W124Club.nl

Al die rot drempels ook..

Even een vraag:
Onze station vliegt over de drempels, geen centje pijn, totdat ik iets hoorde piepen.
Toen de auto stilstond drukte ik de voorvering wat in door op het voorspatbord te drukken.
Er begon van alles te piepen, alsof je in bed ligt en....
Ook is dit het geval aan de andere kant.
De schokbrekers zijn goed, die deinen niet na, maar het klinkt zo slecht.
Verwacht zelf versleten rubbers, of is dit op te lossen met onze grote vriend WD40?
Iemand ervaring met dit, en wat er aan gedaan is?
Graag jullie tips en info.

Mvgr,

Roland

p.s. ja ik weet het, dan had ik maar niet zo hard over die drempels moeten rijden.
en de voorveren zijn 3 jaar geleden vervangen.

Het lijkt op de rubbers van de stabilisatorstang, hoewel die, wanneer ze op zijn, eerder kraken dan piepen.

heb dit probleem ook(alleen over drempels), rubbers van de stabilisatorstang zijn nieuw, nieuwe schokdempers. maar ik verdacht de rubbers van de draag armen want die hebben hun beste tijd gehad(zijn nog steeds originelen rubbers)..

Fusee kogels .

Dat wordt een draagarm renovatie
Nieuwe fuseekogels en de rubbers vervangen ongeveer Ôé¼ 115 materiaal

Of gewoon een nieuwe complete arm

Probeer eerst eens wat WD40 tussen de veren en de draagbare en de veren en de bubberen ring ( er kan zand/ steentjes tussen zitten)en even op de dikke rubberen blok( die onder de motorkap zit) ook even goed inspuiten.
Zal niet zeggen dat dat het dan over is maar dan kun je dat uit sluiten.

Johnnie

Hallo,

Bedankt voor jullie reacties.

Ik geloof ook dat het de draagarmen zijn.
Maar wat is wijsheid, de rubbers en fusee vervangen of de complete draagarm incl die delen?
Je moet tenslotte ook de fuseekogels loskrijgen uit de draagarm.
En wat scheelt het qua kosten?
Zie ook dat er compleet gebruikte draagarmen op het forum worden aangeboden.
Maar dan weet je niet hoe die rubbers en fusee kogels zijn.
Ook nieuw op mp worden ze aangeboden.
Zelf heb ik vaker bij steronderdelen spullen gekocht.
Die vragen per draagarm 99 euro.
Tja wat wijsheid.
Zit namelijk te denken het zelf te doen bij een doe het zelf garage.
Dan heb je een brug en de spullen in de buurt mocht er iets niet lukkken.

Laat maar horen wat jullie ervan vinden.

Roland

Je kunt inderdaad al draagarmen voor 85 euro per stuk krijgen, die dingen zijn alleen van zo'n treurige kwaliteit, dat je over twee jaar weer opnieuw moet. Van een goed merk kun je draagarmen met fuseekogels en al voor 170 euro per stuk krijgen.
Set:
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... usfuehrung

Dit moet je volgens mij ongeveer hebben als je onderdelen los wilt kopen.
Fuseekogels: (18E per stuk, 2 stuk voor beide kanten)
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... Lemfoerder
Draagarm ophangrubbers: (40E per set voor 1 kant, 2 voor beide kanten)
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... Lemfoerder
Draagarmbouten: (6E per stuk, 4 stuk voor beide kanten)
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... -W124-W201

Ik geloof ook dat het de draagarmen zijn.
Maar wat is wijsheid, de rubbers en fusee vervangen of de complete draagarm incl die delen?

Geloven doe je in de kerk en wijsheid is, in mijn optiek, niet het vervangen van delen waarvan je niet zeker weet of ze de veroorzaker zijn van het probleem.
Bekijk, of laat bekijken, wat er nu werkelijk aan de hand is.
Er zijn al wat dingen aangedragen hier op het forum.
Succes.

Zoals DJS ook al zegt zijn de imitatie draagarmen van rond de Ôé¼ 100 van mindere kwaliteit
Hou deze maar vast met ook een originele, dan voel je al het verschil in gewicht.
Die dingen restaureren/opknappen is echt niet heel veel werk en goed te doen. Op dit forum eens goed zoeken want er is al heel veel over geschreven, o.a. hoe je met een simpel te maken tooltje de fusee kogels er in en er uit kunt persen. Voor Ôé¼ 115,00 heb je alle onderdelen van "Lemforder" er weer inzitten en dat is vergelijkbare kwaliteit als met het origineel.
Ik had voor mijn wagen 2 donor draagarmen, deze helemaal gestript, netjes schoongemaakt, geschilderd en weer opgebouwd. Ze zijn net klaar en ga ze deze week wisselen.

Harolds schreef:

Ik geloof ook dat het de draagarmen zijn.
Maar wat is wijsheid, de rubbers en fusee vervangen of de complete draagarm incl die delen?

Geloven doe je in de kerk en wijsheid is, in mijn optiek, niet het vervangen van delen waarvan je niet zeker weet of ze de veroorzaker zijn van het probleem.
Bekijk, of laat bekijken, wat er nu werkelijk aan de hand is.
Er zijn al wat dingen aangedragen hier op het forum.
Succes.

Wat je zegt, eerst goed laten checken wat het probleem is.
Het heeft even hier goed geregend en ben door veel plassen gereden en nu hoor je niets meer...
Ga binnenkort nog langs een garage om zeker ervan te zijn wat loos is.
Maar nu lijkt het loos alarm
Ach, hij wordt ook een dagje ouder.

Maar bedankt voor jullie reacties en tips.
Altijd fijn om mede sleutelaars te spreken.

Roland

Nee, is geen loos alarm,piepen komt snel weer terug, geloof mij.

In de tijd dat ik ze nog dagelijks reed was dit vaak een teken van vervangen rubbers (" lagers" ) stabilasatorstang of eerste voertuigas. begon doorgaans bij 150.000 km, bij 300.000 weer

Hi Roland
Ik heb het zelfde probleem, hoewel het bij mij alleen links hoorbaar is. Ik weet niet zeker of het een met het ander te maken heeft ,maar ik heb problemen gehad met trillen tijdens het remmen.
Zelfs een paar keer schijven voor moeten vervangen , bleek dat er een geleiding pen van de remklauw krom was. Bij toeval ontdekt, we zagen de klauw een beetje schuin bewegen. Zelfs de Mercedes dealer in Terneuzen had het niet gezien.
Dus al die tijd hebben rubbers enz ook flink op hun donder gehad. (12 mnd)
Garage zegt nu , dat rubbers van stabilisatorstang vervangen moeten worden, maar naar het lezen van jou reactie's heb ik ook twijfels
7 okt. gaat de dame ( E300 4matic combi 1996) naar de garage . Ik laat het je weten of het geholpen heeft.
Mvg Ton

Hi Roland
Bij mijn TE. zijn de rubbers van stabilisator stang vervangen tot nu is het probleem opgelost.
Ton

Hallo,

Den Benz is ondertussen gecheckt door een vakman.
Zijn conclusie was dat de rubbers van de stablisatorstang op waren.
Dus deze worden vervangen.
De voorste rubbers van de ophanging werden ook wat minder.
Maar de fusee kogels waren goed.

Dat de ophangings rubbers er ook aankomen is te verwachten met 3 ton op de teller.
Maar daar wacht ik nog even mee.

Maar bedankt voor jullie advies!

Hier mag dus een slotje op.