Slippende automaat (722.409) na olie wisseling.

[TheFrits]

Sinds begin dit jaar heb ik een 260E gekocht en deze pas recentelijk 'ingeschreven".
Eigenlijk niet 100% zeker om deze in te schrijven, aangezien er toch wel het een en ander aan gedaan moest worden.
Maar goed, toch (bijna) alles verholpen en tevens een grote beurt gegeven met wisseling van de aut. bak olie ( Valvoline ATF type D) + filter.
Na deze wisseling heb ik het volgende probleem:
Bij koude olie ==> bak schakelt zoals het hoort.
Warme olie ==> van 3 naar 4 ==> slipt hij alleen als de omschakeling onder de 3.000 toeren is...
Dus als ik rustig rij, en hij opschakelt naar 4 bij rond 2.000 toeren ==> slipt hij soms tot 3.000 om dan op te schakelen.
Voorheen niet gehad / gemerkt bij een rit van ruim 200 km naar huis.
Peilen bij warme, lopende, motor in P ==> olie net op min.
Wat zou dit kunnen zijn ?!?

Hetgeen nu alleen nog moet gebeuren aan de W124 zijn de 2 motorsteunen en de ophanging van de aut. bak.
Verder zou hij, volgens de "specialist" in orde moeten zijn.

[Iggy]

in ieder geval is je peil te laag.
bijvullen naar max en dan nog eens kijken, grote kans dat het weg is.
luistert heel nauw, het peil is erg moeilijk om goed af te lezen. ook echt goed warm rijden de motor en bak want dat scheelt ook nog in peilhoogte.

steeds kleine beetjes bijvullen. stukje rijden en opnieuw peilen. voor het peilen even alle standen van de bak een paar seconden inschakelen. dan in p of n en peilen.

[Sonador]

Heb je het filter ook vervangen?

En ook netjes de koppelomvormer afgetapt?

En hoe is de afstelling van de VCV en de modulator ?

[TheFrits]

Ok, bedankt alvast voor alle info.
Ik zal morgen een litertje gaan bijkopen en vullen tot max.
Iemand trouwens enig idee hoeveel verschil is tussen min. en max. ?

Betreffende de VCV en Modulator.
Zegt mij eerlijk gezegd niks, ben helaas niet zo technisch.
Ben bang de monteur waar ik ben geweest voor onderhoud niet.
Moeilijk om hier in de buurt een goede "specialist" te vinden....

[Bram Jansen]

Het verschil tussen min en max is ongeveer 0,3 ltr.
Kleine beetjes bijvullen dus.

Lex

[TheFrits]

Thx

Vraag me eigenlijk af of zoiets ook toegevoegde waarde heeft ?!?
http://www.te-taxiteile.com/Motoroel/Ad ... ger-300-ml

00300031-4100420025129_720x600.jpg (42.64 KiB) 3083 keer bekeken

[Gripen]

Waarschijnlijk de hoogte van de olie inderdaad.
Op het benzworld forum zeggen alle "experts" dat Dexron III ATF er in zou moeten.

[Prometheus]

Moeilijk om hier in de buurt een goede "specialist" te vinden....

Volgens dit overzicht zou je eens kunnen kijken bij Eidams in Brunssum

[Theo]

Hoi.
Schakelde die wel goed voordat je hem ververste ?
Probleem had ik met mijn BMW ook ditzelfde idee lijkt op slippen van de bak.
Ook olie filter atf olie vervangen maar dat hielp niets.
In deze bak zitten er aluminium blokken met stalen zuigers [ plunjers ] die zorgt er voor dat de zooi schakelt enz
in mijn bak was er slijtage in de ruimte waar dus het probleem vandaan kwam.
Zit nu een andere bak onder.

Mercedes weet ik niet hoe het zit maar wel hetzelfde probleem als ik het lees.
Maar voldoende olie is ook een vereiste.

[TheFrits]

Voor de oliewisseling heb ik er niks van gemerkt...

Update:
Vandaag een stuk gereden na bijvullen met dezelfde olie welke gebruikt werd bij de wisseling.
Ik had deze gekocht, na navraag gedaan te hebben bij TE Taxiteile welke geschikt was voor mijn W124.
Ze vertelde me deze: http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... W201-722.4
Nu zag ik bij het bijvullen dat deze rood was, en weet zeker dat er voorheen gele olie in zat.
Is dit een probleem ?
Wat nu wel is opgevallen dat het slippen minder is geworden, maar nog niet helemaal weg.
Ik ga morgen weer een stuk rijden, en peil goed meten. Ik hou jullie op de hoogte.

[Gullwing]

Best mogelijk dat je verkeerde olie hebt gebruikt.
Dat lijkt me als oorzaak waarschijnlijker dan een half litertje te weinig olie.
Dan schakelt de bak nog steeds goed alleen wordt de automaat te warm bij volle belasting.

Bij twijfel olie van automaat en koppelomvormer aftappen, nieuw filter monteren en met de juiste olie vullen.
Vooral niet aan de afstellingen gaan prutsen. Dat is als oorzaak vrijwel uitgesloten wanneer de bak voorheen goed schakelde.

[Iggy]

ja als er de verkeerde olie in zit gaat ie daar raar van doen.
er zou idd rode vloeistof in moeten maar daar ben je er nog niet, ik zou even op de site kijken van bijv kroon oil of zo daar kan je zo de juiste olie zoeken voor jouw model.
heb ff gekeken voor je maar bij jou moet van kroon oil sp matic 2032 i.e.g. volgens de site van kroon oil.

http://www.kroon-oil.com/nl/productadvi ... nent:9225/

gelijk filter verwisselen en koppelomvormer ook legen.

misschien beter in dit geval om je bak te laten spoelen ergens omdat je op een andere manier niet alle olie verwijderd.

[DJS]

Alleen de Kroon-Oil site zit ook lang niet altijd goed. Vertrouw daar dus nooit blind op! In dit geval, is de specificatie van de olie wel juist. Het belangrijkste is namelijk dat de olie aan de 236.6 specificatie van Mercedes voldoet. Neem gewoon een gedegen merk als Valvoline of Kroon Oil.

[Iggy]

ik heb goede ervaringen met de kroon oil site, maar het kan natuurlijk overal fout gaan.
als je het niet vertrouwd kan je ook altijd even bellen, ze zijn bij mij altijd bereid om het nog even uit te zoeken als ik twijfels heb.

[DJS]

Ze bevelen vol synthetische motorolie voor onze motoren aan. Half synthetische olie is veel beter voor deze motoren.

[Iggy]

zag ik toevallig net ook ja.
voor de 2.6 emperol 5w40 volsyntheet, die zou ik er nooit indoen.
maar de opvolger weer wel emperol 10W40 die is weer wel goed, die staat ernaast.

is wel raar want die 5 w 40 stond er nooit, ik gebruik altijd emperol 10 w 40 halfsyntheet en die werd ook (vroeger) als eerste aangegeven door kroon oil.

[Vlinder333]

ik adviseer valvoline dexron 2 type D.
6 liter nodig.
te koop bij te-teile.

[TheFrits]

Deze olie heb ik ook gebruikt.
Nu is de olie precies op peil, maar probleem is er helaas nog.
Kennelijk behoud de bak de druk niet goed en zijn de rembanden versleten (navraag gedaan bij Ralph Eidams)
Helaas is mijn bak er dus aan....
Veel kosten aan de auto recentelijk uitgegeven en weinig plezier gehad.
Weet nu niet meer goed wat ik ermee moet....

[Iggy]

als de enige optie nog bakwissel is zou ik eerst nog eens de olie vervangen en wisselen met die ik je opgegeven hebt.
die bak kan niet ineens stuk zijn als hij voorheen echt goed schakelde.

dus geen dextron d2 maar d3.

[Tito]

De uitkomst van dat bedrijf is een beetje tegenstrijdig... Hij behoudt de druk niet goed dus zijn de rembanden versleten... Het is of de plunjer verliest druk (plunjers worden schematisch veelal aangegeven met een K en een nummer) of de remband is versleten. De plunjers zijn soms van buitenaf te vervangen/te bekijken. Zoek in een schema (of post t hier) en zoek de goeie plunjer. K1 en K2 ed... Als er een schakeltabel bij is kun je zo vinden welke plunjer/remband/lammellenpakket problemen geeft. Lammellenpakket word wel een probleem. Deze zitten namelijk in de aandrijving verwerkt. Maar kan ook uiteraad de aansturing zijn.

Ze bevelen vol synthetische motorolie voor onze motoren aan. Half synthetische olie is veel beter voor deze motoren.

Beredeneer dat eens?