W124Club.nl

hallo
Nu er een kenteken op mijn Mercedes zit kan het echte rijden eindelijk beginnen
Hij rijd heerlijk ,alleen als ik op wil trekken vanuit stilstand en ik geef weinig gas
dan gaat hij rammelend en schokkerig van zijn plek.
Ook vind ik het gaspedaal wat lastig te doseren omdat er een grote vrije slag op zit,
waardoor ik dan alweer snel teveel gas geef.
Het gaat om een 230E op benzine uit 1986.
Hoop dat jullie een idee hebben hoe ik dit op kan lossen,alle sugesties zijn welkom
Groet Martin

de vrije slag kun je best veel weg halen door de gas kabel strakker te zetten
dit doe je onder de motorkap door aan het zwarte ding dat aan je gaskabel zit te draaien

Had de gaskabel al zo strak gezet dat het heveltje net niet loskomt.
Maar toch heeft het gaspedaal nog en stukje waarin er niks gebeurd
Zal alles maar even smeren zodat alles weer wat soepeler gaat, mischien scheelt
dat met het doseren van het gaspedaal.

Groet Martin

heb de auto even op de brug gehad om het cardan en de hardyschijven te controleren.
Hardyschijven zien er nog goed uit, zijn denk ik al een keer vervangen.
Maar het cardan zweet wat olie bij de keering, en ik kan de as een paar
milimeter heen en weer draaien.
Is dit normaal of hoort het allemaal spelingsvrij te zijn ?
Ook rammelt het eerste stuk cardanas (vanaf de versnelingsbak tot de kruiskoppeling)
alsof er wat los in zit.
groet Martin

Hoi, zweten aan cardan(klok) is niet erg.
Als ie droog zou zijn moet je je meer zorgen maken,
Dan zou er namelijk geen olie meer op zitten.

Even mee leren omgaan , gaspedaal en koppling.

Gr Carel

Cardan hoort niet te rammelen, laat dat duidelijk zijn. Je hebt het tussenlager ook op de foto staan. Heb je die rubber manchet ook gecontroleerd? En dat lager zelf?

De m102 motoren, in elk geval de kleine 2.0 blokjes hebben heel vaak een heel grote aan-uit reactie op het toerental vanuit stationair. Ik bedoel dus dat ze veelal vanuit stationair heel fel oppakken en wegschieten. Dat is lastig bij manouvreren en in de stad..

Mijn ervaring is dat je dat een heel eind kunt voorkomen door: het oliefilter tijdig te vervangen...

Klinkt raar, maar als je er over doordenkt zit er wel wat in: Het oliefilter is heel erg klein bemeten, eigenlijk al voor de vervangingsinterval is hij aan vervanging toe, je ziet dat ook aan de oliedruk bij stationair. Die schiet dan vaak onder de 1. Bij nieuw filter staat hij ruim op 1,5.
Daardoor komt je distributiespanner bij stationair vaak niet lekker strak te staan. Geef je gas, komt de spanner net een fractie later op druk en heb je dus eigenlijk een variabele timing op je nokkenas. Bij lastwissels op de gaspedaal komt dus de ketting laat op spanning. Dat is ook de reden waarom deze motoren toch wel eens met kapotte kettingen te maken hebben. Men gaf de schuld aan de enkele ketting i.p.v. de duplex, maar volgens mij komt het door het te kleine oliefilter...

Zorg dus dat je motor fit is. Controleer de nokkenastiming eens. Stel je ontsteking zuiver af. Zorg voor gezonde ontstekingsdelen. Zorg voor spelingvrije gasstangen e.d. Dat kan allemaal bijdragen tot een veel vlotter aangrijpen van de koppeling.

bedankt voor de feedback tot zover
Oliefilter en de onstekings delen ga ik binnenkort vervangen,moet wel zeggen dat mijn
oliedruk eerder aan de hoge kant is, meter komt nooit onder de 2.
De rubbermanchet heb ik wel gekontroleerd ziet er op het oog heel uit, maar
voelt vrij slap aan.
De speling op het cardan is dat normaal of hoort het cardan spelingsvrij te zijn?

groet Martin

hallo Martin,

Heb je het probleem met het schokkerig optrekken en het rammelende geluid nog op kunnen lossen? ik heb zelf ook een 230E met hetzelfde 'probleem'
ben dus benieuwd wat het is en wat er aan gedaan kan worden

Ik heb vandaag bij mijn 300D de centreerbussen van mijn cardanas laten vervangen,
nu is het schokken tijdens schakelen en bij het wegrijden weg en het rommel-geluid v.a.
zo'n 110 km/u is ook weg. Er was eigenlijk niet veel verkeerds aan te zien maar ze zijn uit voorzorg toch maar vervangen en dus toch terecht.

Dit vervangen moet met een zg. stempel gebeuren(persen).
En of je dat zelf kan....?

Busjes kosten zo'n 55 euro/st.

Hardy-schijven waren al vervangen, 2 maanden geleden
en het tussenlager was in orde zeiden ze.

@Wim ben er nog niet weer mee bezig geweest (tijdgebrek).
@youpy dank je voor de tip .

groet Martin

Hallo wat ook mogelijk is dat het in de drukgroep zit
Dat uit ervaring

En wat was er dan met de drukgroep aan de hand?

Wim