Mysterieus afslaan 300CE24

[marickbaars]

Beste forumleden,

Ik heb een 300CE24 uit augustus 1992 met 155.000km op de teller en het lijkt alsof er al langere tijd een onvindbaar probleem in de auto aanwezig is. Ik kom op diverse rekeningen van de vorige eigenaren verwijzingen tegen naar ÔÇÿdiagnose stilvallen motorÔÇÖ

Het probleem is als volgt. Als je de auto koud start slaat hij makkelijk en vlot aan, stationair is normaal en de motor klinkt goed, geen geschud of iets dergelijks. Je rijdt weg en na 3 a 4 minuten zie opeens het toerental helemaal wegvallen en slaat de motor af. De toerenteller gaat echt heel snel naar 0

Als je de auto dan herstart (je moet nu gas bijgeven) dan slaat hij meestal nog 1 of 2 keer direct weer af als je dan vol houdt en weer start loopt de motor weer normaal en kan je verder rijden zonder dat probleem zich weer voordoet. Parkeren kort of lang en weer starten het probleem keert niet terug tot de volgende ochtend als de motor weer echt helemaal 100% is afgekoeld dan herhaald de geschiedenis zich weer exact 100% gelijk.

Dit betekend bij mij dat hij altijd in exact de zelfde bocht bij het zelfde kruispunt af slaat.

Ik heb de auto pas kort, minder dan een maand en de vorige eigenaar heeft dit probleem helaas verzwegen

Met mijn eigen garage in Rotterdam is er de laatste week veel vernieuwd en hebben we het ook over dit probleem gehad. Hij denkt / hoopt dat het ligt aan smerige injectors, dat de auto na het verhoogd toerental / normaal toerental omschakelmoment even net niet genoeg benzine krijgt.

Ik heb zelf het idee dat het iets anders moet zijn en dat het eventueel met de ÔÇÿEURO2 NachrustingÔÇÖ / ÔÇÿEURO2 EGS AnlageÔÇÖ te maken zou kunnen hebben, die is ingebouwd in 2004 om in Duitsland in een gunstiger belastingtarief te vallen.

Dit verzorgt ook een verhoogd toerental bij koud start toch ?

Ik hoop dat alle verzamelde kennis hier een oplossing kan bieden, alvast enorm bedankt!

Relevante zaken die reeds gedaan zijn:

Deze week:

- Gasklephuis schoon gemaakt
- Motortemperatuursensor vervangen
- Thermostaat vervangen
- Zender Thermostaat vervangen

Vorige eigenaar

- Stationair regelaar vervangen
- Bobine vervangen
- Brandstofrelais vervangen
- Luchtfilter vervangen
- Verdeelkap en rotor vernieuwd
- Brandstoffilter vervangen

Groet,

Marick

[Rojo124]

Lijkt mij toch een probleem met de BPR...uitvallen in een bocht/rotonde!!!
maar deze BPR is al vervangen ...toch ? als hij uitvalt kan je dan direct weer starten...of moet je een tijdje wachten?

Verder kan je die ÔÇÿEURO2 NachrustingÔÇÖ / ÔÇÿEURO2 EGS beter verwijderen...bij mij zat hij er ook op...en mijn garage heeft dit als eerste verwijderd....hoort niet op deze auto's is inderdaad alleen milieutechnisch

probeer eens een ander Bpr
maar het zou ook heel goed de potmeter kunnen zijn.....bij welke garage in Rotterdam ben je geweest?
gr Ron

[marickbaars]

Ha Ron,

Ik kan nadat hij uit valt weer starten, maar je moet dan wel echt wat gas bij geven, dit hoeft normaal niet.

Het gekke is dat hij hierna de hele dag niet meer uit valt, bochten, rotondes of wat dan ook hij blijft netjes lopen zoals het hoort.

De garage is H&P van Geest BV, dit is wat mij betreft wel echt een bekwame monteur.

groet,

Marick

[Rojo124]

Dit wordt zoekwerk hoor Marick...ik zou zeggen zoek hier via het forum naar een echte specialist van deze motoren.
de 24 klepper m104 heeft volgens mij een CIS-e injectie systeem...en dat is even wat anders als de KE-jet.

http://www.W124-zone.com/downloads/MB%2 ... index.html

ik weet wel een specialist hier in Rotterdam/capelle...maar daar betaal je echt de hoofdprijs.
ik zou eerst hier op het forum zoeken...er zijn zat forumleden met dezelfde motoren.

gr Ron

[marickbaars]

Ha Ron,

Bedoel je rob's garage toevallig ?

Groet!

[Patje-300e]

Heeft mijn 300E deze "EURO2 Nachrusting" ook Ron? Want zie dat jij het eraf hebt laten halen bij de jouwe, aangezien jij een 260E hebt. Dacht dan kan ik die milieumeuk dr ook af halen.

[Rojo124]

Ja die bedoel ik Marick.
@Patrick Ik weet niet of deze er bij jou opzit (denk het niet..je ziet ze bijna niet meer) ja die moet je gewoon in z,n geheel verwijderen...deze geeft alleen maar rottigheid....
na het verwijderen wel weer opnieuw afstellen CO /dutycicle
gr Ron

[Patje-300e]

Is dat systeem toevallig niet gewoon de katalysator ron?

En even on topic, kan het niet hoe vervelend ook met je kabelboom te maken hebben?
En dingen als massa kabel onder auto?
Denk het niet aangezien het een tijdsgerelateerd probleem is wat zich voor doet.
Heb je al eens een andere ecu geprobeerd?

[Rojo124]

Nee die ÔÇÿEURO2 NachrustingÔÇÖ / ÔÇÿEURO2 EGS is niets anders dan een electronische stationairregeling....een kleine zwarte module met een aantal draden...
ik heb er geen foto of documentatie meer van.

[marickbaars]

Ha Ron,

Ik zag je privebericht, ik kan daar alleen helaas niet op antwoorden, die functionaliteit heb ik nog niet geloof ik... lijkt me leuk om eens bij de waalhaven langs te gaan...

hoe kan ik je bereiken ?

[Redeve]

@ Rojo, wat is de BPR ? Ik heb een 260E die afslaat wanneer hij warm is, maar direct weer aanslaat. Tot hij na verloop van enige KM. helemaal niet meer wil lopen. Kan dat ook iets te maken hebben met die BPR?

[marickbaars]

BPR is volgens mij brandstofpomp-relais...

[Ducaton]

ik had dat probleem ook met mijn 190 ,daar zat ook dat milieu geval in .
als je toerenteller ineens uitvalt is het een massa probleem .
bij mij bleek het dat de draad van de toerenteller niet helemaal vast zat , het rubbertje van een dubbeltje was versleten.
zodoende kon je de massa niet vastzetten en sloeg de auto ineens zomaar af.
kijk eens naar de massa draad van de toerenteller of die nergens los zit , volgens mij is dat het.
het lijkt erg veel op mijn geval toen , als je het niet weet vind je het nooit.
als de toerenteller uitslaat slaat het brandstofrelais uit en krijgt de motor geen benzine meer en slaat af.

[Orion]

Ik heb dit even gelezen, en herken het euvel. Tenminste bij mijn wagen. Een M102 Ke-jetronic. Het was het OVP, nieuwe erin en het leuk over. Edoch na een 2 weken euvel zoals jij omschrijft weer terug. Nog eens goed gekeken naar het voetje waar het OVP in moest. Daar zat corrosie in. Heb toen een nieuwe voet eringezet en tot op heden nooit meer gehad. Ruim 5 jaar later. Zou daar eens naar gaan kijken. Succes