Eric99
Geplaatst: ma feb 20, 2012 7:51 pm
Hallo,
Sinds ruim een jaar bezit ik een W124 200 benzine automaat met pierburg carburateur.
Afgelopen jaar al diverse klussen gedaan en heel veel tips gevonden op forum.
Het wordt tijd dat ik mezelf voorstel en mogelijk anderen help.
Klussen tot nu toe:
-Het schakelgedrag van de automaat verbeterd. De vacuummodulator was lek. Deze vervangen en met slang een en manometer de moduleerdruk afgesteld.
-Diverse vacuumlekkages opgespoord en verholpen. Deze hadden ook invloed op het schakelgedrag van de automaat.
-Een af en toe optredende storing van de pierburg carburateur verholpen. Na lang zoeken bleek een soldeerverbining op het printplaatje van het overspanningrelais de oorzaak.
-Beide achterste parkeeremkabels vervangen.
-Remblokken achter vervangen.
-Achteruitrijlichtschakelaar vervangen.
De volgende klus wordt het repareren van de tempomat stuurmodule. Deze heeft het bekende probleem.
Groet,
Eric
Sinds ruim een jaar bezit ik een W124 200 benzine automaat met pierburg carburateur.
Afgelopen jaar al diverse klussen gedaan en heel veel tips gevonden op forum.
Het wordt tijd dat ik mezelf voorstel en mogelijk anderen help.
Klussen tot nu toe:
-Het schakelgedrag van de automaat verbeterd. De vacuummodulator was lek. Deze vervangen en met slang een en manometer de moduleerdruk afgesteld.
-Diverse vacuumlekkages opgespoord en verholpen. Deze hadden ook invloed op het schakelgedrag van de automaat.
-Een af en toe optredende storing van de pierburg carburateur verholpen. Na lang zoeken bleek een soldeerverbining op het printplaatje van het overspanningrelais de oorzaak.
-Beide achterste parkeeremkabels vervangen.
-Remblokken achter vervangen.
-Achteruitrijlichtschakelaar vervangen.
De volgende klus wordt het repareren van de tempomat stuurmodule. Deze heeft het bekende probleem.
Groet,
Eric
