W124Club.nl

Ik probeer te achterhalen wat het me ongeveer zou kosten om een cruiscontrol in te laten bouwen in een W124 260E van 1986. Maar een hoop gegoogle levert me tot op heden weinig concrete info op. Heeft iemand enig idee over wat voor bedrag je dan praat?

Dat ligt er een beetje aan.......
wil je een orignele?
of wil je een aftermarket CC inbouwen?
er zijn goede merken die je naderhand kan (laten) inbouwen zoals;
Waeco
JohnDeer

en met enig knutselwerk kunnen deze aangesloten worden op een origineel tempomat bedieninghendeltje op t stuur.
prijzen liggen ongeveer v.a. 200 ex inbouw.

De originele tempomat wordt door diverse MB aanbieders aangeboden op MP Speurders enz enz.
prijzen varieren hier en het inbouwen zal je zelf moeten doen ....nog een behoorlijke klus heb ik mij laten vertellen.


Succes ermee



Rob

Rob300 schrijft:

Dat ligt er een beetje aan.......
wil je een orignele?
of wil je een aftermarket CC inbouwen?
er zijn goede merken die je naderhand kan (laten) inbouwen zoals;
Waeco
JohnDeer

Rob, ik ben geen fanaat als het gaat om "origineel". Als het er netjes uit ziet en goed werkt ben ik al happy. En aangezien ik geen techneut ben, zal het een kwestie van uitbesteden worden.

En wat is nodig? Een electronisch of een vacuumsysteem?

Hi,

Ik zou gaan voor een (eventueel gebruikte) originele cruise control. Deze zijn waarschijnlijk ook het makkelijkst in te bouwen omdat er rekening mee gehouden is in jou auto. Als ik me niet vergis zitten er al wegbreekvlakjes in de kunstof behuizing van je stuurkolom waar de handel hoort komen. Veel originele Mercedes cruisecontrols zijn later als optie ingebouwd. Ik kan me haast niet voorstellen dat die dingen moeilijk te vinden zijn bij bijvoorbeeld de betere Mercedes demontage bedrijven.

Uiteraard helemaal zelf weten, maar zelf ben ik altijd weer blij met de originele handeltjes (ook al gebruik ik het vrijwel nooit) achter mijn stuur. (overigens ook als optie ingebouwd, zitten volgens mij alle boekjes nog wel bij, ik kan evt even kijken of er iets nuttigs voor je instaat)

Succes in ieder geval.

In de bijlage de officiele inbouwinstructies van Mercedes voor het achteraf inbouwen van een originele Tempostat. Beoordeel zelf, of geef aan iemand die je daarbij kan helpen om te beoordelen hoeveel werk dat is. Ik denk trouwens dat een niet origineel exemplaar wel eens net zoveel werk met zich mee kan brengen, je zult toch alle verbindingen moeten maken en de draden moten trekken. Ik zou dan bij een demonteerbedrijf of op eBay Duitsland te rade gaan.

De link naar het PDF-bestand werkt niet

bassje schrijft:

De link naar het PDF-bestand werkt niet

Forum probleem

Nogmaals een poging, ik zie dat de bijlage bij de oude post een grootte van 0 heeft.

Ook de nieuwe poging werkt niet

Stuur me maar een PM met daarin je e-mail adres, dan stuur ik de PDF wel toe.

Heeft iemand nog de officiele inbouwinstructies van Mercedes voor het achteraf inbouwen van een originele Tempostat, bijvoorbeeld in pdf-formaat?

Alvast bedankt!

Als het kan, dan graag op de site/ons forum plaatsen!
Er zijn vast nog meer liefhebbers (zoals ikzelf ook. ?

Grt Mastodont

U vraagt, wij draaien

Super!
Bedankt!

Grt Mastodont

Tip: let bij het inbouwen van een cruise control op of je kilometertellerkabel nog goed is. Als de meter af en toe "zwiebert" kan dit een storing veroorzaken in de signalen naar de regelunit, waardoor deze niet goed werkt. Bij mijn vorige auto, een 300TE, tot 3 keer toe een systeem laten inbouwen en de derde bijna laten uitbouwen (allemaal op rekening van de garage die het werk deed), omdat ze hem niet goed kregen. Toen bleek dat de kabel niet goed meer was; kabel vervangen en alles deed het daarna prima. Helaas voor de garage hebben ze dat zelf niet kunnen bedenken. Mijn huidige 300D had ook een slechte kabel (blijkbaar een vaker voorkomend probleem boven de 200000 km).

Mike

Zou het bij het inbouwen van een 2ehands cc uitmaken of je deze gebruikt van een 260, 280 of een 300D?

volgens mij is een CC voor een 260E en 300D gelijk, in zoverre:
bedienpook, kabelboom, regelunit en stelmotor zijn hetzelfde
behalve het mechanisme (regelstang) vanaf de stelmotor voor het regelen/vasthouden van de gasklep
en zit er verschil in de te gebruiken codeerstekker/relais in de regelunit

maar als ik toch fout zit komt er vast wel een reactie...

uit een 280 weet ik niet:
is een multiklepper en gaat, meende ik ooit gelezen te hebben, via het motormanagement

MVG K