W124Club.nl

Zoals hier boven staat, contactjes opschuren van je metertje. Klok moet daarbij wel half uit elkaar gehaald worden.

Mafkees schreef:Als je dit op kunt lossen met een klap op je dasboard, vervang dan je drukmeter maar eens. Je kunt hem ook maken door aan de achterkant de contactjes op te schuren. Een slechtte massa is het. Heb het zelfde gehad met de temperatuur meter. Lees dit maar eens, http://www.w124club.nl/temp-meter-schom ... tml#p15855

Dankjewel voor de tip!

Kijk maar eens in deze topic: http://www.w124club.nl/opgelost-oliedru ... edrukmeter

Groetjes,

John

paar dagen terug begon mijn meter ook te dansen bij stationair toerental.
als ik gas gaf ging hij wel weer naar 3.
ging er niet vanuit dat het een slecht contact was omdat hij het dan volgens mij bij ieder toerental zou moeten hebben'.
bleek toch dat het draadje in de stekker die op de oliedruksensor zit verrot was,draad zat dus los in de stekker.
heb de stekker opengemaakt, gesoldeerd, en hij is weer als nieuw.
dus dit zou ik ook zeker controleren.
m.vr.gr ralph

mijn oliedrukmeter leeft een beetje bij stationair toerental en dat tikken dat komt ook wel voor bij stationair en het komt inderdaad traag terug na gas te hebben gegeven.... echter dit is nu al een dikke 90.000 km het geval. Ik kan me moeilijk voorstellen dat een lekke koppakking het zo lang uithoudt eer ze doorslaat of is het nu echt wel een kwestie van tijd alvorens ik mag beginnen sleutelen ? Ik hoop van niet want heb daar eigenlijk helemaal geen zin in ... pfff.

Begin maar eens met een compressietest.

dat of dringend de 250TD inschrijven en de 250D uitzwaaien richting Afrika.

Mercedes heeft heel lang pakkingen toegepast en geleverd waarbij na enige tijd het beruchte
dansen van de oliedrukmeter optreedt.
Keizer motorrenrevisie raadt koppakkingen van Elring aan die dit probleem niet kennen.
Ik zou daarom de koppakking van het merk ELRING liever bij een grossier bestellen.

De koppakking van mijn 300TDT is twee keer vervangen, een keer bij een dealer bij 200.000 km
en pas bij mijn garage bij 380.000 km.
Na het vervangen wijst de temperatuurmeter ongeveer vijf graden minder aan.
Dat is best prettig bij een turbodiesel die als zwak punt de motor koeling heeft.

Voor je bij afwijkende waarden conclusies terkt is het verstandig het zendertje van de oliedruk eens te verwisselen.
Die dingen hebben soms wat kuren. In mijn 300TD geeft de meter een beetje oliedruk aan zonder dat de motor loopt.
Dat kan natuurlijk niet. Afwijkende waarden zullen in de meeste gevallen eerder aan de gever liggen dan aan de kwaliteit van de motor. Niet direkt een nieuwe kopen even ruilen met eentje van forumlid in de buurt of een zendertje van de sloop geven vaak antwoord op de verdenking.

Bij mij danst de meter ook , motor is 5000 km geleden geheel gereviseerd , dus ook de koppaking gedaan, temperatuur blijft 85 graden. Ik hoop niet dat dus die koppakking er nu alweer uitligt, motor is 350 TD, overigens is het wel zo als ik mijn contact aanzet staat de meter al op 1.

350 je bedoelt vast 250. Heb je de oliedruk zender al een keer vernieuwd?

Dat klopt zowieso niet dat die al opspring als het contact omgezet wordt.

Nee is echt een 350 , ligt in een G-Klasse, maar probleem is hetzelfde als met een 124......

Grt Mark

O het is een blok die ook in de W126 is geleverd. In de W124 is nooit een 3.5 versie van de OM603 geleverd, misschien kun je de vraag ook stellen op de W126club ( http://www.w126club.nl ) .
Daar weten ze wellicht wat meer over de zwakke punten van de opgeboorde OM603.

Hallo,

Ik heb hetzelfde probleem bij mijn 250TD:

https://youtu.be/-Uoz13wWRPo

Geen blauwe rook te zien, olie is 'proper' net zoals het koelwater. Kleppen tikken wel wat. Moet ik me aan het ergste verwachten?

De kans bestaat dat de koppakking een kleine lekkage vertoond van de verbrandingsruimte van de eerste cilinder naar het oliekanaal.
Het tikken komt dan niet van de kleppen maar van de hydraulische klepstoters. Die krijgen dan olie toegevoerd met gas bellen waardoor ze hun werk niet goed kunnen doen.

Wanneer de motor er al een paar honderd duizend km op heeft zitten en niet bekend is of de stoters al een keer vervangen zijn zou ik die ook vernieuwen met het monteren van de nieuwe koppakking.

Laat eerst maar eens vaststellen of er inderdaad sprake is van verdachte koppakking.

Lijkt mij eerder op een haperende druksensor.
Meter wiebelt alleen even bij het afnemen van de druk bij terugval in toeren naar stationair. Daarna wiebelt de meter niet.

Hallo,

Ik heb voor de winter een ander blok in de Blauwe gelegd.
De klepstoters tikkelen nog wat maar de oliedruk is prima.
Zogauw de motor aanslaat, vliegt de wijzer naar de drie en blijft daar.

Bij koude motor zie ik wat blauwe rook, maar eenmaal op temperatuur is deze weg.
Heb alle reacties op dit topic gelezen, maar vind geen passende diagnose.
Any one?

Merci,

Diagnose, enige slijtage aan zuigers en zuigerveren waarneembaar(blauwe rook).
Oliedruk waarde ongebruikelijk. Bij stationair en warme motor is de oliedruk lager dan drie.
Typische waarde tussen 1,5 en 2.

Da's dan rap Paul, het blok heeft pas 185.000 gelopen.
Motor verbruikt niet merkbare hoeveelheden olie.
Auto rijdt verder prima.
Drukmeter zakt een beetje bij stationair, maar niet naar de waarden die jij vermeld.

Van de Grijze die 12 keer rondje aarde heeft gedaan, staat de drukmeter ook nog steeds mooi.
Ik zal eens zien wat ik er mee ga doen.

Bedankt voor de reactie,
Jos.