Raam mechanisme

[Bram Jansen]

Forum leden,

Mijn bijrijders raam bleef stuiteren bij het sluiten.
Als het boven was ging het mechanisme ratelen.
Heb de hele boel openliggen, zie foto.

Er zijn een aantal tanden van het laatste stukje af. Dat wil ik oplassen en de tanden erin slijpen.

Maar wat is de volgorde om dat mechanisme eruit te peuteren.
Heb al van alles geprobeerd maar ehhhhhhh, kom niet verder.

Misschien kan iemand dit uitleggen.

Lex

[DJS]

De raammechaniek monteren en demonteren is een tijdrovend en secuur klusje. Het wil het beste met twee man. Het komt er eigenlijk op neer dat je alle bouten waarmee de mechaniek aan de carrosserie vastzitten verwijderen. Kijk uit! Als je dit gedaan hebt zal het raam naar beneden willen vallen. Het raam zit volgens mij op twee plekken aan het mechanisme vast. Als je het raam laat zakken, kun je op een gegeven moment bij deze bouten komen. Na deze bouten verwijderd te hebben, kun je het raam er via de bovenkant van de deur uitpakken. Nu heb je genoeg ruimte om het mechanisme er via de zijkant van de deur uit te halen.

[Rojo124]

Je kan ze beter niet oplassen Lex.....dan is het na een paar weken weer hetzelfde.
je kan beter het segment (de halve maan) er met een ijzerzaag tussenuit zagen...daarna omdraaien en er weer tussen lassen...dan bijft hij weer jaren goed.
het laatste stukje is dan weer als nieuw.

[Bram Jansen]

@DJS, Inderdaad een zeer tijdrovende klus.

In dit type, misschien iets anders dan anders.
Vooraan de rails die aan het raam vastzit, zit een moertje. Je kunt daar lastig bij. Dat moet los en de arm waarmee dat moertje vastzit moet iets achteruit. Dan dondert het raam mechanisme met motor en al naar beneden.
Het raam met slede kan dus blijven zitten, tot nog toe Een in ├®├®n van de bovenste gaten gestoken schroevendraaier die dan onder de slede zit, zorgt ervoor dat het raam blijft hangen.

Om het mechanisme uit de opening te kunnen halen moet de motor eraf. Dus draden merken en los maken.

Het mechanisme ligt er nu uit.

Ik had de tanden op willen lassen met RVS electroden, dat is kogelhard. Maar de slijtage aan de tanden is behoorlijk.

@Rojo124, is een goed idee, ik denk ook dat ik voor de door jou geopperde optie ga.

[Rojo124]

owh bij jou zijn er wel veel tanden weg...normaal zijn het de eerste 3.
je kan ze wel oplassen hoor..maar dan ook het segment omdraaien...dan zit je goed.

[Bram Jansen]

Dag Ron,

En de tanden ervoor en erna daar zijn de punten nou niet meer je van het.

Feitelijk zijn er maar 2 tanden weg, maar nr 3 is dan wel weer erg bot enz.

Lex

[Soichiro]

Is er al eens aan gedacht om simpelweg een tweedehands raammechnisme te halen?

[Gullwing]

Een nieuw raammechanisme kost een tientje of vier bij Taxiteile.

Met een gebruikt deel moet je geluk hebben.

[Bram Jansen]

Is een veel beter idee. Bovendien je hier nieuw al niets willen kopen dus laat staan tweedehands.
Ben wel al aan het lassen geslagen en zal dat afmaken om te kijken of dat lukt.
Maar bestel wel een nieuwe. Het is zo'n gedoe om dat ding er eventueel weer uit te moeten halen en weer terug plaatsen. 35,00 euro en 11,00 verzendkosten en het is weer nieuw.

[Hanegem]

Dat is de slimste oplossing, Lex.

[Bram Jansen]

Ja, hij is besteld.
Rij ruim een week met een probleem aan die deur maar dat ga ik direct even zo fixen dat we toch kunnen rijden.

Lex

[Gullwing]

Jammer genoeg zijn die raammechanisme van PB ijzer, een Mercedes onwaardig.
Aan de andere kant ze kosten niet veel maar geven wel met enige regelmaat ergernis.

Langer heel houden kan door er een gewoonte van te maken tijdig de schakelaar los te laten bij het sluiten.
Dat scheelt de extra druk op de vertanding bij een al gesloten raam.