een oude MB monteur welke na de uren nog wat doet en deze
auto's van binnen en van buiten kent.
Beiden zeiden me dat de bak toch echt op was.... mede ook door de harde schok van D naar R.
Geen zin om 1500 euro uit te geven, en derhalve nog redelijk kunnen verkopen hier.
Ik hoor ook vaak dat deze bakken rond de 250-300 duizend km mee gaan, en dan op beginnen te raken.
Ik mis 'm wel...en ben nu wel weer op zoek naar een goed onderhouden exemplaar.

[-SK-]

hebben ze nog een proefrit gemaakt en de druk nog afgeregeld om iets te proberen?
Of gewoon 'zo' geconcludeerd?

[TheFrits]

Ze hebben ermee gereden, vacuum gecontroleerd en ook iets aan de bak "afgesteld" en verschillende keren gereden.
Daarna conclussie dat de bak OP was.....
Ik ga er vannuit dat ze kundig genoeg waren...tenminste meer dan ik, ik ben helaas niet technisch...

[-SK-]

Dat klinkt als een plausibel verhaal van mensen die de juiste procedure volgen.
Jammer dat het zo moest lopen.

Waar heb je dit laten doen en wat waren de onderzoekskosten?