W124Club.nl

Waarde forumleden,

even een ontstekingsgerelateerd vraagje:

Ik heb al ruim een jaar dat mijn auto bij het terugschakelen op lage snelheid (voor een bocht) niet mooi meer loopt:
dwz hij rommelt en schokt dan wat alsof ie te laag in zn toeren komt als bij een handgeschakeld auto. (ik rijd automaat).

Voorheen dacht ik dat het mn automaat was, maar die is recent gereviseerd, loopt verder heel mooi en daar lijkt toch niet t probleem te zitten:

Wat is nl recent gebeurd:
het rommelen en schokken werd steeds erger en gebeurde ook bij stilstaan voor een stoplicht. Een paar dagen later kreeg ik tijdens t rijden op de snelweg panne: hij stopte tijdens t rijden. en heeft de wegenwacht vervolgens ontdekt dat mn rotor doorgebrand was.

Daarna heb ik eerst alleen een nieuwe BERU rotor erop gezet. en na 2 a 3 weken prima rijden kwam t probleem weer terug. Kreeg ik ook nog een backfire (ik rijd op LPG) en bleek bij inspectie ook die nieuwe rotor alweer half verbrand. Ook lag op de bodem van t verdelerhuis wat olieresten (die lagen er bij de wegenwacht panne ook al in en heb ik toen ongemoeid gelaten) De olie heb ik toen wel opgedept.

Daarna wederom een nieuwe rotor maar nu ook met een nieuwe verdelerkap erop gezet (beide BERU).
wederom een paar weken niks aan de hand maar recent toch weer steeds erger wordend rommelen bij lage toeretallen.
Wederom een half verbrande rotor (verdelerkap zelf zag er nog onaangetast uit)


Dit is nu dus de 3e rotor in een 1.5 maand tijd, waarvan de laatste keer ik hem tegelijkertijd met een nieuwe BERU verdelerkap heb geplaatst.

Mijn vragen aan jullie:
Oorzaak: Waarom eet mijn auto rotors op denken jullie? En is dat wat jullie betreft dan ook de oorzaak van het rommelig lopen bij lage toerentallen in de bocht?
Aanpak: hoe kan ik dat voortaan voorkomen?

*Iets stellen aan de timing vd ontsteking met dat stelschroefje wat ik heb?
*Ook nog de kabels en de bougies vervangen?
*dat bakje wat de verdelerkap afsluit afdichten a la deze tip van Gordi 44
http://www.w124club.nl/vocht-in-verdele ... grondplaat
*nog iets anders??

Alvast dank voor alle tips!

groet
Sam

Het is hier al redelijk vaak aan de orde geweest: alleen Bosch ontstekingsdelen gebruiken voor de W124.
Kost een paar tientjes meer maar dan heb je geen ellende meer.

Met de beste wil van de wereld kan ik geen andere oorzaak dan verkeerde materiaal keuze bedenken voor het falen van de rotor.

Iedere goede grossier kan Bosch leveren. Paul Bogaers (steronderdelen) in Horst levert ook Bosch.
Laat even weten hoe de auto met Bosch rotor en kap loopt.

NB. Vooral met LPG moet het ontstekingsgebeuren perfekt in orde zijn.

Allereerst sluit ik me bij de vorige spreker aan; alleen Bosch delen gebruiken voor de ontsteking, alles - ook kabels en bougies - moet 100% zijn. Ik rij ook op LPG en herken de klachten, met name het schokken bij lage toeren en bij mij sloeg ook de motor om de haverklap af, ontstaan sinds de rotor was afgebroken (of er een oorzakelijk verband is tussen het een en ander weet ik niet, ben geen techneut). Mijn garage destijds heeft heel lang vruchteloos gezocht naar een oplossing en alle ontstekingsdelen vervangen...

Motorenspecialist Pul in Urk heeft de auto onder handen genomen en het euvel na veel speurwerk gevonden; er zit op het linker binnenscherm een klein 'schakelblokje' waar K-stop op staat (ter grootte ven een juwelendoosje voor een ring); deze stuurt info naar de lambdasonde. Dit blokje bleek stuk waardoor de sonde verkeerde waardes aangereikt kreeg en de motor soms ongewild afkneep, vandaar het schokken en afslaan. Blokje vervangen, problemen weg, sindsdien loopt de motor weer als een zonnetje.

Nogmaals, ben geen techneut, dit is zoals ik het heb ervaren en het mij is verteld. Ga niet zelf aan stelschroeven draaien, tenzij je veel verstand van zaken hebt, maar dan zou je je vraag hier niet hebben gesteld. Ga naar een goede W124 specialist (bijv. Tiko in Almere, niet naast de deur voor je, maar wel goed) en laat die de ontstekingsdelen waar nodig vervangen en alles doormeten.

Succes en laat ons het verloop weten!

Ik neem aan dat je de juiste bougies hebt gemonteerd?
Ik zou het ook in de timing vd ontsteking gaan zoeken...je rijdt op LPG...ga eens bij een gasboer langs.

als je alleen op benzine zou rijden zou ik zeggen kijk eens of de brandstofkeuze/EZL knop op S staat en niet op N , waar hij op moet staan als je op LPG rijdt weet ik niet..ik denk ook op S.

verder zou de ontstekingsmodule defect kunnen zijn...stottert de motor nu ook met de nieuwe rotor/verdeelkap bij lage toeren ?

Dank Gullwing, BobKoppert en Rojo124! Ik zal eens wat testjes doen met jullie tips en kijken wat t oplevert. Voor nu alvast fijne jaarwisseling...update volgt in 2016! Groet Sam

Het kan de ontstekingsmodule zijn of de verkeerde bougies.

Rojo124 schreef:Ik neem aan dat je de juiste bougies hebt gemonteerd?
Ik zou het ook in de timing vd ontsteking gaan zoeken...je rijdt op LPG...ga eens bij een gasboer langs.

als je alleen op benzine zou rijden zou ik zeggen kijk eens of de brandstofkeuze/EZL knop op S staat en niet op N , waar hij op moet staan als je op LPG rijdt weet ik niet..ik denk ook op S.

verder zou de ontstekingsmodule defect kunnen zijn...stottert de motor nu ook met de nieuwe rotor/verdeelkap bij lage toeren ?

Ontstekingstijdstip is vast. Dat wordt geregeld door de ontstekingsmodule samen met de vliegwiel sensor.
Al is de ontstekingsmodule defekt dan verklaart dat niet de slijtage aan de rotor, verkeerde bougies idem.

Hou het simpel en begin met Bosch ontstekingsdelen. Dan verder zien.

Sorry Gullwing dat ik u ongelijk moet geven maar er zijn mij gevallen gekent van W126 serie 2 die ook rotors aten als zoete broodjes. Bij deze waren de ontstekingsmodules defect. (Is hetzelfde princiepe als bij de W124?.
Bosch is beter maar Beru is ook gene brol.
Mercedes gebruikte beide in de jaren 80.

Dank voor de tips MB280e en RD500sec !

Beru bougies zonder weerstand dan.

Groet,
Jacco

Neem toch maar liever NGK bougies, die Japanse dingen zijn onovertroffen.

Nee hoor, ik heb ze geprobeerd. Beru it is.

Groet,
Jacco

OK jij Beru ik NGK.

NGK levert bougies voor alle merken auto's die motoren met grote vermogens leveren.
Standaard bougie bij AMG en Brabus.