Verschil tussen brandstofpomp relais

[Dannythemany]

Hallo allemaal,

In mijn 300TE W124 van 1986 zat een brandstofpomp relais 002 545 51 05 en heeft 8 pinnen.

Aangezien ik wat problemen had en iets in de brandstoftoevoer verwacht kwam ik na vervangen van brandstoffilter en secundaire pomp en nog wat andere onderdelen bij dit relais uit.
Nu heb ik een andere gekocht maar die heeft een ander nummer en 10 pinnen.
Heb deze er in gezet en tot nu toe rijdt de auto goed.
Mijn auto heeft 2 brandstofpomp en. Zou het kunnen zijn dat de extra 2 pinnen nu 2 brandstofpompen aansturen en eerst maar 1?
Ik heb de auto gekocht met de 8 pins er in en liep toen al slecht. Vooral starten.

Zie foto's voor verschillen en de nummers.
Wie weet het verschil tussen deze 2 relais?

IMG_9012.JPG (480.88 KiB) 1111 keer bekeken

IMG_9011.JPG (537.62 KiB) 1111 keer bekeken

IMG_9010.JPG (155.05 KiB) 1111 keer bekeken

IMG_9009.JPG (181.57 KiB) 1111 keer bekeken

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ducaton]

bij mij zat de laatste in mijn 190E 2.o ltr maar dat was een 4 cilinder maar als tie goed loopt lekker laten zitten .

[Dannythemany]

Dank voor je antwoord. Inmiddels meer gereden en is nog niet perfect. Andere brandstofpomp ga ik ook nog vervangen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[JantjeV8]

Knipsel.JPG (34.03 KiB) 1025 keer bekeken

Hoe het met die nummers zit weet ik niet, maar dat een 003 voor een 6 cilinder is en een 002 voor een 4 lijkt niet perse de regel te zijn.
Dit overzichtje komt uit de EPC, gesorteerd op een W124 300E van voor 1989.

[Shostakovich124]

Interessant topic en ben er, ter leering ende vermaeck, even wat verder ingedoken, begrijp me dus goed....
De extra pin 5 (87H) en 6 (87K) zijn resp. voor de hittedraad van de lambdasonde en de kickdown. Pin 6 is dus niet
voor het aansturen van de stationair regelklep. Die wordt, in alle schema's die ik bekeken heb, door de ECU (OVP)
aangestuurd. De andere pinnen blijven/lijken in elk ander KPR verder gelijk en lijken dus in principe uitwisselbaar.

Een kennis heeft een '85 300E handbak met daarin relais 002 545 0505, die is ook voor een 4 cilinder automaat en
heeft een toerentalbegrenzing van 5900. Die auto heeft verder geen motor gerelateerde problemen en zou volgens de rekensom een max. toerental moeten hebben van +/- 4000. Dat vanmiddag getest maar de motor ging boven de
5000. Dat was voor ons ook de max., we zijn zuinig op onze oude meuk Of zie ik iets over het hoofd? Ik lees
trouwens ook niet dat dat TS dat probleem heeft. Wel dat hij een handbak heeft en de kickdown uitschakeling dan
(m.i.) n.v.t. is.