Niek

[Niek]

Zal me ook even voorstellen;
Mijn naam is Niek, woon in Kampen, ben 47 jaar.
Heb een paar jaar een W123 200D gereden, tussendoor een jaartje een Suzuki Baleno gereden.
En eind volgende week eindelijk weer een echte auto; een W124 200D, 1985, wit met zwart interieur, met de bekende slijtplek aan de bestuurdersstoel (tzt vervangen).
Voor zover ik het heb kunnen bekijken slechts een roestplek aan de rechtervoordeur; zelfs de kriksteunen lijken ok.
Komende week wordt de wagen klaar gemaakt, iig moet de cardan (of een deel daarvan) worden vervangen; deze maakt wat geluid.

groet Niek

[Bemerbenz]

Niek, welkom op dit forum. Een W123 200D is het ultieme onthaasten, dan is een W124 200D een flinke acceleratiestap naar voren. Eenvoudig in onderhoud en belastingvrij, veel goedkoper kan het bijna niet.

[Niek]

Zo, gister eindelijk de 200D opgehaald. Wat een verademing om weer in een echte auto te rijden. Acceleratie is idd vergeleken bij een W123 200D stukken sneller (nou ja, snel )

De mankementen tot nu toe:

• Kachel wil niet uit; hoeveel ik ook aan de wieltjes draai. das wel vervelend. Is dit een bekend probleem?
  
• Vind 'm wat nadeinen. Schokbrekers versleten?
  
• Schakelt wat vaag, met name het in de 1 zetten moet zorgvuldig gebeuren.
  
• Instap-slijtage plek aan de bestuurderstoel.
  
• Rechtsachter bij de wielkast ontbreken de plasicc/sierstrips. Zie foto. Heeft iemand dit nog liggen?

De kachel en de sierstrips wil ik op korte termijn oplossen. De rest moet maar even wachten tot de beurs weer wat gevulder is. Dan ook de wagen maar eens goed nalaten kijken.

groet Niek

[Bemerbenz]

Niek, verstandig om de 200D gefaseerd op te knappen, de motor zal je altijd van A naar B brengen.
Dat de kachel niet uit wil, kan veroorzaakt worden doordat de afsluiters (tegen het schutbord onder de motorkap) vast zitten.
Als je de auto boven de banden zover mogelijk naar beneden drukt, moet de koets in 1 beweging tot stilstand komen, blijft de auto deinen, dan zijn de schokbrekers inderdaad versleten, je zou bij Kwik-Fit (o.i.d) langs kunnen gaan. Gezien de leeftijd van de auto zullen de schokbrekers de langste tijd wel gehad hebben.
Een stoelhoes (schapenvacht) kan de slijtageplek verhullen en zit nog lekker ook.
Het schakelen van de bak kan aan de afstellingsarm liggen, maar ook inwendig zijn, bakken zijn er nog genoeg (net als de sierstrips)

[Hans]

Kachel wil niet uit; hoeveel ik ook aan de wieltjes draai. das wel vervelend. Is dit een bekend probleem?

Ik heb er ook last van. Eerst pas na langere tijd, nu aan de rechterkant constant, ik rij een 260E uit 1986.
Hij gaat er volgende week voor naar de garage.

[Niek]

Dank voor de reacties.

wat me ook nog opviel is dat, rijdend met de gps aan. de km teller naar boven afwijkt.
De teller geeft 5 km minder aan!! Oppassen dus bij flitspalen.

Oja de rechterbuitenspiegel zit niet lekker in het armatuur; krijg 'm ook niet vastgeklikt.