W124Club.nl

Beste medeforumleden,

Het wordt tijd voor mijn eerste auto. Heb al 4 jaar rijervaring in redelijk veel auto's. Zelf ben ik ook gepassioneerd met auto's (oldtimers), dus reparaties kan ik wel uitvoeren.

De zoektocht begon een paar maanden geleden. Natuurlijk is het gaaf om te kijken, welke auto het meeste waar voor je geld geeft. Al gauw kom je uit bij de Volvo S60/S80/S90. Een redelijk moderne auto, voorzien van alle opties. Wegenbelasting/verzekering is wel duur. Maargoed, daarvoor ben ik niet hier.

Al lang maalt bij mij de gedachte om een youngtimer te kopen (voor 1987) om zo binnen het tarief van max Ôé¼120(?) mrb per jaar te vallen. Als je comfort en betrouwbaarheid wil, kom je al snel bij een Benz uit. Het zal geen probleem zijn om 3 maanden niet te rijden.

Met de auto zullen een paar ritjes naar Roemenie gemaakt worden (familie bezoek).

Eisen:
- een 5-bak (moet ik een automaat nemen?)
- ABS
- injectieblok
- airco is mooi, maar geen vereiste
- zo veel mogelijk opties (elektrische ramen)

Wat adviseren jullie? Is het verstandig om als eerste auto een W124 te nemen? Zo ja, automaat of geen automaat? Zijn er blokken die je beter kan vermijden?

Ik hoop dat ik dit in het goede subforum post.

Groetjes,
Robster

Als je een auto zoekt die onder het kwarttarief valt dan zou ik zeker voor een Benz gaan.
een 4 cyl of 6 cyl beide goed..ik persoonlijk zou nooit meer anders dan een automaat willen.

gr Ron

Rojo124 schreef: gr Ron

Is het benzineverbruik bij een automaat veel hoger dan bij de handgeschakelde variant? Ook weet ik dat er 4 en 5 bakken zijn, automaat of handgeschakeld. Graag zou ik op de snelweg met een redelijk tempo door willen rijden zonder dat de auto top toeren draait. Is een 4 bak hierin een beperkende factor en adviseer je om echt voor een 5 bak te kijken?

Robster

Hoi Rob,

las je berichtje en dacht leuk iemand die hetzelfde heeft gedaan als ik, mijn eerste auto was ook een W124. Zelf destijds ook gekozen voor de baureihe W124 om de betrouwbaarheid, rij capaciteiten.

Ga je voor lekker doorrijden neem dan in ieder geval geen automaat of vierversnellingsbak: de toerentallen van deze bakken liggen wat hoger. Tevens kan een defect aan de automaat nodige kopzorgen bezorgen.

Airco zal ik zeker niet nemen, komt tevens erg weinig voor. Wat eigenlijk altijd genomen moet worden is een exemplaar met schuif-kanteldak. Vooral kantelen is fijn daardoor verdwijnt de nodige warmte uit de auto. Tevens neem een lichte kleur, dit zorgt er voor dat de auto in de zomer niet te warm wordt.

Verkijk je niet op de belastingvoordelen, meest betrouwbaar zijn toch W124's van de tweede serie vanaf 1989-1992 is mijn ervaring. Vele exemplaren gehad en daarmee reed ik probleemloos toch duizenden kilometers.

Verbruik technisch raad ik je een 200E aan, fijne motor genoeg koppel: 118 pk, deze gekoppeld aan 5 bak is relatief zuinig (tenminste in mijn geval), 1 op 13.5 haalde ik op lange afstanden probleemloos. 6-cilinders heb ik nooit als zuinig ervaren.

Succes met je het zoeken naar de ideale W124, maar pas op het W124 virus kan toeslaan zoals bij mij: 200E daarna 230E, 200E, 260E, 300CE-24, 230TE, 200E (1991) 300TE-24 en 220E.

[quote="J_A"][/quote]


Harstikke bedankt voor deze info! Zal dus zeker opzoek gaan naar een handgeschakelde 5-bak. Airco is dan inderdaad niet nodig, zonnedak het liefste wel.

Is het rendabel de auto uit Duitsland te halen? Budget zal rond de 3000 liggen. En hoe zit het met de betrouwbaarheid van een S-klasse, vergeleken met een 200E/230E/260E/300E?

Ben het dus totaal niet eens met vorige schrijver.

Een benzineversie rijdt zoveeeeel fijner met een automaat, beetje extra verbruik weegt echt niet op tegen het genot.
Als het kapot gaat ja, maar als de bak nu goed schakelt zie ik geen beren op de weg.

In Duitsland kun je wat mooiere exemplaren vinden als hier, invoeren is een fluitje van een cent.

Succes,
Mark

Een 300E automaat! Niet per definitie zuinig, maar loopt zoveel mooier dan een 4cyl... En een goedschakelende automaatbak vergroot het genot alleen nog maar meer met een 6 cyl. En ja goedkoop en zuinig? De meeste oldtimers zijn dat nou eenmaal niet..

Ik heb zelf beiden gehad, automaat en handbak, op de zes cilinders,

En hoewel ik altijd de handbak prefereerde toen als jong ventje zijnde vanwege de "sportiviteit", kan ik nu niets anders concluderen dan dat de handbakken aanvoelen als een stok in een bak rubber knikkers.
Automaat past veel beter bij de auto.
Overigens schakelen de auto's met de achteruit Linksboven strakker dan de eerste generaties met de achteruit rechtsonder. Ik weet niet of het toevallig exemplarisch was, of dat het te maken heeft met een geupdate schakelmechanisme, want de bakken zelf zijn identiek.

Over viercilinders heb ik geen ervaring.

Patje-300E schreef:Een 300E automaat! Niet per definitie zuinig, maar loopt zoveel mooier dan een 4cyl... En een goedschakelende automaatbak vergroot het genot alleen nog maar meer met een 6 cyl. En ja goedkoop en zuinig? De meeste oldtimers zijn dat nou eenmaal niet..

Daar heb je zeker gelijk in. Een zuinige oldtimer is ver te zoeken. Wel geef ik een lichte voorkeur aan het zelf schakelen. Ik denk toch, als je echt je best doet, dat je wel gemiddeld 2L/100km extra eruit kan halen met een handgeschakelde bak. Leuk? Misschien niet. Maar zelf schakelen vind ik stiekem wel leuker. Vooral bij mijn eerste auto. Misschien ga ik na deze wel over op een automaat, je weet maar nooit.

Is verder de 190E aan te raden? Of de S-klasse? Zijn de blokken hetzelfde? Persoonlijk vind ik een 200/300 'serie' iets meer uitstraling hebben.

Hoe vaak schakel je op de snelweg? Een rit naar Roemenië, wat heeft een handgeschakelde auto dan voor zin? Ik rijd inmiddels 43 jaar auto en wil alleen nog maar een automaat. Ga maar eens een keer een uurtje in de file staan. Enige wat je hoeft te doen is voet op de rem, voet van de rem. Volkomen eens met Loekaaz. Er gaat niets boven een soepel schakelende automaat.

En al helemaal niet met een 6 cilinder... Heerlijk bijna gevoelloos hoe de automaat door de versnellingen gaat...

Hanegem schreef:Hoe vaak schakel je op de snelweg? Een rit naar Roemenië, wat heeft een handgeschakelde auto dan voor zin? Ik rijd inmiddels 43 jaar auto en wil alleen nog maar een automaat. Ga maar eens een keer een uurtje in de file staan. Enige wat je hoeft te doen is voet op de rem, voet van de rem. Volkomen eens met Loekaaz. Er gaat niets boven een soepel schakelende automaat.

De rit naar Roemenie gaat misschien twee keer per jaar plaatsvinden. Voor de rest zal ik voornamelijk Nederland rijden. Ik kan me wel vinden in wat je zegt over de automaatbak. Al hoewel het het idee van een handbak toch nog door mijn hoofd spookt. Is er een makkelijke manier op te zien of een automaatbak 4 of 5 versnellingen heeft? En verschillen de versnellingsverhoudingen van de automaat 5-bak en de handgeschakelde 5-bak?

Alle 200'ers W124 hebben allemaal maximaal 4 traps automaat, de latere E klasse Benzen dus vanaf 1995 W210 hebben ze wel 5 traps. Over versnellingsbakverhoudingen van een handgeschakelde Benz weet ik niet zoveel

Patje-300E schreef:Alle 200'ers W124 hebben allemaal maximaal 4 traps automaat, de latere E klasse Benzen dus vanaf 1995 W210 hebben ze wel 5 traps. Over versnellingsbakverhoudingen van een handgeschakelde Benz weet ik niet zoveel

Het begint langzamerhand een beetje duidelijk te worden voor mij wat de markt is. Heb een mooie site gevonden met alle technische specificaties van de W124.

http://wiki.Mercedes-Benz-classic.com/i ... ie:W124/en

Aan de hand van jouw bericht en deze informatie, denk ik dat mijn eerste auto een handgeschakelde gaat worden met 5-bak. Wie weet volgt de automaat erna nog. Het liefst een 230/260/300 (beetje vermogen). Zijn er dingen waar ik erg op moet letten bij de aanschaf van zo'n auto? En hoe zit het met het onderhoud, is het zelf uit te voeren of zit zo'n machine heel gecompliceerd in elkaar?

Waar je op moet letten... Tja er zijn natuurlijk dingen als roest/verrot, water en vocht problemen die de auto op kunnen vreten maar dat is niet specifiek iets voor Mercedes maar zoals bij iedere 30 jarige auto. Over onderhoud en reparaties kan ik alleen maar zeggen, als je handig bent kun je alles nagenoeg zelf. Echter zeg ik er wel bij dat er soms gecompliceerde storingen kunnen zitten die heel veel geduld en als je pech hebt geld kosten. Ik heb het zelf meegemaakt met mijn 300. Vering goed controleren op scheuren, draagarmen, veerpootsteunen kunnen aant doorrotten zijn, kortom goed kijken naar een GOED exemplaar. Mij auto was keihard met maar een enkel roestplekje, en smetteloos interieur, echter kreeg ik wel te maken met een defect in de cilinderkop, en dat, dat kost wat...

Zijn er dingen waar ik erg op moet letten bij de aanschaf van zo'n auto? En hoe zit het met het onderhoud, is het zelf uit te voeren of zit zo'n machine heel gecompliceerd in elkaar?

Roest ! Daar waar een mechanisch (motor)probleem je Ôé¼ 1000,= zou kunnen kosten, begint herstel van wat roest en een spuitbeurt bij Ôé¼ 5000,=. Krikpunten, schermen (vooral achter de saccobretters van na 1987), wielkasten e.d goed (laten) controleren.
Onderhoud is een van een cent en met wat technisch inzicht zijn reparaties goed te doen. Service onderdelen worden (nog) plenty aangeboden en oha goed betaalbaar

Het nadeel van de vierbakken is dat ze wat meer toeren maken op de snelweg, anders zou ik geen reden weten waarom je geen automaat zou nemen. Misschien eens ergens een proefrit maken?

Groeten,
Rob

Hallo allemaal,

Zelf reed ik een W123 als eerste auto, mede door de toen nog gunstige belastingregels (woon-werk verkeer met W211 van de zaak).

Ik heb veel ervaring met de verschillende type Mercedessen, dus ook met de W124 waar ik nu hobbymatig mee rijd. Een handgeschakelde 5 bak E200. Voor een E klasse niet erg snel maar kan erg goed mee met het huidige verkeer.

Als ik iemand een auto moet aanbevelen zou ik zeker gaan voor een 4 cilinder, mede door het verbruik. Ga voor een 200 of 230 uit van 1 op 10 tot 1 op 13.5, vast niet veel zuiniger, doe er met een automaat maar een kilometer vanaf en met een 6 cilinder gaat het verbruik eerder richting de 1 op 7 tot 1 op 11 (uit eigen ervaring).

Qua onderhoud zijn de 6 cilinder i.c.m. automaat ook iets duurder en al helemaal als er iets stuk gaat wat je zelf niet gerepareerd krijgt. Maar zoals ik zelf altijd zeg: de 4 cilinders zijn voor rondom de stad en de 6 cilinders zijn snelwegwagens...

Ik zou dus voor dagelijks gebruik de zuinigere 4 cilinder kiezen al dan niet met een automaat.

Voor dagelijks gebruik kan een 190 W201 ook prima voldoen, deze auto's zijn over het algemeen iets minder luxe uitgevoerd waardoor deze goedkoper kunnen zijn in onderhoud, maar dat ligt natuurlijk compleet aan de staat van de auto. Motorisch zijn deze types vergelijkbaar met de oudere W124's.

Eventueel een S klasse zal ik direct afraden. Vooral de types na de W126. Veel duurder om te rijden, ondanks dat het best degelijke auto's zijn. De goedkopere auto's hebben veelal achterstallig onderhoud.

Voor een beetje nette Mercedes die benodigd onderhoud heeft gehad zijn de prijzen zo rond de 4000 euro. Toch kom ik soms nog wel nette wagens tegen voor 1000 - 2000 met rondom de bekende blaasjes en die gewoon regulier onderhoud nodig hebben maar die zeker nog jaren meekunnen. Het is ook een beetje geluk hebben.

Ik hoop je hiermee wat inzicht te hebben gegeven voor een goed doordachte keuze.

Jeroen

Prometheus schreef:

Zijn er dingen waar ik erg op moet letten bij de aanschaf van zo'n auto? En hoe zit het met het onderhoud, is het zelf uit te voeren of zit zo'n machine heel gecompliceerd in elkaar?

Roest ! Daar waar een mechanisch (motor)probleem je Ôé¼ 1000,= zou kunnen kosten, begint herstel van wat roest en een spuitbeurt bij Ôé¼ 5000,=. Krikpunten, schermen (vooral achter de saccobretters van na 1987), wielkasten e.d goed (laten) controleren.
Onderhoud is een van een cent en met wat technisch inzicht zijn reparaties goed te doen. Service onderdelen worden (nog) plenty aangeboden en oha goed betaalbaar

Oke, fijn om te weten. Zal zeker een iemand met een professionele achtergrond meenemen bij het bezoek.

JeroenSDL schreef:Hallo allemaal,

Zelf reed ik een W123 als eerste auto, mede door de toen nog gunstige belastingregels (woon-werk verkeer met W211 van de zaak).

Ik heb veel ervaring met de verschillende type Mercedessen, dus ook met de W124 waar ik nu hobbymatig mee rijd. Een handgeschakelde 5 bak E200. Voor een E klasse niet erg snel maar kan erg goed mee met het huidige verkeer.

Als ik iemand een auto moet aanbevelen zou ik zeker gaan voor een 4 cilinder, mede door het verbruik. Ga voor een 200 of 230 uit van 1 op 10 tot 1 op 13.5, vast niet veel zuiniger, doe er met een automaat maar een kilometer vanaf en met een 6 cilinder gaat het verbruik eerder richting de 1 op 7 tot 1 op 11 (uit eigen ervaring).

Qua onderhoud zijn de 6 cilinder i.c.m. automaat ook iets duurder en al helemaal als er iets stuk gaat wat je zelf niet gerepareerd krijgt. Maar zoals ik zelf altijd zeg: de 4 cilinders zijn voor rondom de stad en de 6 cilinders zijn snelwegwagens...

Ik zou dus voor dagelijks gebruik de zuinigere 4 cilinder kiezen al dan niet met een automaat.

Voor dagelijks gebruik kan een 190 W201 ook prima voldoen, deze auto's zijn over het algemeen iets minder luxe uitgevoerd waardoor deze goedkoper kunnen zijn in onderhoud, maar dat ligt natuurlijk compleet aan de staat van de auto. Motorisch zijn deze types vergelijkbaar met de oudere W124's.

Eventueel een S klasse zal ik direct afraden. Vooral de types na de W126. Veel duurder om te rijden, ondanks dat het best degelijke auto's zijn. De goedkopere auto's hebben veelal achterstallig onderhoud.

Voor een beetje nette Mercedes die benodigd onderhoud heeft gehad zijn de prijzen zo rond de 4000 euro. Toch kom ik soms nog wel nette wagens tegen voor 1000 - 2000 met rondom de bekende blaasjes en die gewoon regulier onderhoud nodig hebben maar die zeker nog jaren meekunnen. Het is ook een beetje geluk hebben.

Ik hoop je hiermee wat inzicht te hebben gegeven voor een goed doordachte keuze.

Jeroen

Zoals het er momenteel uitziet wordt het of een E230 of een E260 in originele staat met handgeschakelde 5-bak. Nog even kijken of het het extra verbruik waard is. De prijs die ik er voor wil betalen zal zo rond de Ôé¼3000 liggen gok ik. Wegenbelasting vrij maakt me momenteel niet meer heel erg veel uit. Misschien ga ik mijn master wel in het buitenland doen. De auto zou dan net in de youngtimercategorie vallen.