W124Club.nl

Gekocht op Marktplaats, ingescand voor hier omdat er vast wel mensen zullen zijn die het leuk vinden.

Mijn coup├® komt uit februari '92, maar die paar maanden maakt waarschijnlijk niet veel uit (facelift kwam pas eind '92). Heb het 2x gedaan, in de linker kolom zoals de 1e eigenaar hem had besteld, in de rechter kolom zoals hij nu is (rood heb ik zelf ingebouwd). Ongelofelijk hoeveel de 1e eigenaar nog moest bijleggen voor wat opties.

Leuk om daar eens een inzicht in te krijgen. Dan snap ik dat mijn Benz iets wat karig is uitgerust. Maar zonder al die opties is heb je ook al een aardige auto

Dank je wel, een welkome aanvulling op dit forum. Top!

Zie ook deze lijst http://www.W123-hannover.de/cgi-bin/nprechner.pl Weliswaar in Duitse Marken maar het geeft je een aardig idee wat de verschillende opties destijds hebben gekost. En, als je jouw opties weet, wat jouw auto heeft gekost.

Tenslotte de prijslijst uit 1992 van Van Dijk, Mercedes-dealer in Rotterdam, zie bijlage bij deze post. Staat ook bij topic Instructieboekjes etc.


Groeten,
Nan.

Er kwam bijna een auto bij kijkende naar het optiebedrag. Heftig.

RJB schreef:Er kwam bijna een auto bij kijkende naar het optiebedrag. Heftig.

Mijn garagist zei eens: een 'kale' C124 (230CE) kostte destijds een ton (in guldens), als je alle beschikbare opties zou aanvinken zat je op het dubbele...


Groeten,
Nan.

gaaf zeg. Ken wel de Duitse maar niet zon duidelijke uit NL
Ik had tot voorkort naast mn coupe nog een 500E bizar kostbaar.

Ik heb die prijslijsten nog in handen gehad voor het "samenstellen" van mijn Benz. Werd je toen heel voorzichtig mee, en inderdaad: bij opstellen factuur was de helft voor de basiswagen, de andere helft voor de zaken die het comfortabel maken. En nu: ben nu nog steeds als een klein kind tevreden met die wagens van toen. om dan het gevoel helemaal terug te krijgen stap ik in de E280 met 50.000 km en weet het weer. Maar: man man wat was dat een berg geld toen.

Leuk om te zien! Maar wat een geld zeg...

MB-Max schreef:Mijn coup├® komt uit februari '92, maar die paar maanden maakt waarschijnlijk niet veel uit (facelift kwam pas eind '92).

De facelift was er vanaf juni 1993.

Ondanks de hoge prijzen gingen de 124's als warme broodjes. Met de 123 liep het destijds helemaal storm, daar waren wachtlijsten van meerdere jaren voor, er gingen verhalen rond van klanten die, als ze eindelijk hun Benz geleverd kregen gelijk de volgende bestelden. Als je een "Jahreswagen" had kon je die soms boven de nieuwprijs verkopen.

Destijds liep Mercedes mijlenver voor op de concurrentie qua kwaliteit, alleen BMW kwam een beetje in de buurt en Audi heeft pas sinds de A8 werd geïntroduceerd de aansluiting met Mercedes en BMW kunnen vinden. Andere merken deden simpelweg niet mee.

Een dergelijke positie heeft Mercedes helaas niet meer, de concurrentie heeft niet stil gezeten en Mercedes heeft na de 124 behoorlijke steken laten vallen....

BobKoppert schreef:
Een dergelijke positie heeft Mercedes helaas niet meer, de concurrentie heeft niet stil gezeten en Mercedes heeft na de 124 behoorlijke steken laten vallen....

Eensch! Maar het uitgangspunt bij de W210 en de W124 was totaal verschillend.

Bij de W124 zei men: 'Bouw de beste auto ter wereld in deze klasse, met de beste materialen die voorhanden zijn (Das Beste Oder Nichts) en pas daarna gaan we kijken wat ie moet kosten.'

Bij de W210 (de opvolger van de W124? zei men: 'Hier heb je een zak met geld en bouw daar een auto van'.


Groeten,
Nan.

Inderdaad. De aanvankelijk gevierde slimme chef J├╝rgen Schrempp (CEO in de periode 1995 - 2005) valt veel te verwijten. De optelsom van zijn vele foute beslissingen hebben het bedrijf (en de aandeelhouders) heul veul geld gekost, inclusief schade aan de merkreputatie die door zijn opvolgers nooit meer (volledig) kon worden hersteld.