versnellingsbak wisselen vierbak naar vijfbak

[Jaakfrans]

Heb zojuist een 88'er 200 carburateur 200 op LPG gekocht.Met schuifdak,geldige APK en vlot rijdend voor 550Ôé¼.Helaas met een vierbak.Ik rij enkele keren per jaar van Litouwen naar Brussel,dus een vijfbak zou wel handig zijn qua toerental en verbruik.Past een vijfbak zonder grote problemen,wat moet ik allemaal vervangen en past een vijfbak van andere bouwjaren of van een 230E,260E of 280E ook?
88 heeft nog die stoelen met een verenpakket,passen recentere schuimrubberen stoelen ook?Dan zoek ik een beige interieur of eentje dat past bij 441 impala brown of hellbeige metallic lak.
Bedankt voor de tips,
Jaak

[Gullwing]

Je hebt de bak nodig van een viercilinder.
Baklengte zal waarschijnlijk verschillen, langer.
Zorg dat je ook de tussenas erbij hebt met lager en steun.
Kijk even naar de vertanding van de koppelingsplaat. Ook daar kan verschil in zitten.
Eigenlijk moet je ook het diff wisselen. Met een vijfbak en jouw diff zakt het motortoerental wat te veel.

[Jaakfrans]

Eigenlijk moet je ook het diff wisselen. Met een vijfbak en jouw diff zakt het motortoerental wat te veel.

Volgens bijgevoegd Mercedes-Benz Classic Wiki zou het differentieel gelijk blijven en is de vijfde vernelling een spaarversnelling of overdrive,net wat ik nodig heb om zonder dure Duitse LPG te tanken van de poolse grens,33 cent/l tot in Lanaken,29,5 cent/l te geraken.

W124-200-Getriebe ÔÇô Mercedes-Benz Classic Wiki-.pdf

(93.13 KiB) 174 keer gedownload

[Gullwing]

Overbreng verhoudingen zijn niet voor alle combinaties van motoren en versnellingsbakken gelijk.
De "vijfde" geeft normaal gesproken 20% reductie oftewel gaat de verhouding 1:1 voor een vierbak naar 1:0,8 voor de hoogste versnelling.

Meestal wordt het diff 10% korter, de vijfde versnelling 20% langer zodat de winst van een lager toerental 10% bedraagt.
Ben benieuwd of de 200E die 20% trekt.