W124Club.nl

Goedenavond,

Binnenkort begin ik aan mijn eerste baan. Daarom zoek ik naar een eerste auto voor wat kort woon-werk verkeer plus wat extra's. Ik reken op ongeveer 10.000 km/jaar. Nou ben ik een groot liefhebber youngtimers en in het bijzonder de W124. Ik vraag ik me af of dit een geschikte auto is voor mijn budget en wensen, of dat ik toch beter voor de meer gebruikelijke eerste auto's kan gaan. Ik snap dat je met mijn budget geen youngtimer kwaliteit krijgt. De uiterlijke staat van de auto doet er dan ook niet zoveel toe. Belangrijk is echter wel de technische staat van de auto. Zijn er voor dit budget auto's te vinden waar je zonder al te veel onderhoud op jaarbasis probleemloos mee kan rijden?

Budget:

1000-1500 Euro.

Motorisering:

Gezien het aantal kilometers zoek ik een benzineversie. Zijn er bepaalde blokken of bouwjaren die ik beter kan vermijden? Handbak geniet de voorkeur en gezien de vaste lasten kan ik denk ik beter voor een 4 cilinder gaan.

KM stand:

Niet heel belangrijk, zolang de staat van onderhoud goed is en de historie van de auto klopt.

Opties:

Alle luxe is mooi meegenomen, geen vereiste.

Aandachtspunten die ik tot nu toe gevonden heb (ben nog bezig de kaufberatung door te ploegen):

kabelboom (latere versies)
Roest (krikpunten, wielranden, achter koplampen)
lekkages

Zijn er nog andere punten waar ik op moet letten? Ik hoor graag wat jullie kenners denken dat wijsheid is in deze zoektocht!

goede keus,tja er zijn vast goedkopere autos om mee te beginnen ook qua onderhoud tja de bouwjaren liegen er niet om.

Maar je krijgt er wel wat voor terug,een prachtige hobby en heerlijke rijbeleving !

Als je zelf wat kan klussen vallen de kosten reuze mee.

Maar ik zou liever wat meer uitgeven voor een eerlijke met aantoonbare gschiedenis,maar je kan geluk hebben.

Succes !

Gezien je budget en wensen denk ik dat je dan snel bij een 230E uitkomt.
Als je handgeschakeld wilt, neem dan bij voorkeur een 5-bak.
Rustiger in toerental op de snelweg en een stuk zuiniger.

Waarom 230E? Daarvan zijn er zoveel gemaakt, en nu zijn ze niet zo niet meer zo in trek aangezien de 6 cilinders populairder zijn. Dus een 230E kan je eerder voor weinig oppikken. Een 200E zou ook prima kunnen, dat zijn echt fijne blokjes die daarin liggen. Maar verwacht geen strepentrekkers. Wel comfortabel cruisen.

Echter, bij zo'n oude auto en bij dergelijke budgetten moet je gewoon extra onderhoud incalculeren en beter heb je zelf ook twee rechter handen en gezonde zin om zelf te sleutelen. Zo niet, dan moet je of meer uitgeven bij aanschaf, of het niet erg vinden je auto aan de garage (liefst een specialist, die zijn zoveel beter en sneller qua sleutelen aan deze auto) toe te vertrouwen.

Grootste drie bedreigingen van dit type auto:
1) roest;
2) mishandeling;
3) verwaarlozing.

Als je een auto koopt, let dan ook op originaliteit.



PS een E200 of E220 is ook een mogelijkheid voor dat budget.

Bedankt voor de tips

Het is inderdaad meer het idee om comfortabel door het verkeer te zoeven met uitzicht op de ster.

Op dit moment kom ik uit op bijvoorbeeld een van deze twee;

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merc ... iousPage=l

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/merc ... ousPage=lr

Ze zullen beide niet perfect zijn, maar laat wel wat budget over voor onderhoud.

Ik vind techniek allemaal enorm interessant, maar ik heb helaas niet de opleiding of het gereedschap hiervoor. Dus als iemand een goede specialist weet omgeving eindhoven of zuid limburg, graag!

Hoi Indi,, laat hem altijd testen voor je hem koopt, aankoop keuring.
Door een garage die dit soort auto's kent.
Zij weten wat vitale punten zijn, de subframes bijvoorbeeld, ophanging daarvan enz.
De carosserie is iets wat enorm in de papieren gaat lopen als daar aan gelast moet gaan worden.
Technisch is er over het algemeen nog genoeg aan te doen, wat niet direct uit de hand loopt.
eijs ook een nieuwe APK keuring van de verkoper, als ze dat niet willen voor die vijf tientjes, wantrouw de zaak dan.
Groet, Henk

Als je alles uit moet besteden aan een specialist, dan raad ik een project absoluut af gezien je lage budget.
Zelf sleutelen (of een maatje van je) is een must om de kosten te drukken.

Een W201 190E met handgeschakelde 5-bak vind ik ook een aanrader als je de ruimte van een W124 niet nodig bent.

De rode 200 automaat zou ik sowieso niet willen bekijken, die witte is wel een mogelijkheid denk ik.
395,- afleveringskosten > no way.

Als het een goed ding is, meenemen zonder garantie voor 700 - 800 ongeveer. 'k Zie al wel wat deuken enzo.
Dan bij forumlid '124' de kapotte of ontbrekende zaken (zoals de stoel) kopen, de auto een grote beurt laten geven door een specialist en (!) de auto tegen roest beschermen voor de winter.

Succes!

waarom een 85-er en 86-er eigenlijk? Die moet je in de winter stallen als je voor 120 euro per jaar MRB wilt betalen.

De eerste bouwjaren zijn de beste vandaar

dat is wel zeer arbitrair

die witte is wel erg netjes van binnen,maar zitten er boekjes bij enzo ? en aflever kosten ? komen ze hem dan met een gouden takelwagen aan huis afleveren ? of doen ze bandenzwart op de banden ?

-SK- schreef:dat is wel zeer arbitrair

Dankje Amice

Kijk dat zijn goede tips!

Ik zal uiteraard een keuring laten uitvoeren bij aankoop om zo grote gebreken uit te sluiten. Het blijft natuurlijk een auto van 25-30 jaar oud, dus er kan altijd wat kapot gaan. Mijn aanschafbudget is vrij beperkt omdat ik net student af ben. Als ik straks aan het werk ben komt er wel wat budget beschikbaar voor onderhoud, maar ik wil het graag beperkt houden. Mochten er dingen kapot zijn in het interieur of exterieur dan vind ik het ook wel leuk om op de sloop te gaan zoeken of via dit forum inderdaad.

De rode is overigens geen automaat. Op de foto's lijkt de motorkap niet goed te sluiten, dat is wel een aandachtspunt. De witte heeft als nadeel dat de KM stand niet meer loopt. Wordt dus een lastig verhaal qua historie.

Het hoeft niet per se een van de eerste bouwjaren te zijn. Ik zal in de winter doorrijden, en zoals gezegd zal het mijn eerste auto zijn. Volgens mij zijn kom ik dan niet in aanmerking voor MRB of verzekeringsvoordelen, of zie ik dat verkeerd?

Een 190 is ook nog een optie inderdaad. Al geeft die mij wat minder het gevoel voor de eeuwigheid gebouwd te zijn, iets wat mij zo aanspreekt in de W124

Ik heb nu een maand of 3 terug een W124 250D gekocht uit 1986. Zonder olien of filters te vervangen op roadtrip door de gehele balkan gedaan 6000+ kms en de Merc gaf geen enkel probleem aan... Deze auto's zijn in mijn ogen de degelijkste ter wereld! Ik heb vooral op de techniek gelet bij aankoop, geen getik in de motor (deze is er nu na bijna 7500kms gereden te hebben), schakelbak op speling en vlotheid getest en voor de rest een goeie grote toer gereden...
Mijn heeft wat bijgewerkte plekjes en hier en daar wa roestvorming maar nix ergs. Is ook zonder problemen geleurd geweest voor dagelijks gebruik in BE. Koop u een W124 en je wil niets anders meer onder u gat hebben.
Mijne heeft 245000 kms en onderweg naar Montenegro heb ik de dagteller al rijdend gereset met als gevolg km teller blijft hangen soms. Verder heb ik wat last vn trillingen door de cardan, dit zijn vrij goedkope reparaties en ik heb mijn wagen 2500Ôé¼ betaald... Ik denk dat in mijn geval vooral het gevoel van eindelijk met een W124 te rijden de doorslag heeft gegeven bij aankoop.
Ook leuk, zelf ben ik 22jaar en niemand verwacht een jonge kerel in zo'n "oude barrel", altijd grappige gezichtjes gericht op mij
Zoek lekker op het gemakske een wagen en ga ervoor!
Grts uit BE, Koen

Hoi Koen, ik ben zelf wat ouder, maar ben je nu jong of oud, het is iedereen die van zo'n auto hout of,, houd?
Groet, Henk

Denk eerlijk gezegd dat als je naar een garage moet in plaats van zelf te sleutelen, dat kosten drukken niet zal lukken.
Zelfs bij een duurder betaald exemplaar zullen er altijd wel dingen komen opdagen, oude auto's zijn heel degelijk en betrouwbaar, maar je moet er wel regelmatig aan prutsen en op sommige dingen letten.

Roest is een grote plaag bij oudere Mercedessen (en zelfs sommige nieuwere), Hij kan er heel netjes uitzien en toch heel rot zijn en met kit gevuld.

Denk dat alle 4 cilinder blokjes betrouwbaar zijn.

Mijn eerste auto was een W124, deze was uit 1986. Heb er nu al meerdere gehad en moet zeggen dat de exemplaren rond de jaren 90 het beste zijn. De eerste facelift die vanaf 1989 is gebouwd is de fijnste en meest probleemloze. Toen waren de kinderziektes eruit. Lak was het beste, daarnaast zijn er wat verbeteringen geweest aan de auto.

Volgens mij staat er al een tijd een 200E te koop voor 800 euro. Uitgevoerd in sportline met Karo stof. Net voor je gekeken op MP en kan hem niet kan vinden. http://cartweet.com/nl/occasions/135147 ... paign=2013 Helaas zie ik dat deze wel verkocht is. Nooit begrepen waarom deze zo lang te koop heeft gestaan. Iemand een idee of deze auto bekeken?

Je budget voor een nette W124 moet haalbaar zijn, zelf zowel 200E, 220E, 230E gereden, 200E met vijfbak was het zuinigst (gemiddeld 1 op 13,5-14 km), 230E erg fijn meer vermogen. Succes!

Individual schreef:Een 190 is ook nog een optie inderdaad. Al geeft die mij wat minder het gevoel voor de eeuwigheid gebouwd te zijn, iets wat mij zo aanspreekt in de W124

Dat is een gevoel. De werkelijkheid is dat een W201 even degelijk, zo mogelijk zelfs degelijker (want simpeler) in elkaar zit dan de W124. De W201 is in 1982 geïntroduceerd, de W124 in 1984 en zijn volgens dezelfde ontwerp- en productiemethoden ontwikkeld. De W124 heeft dan ook onderdelen die ook al in de W201 zaten.

De verschillen liggen voor de hand, de W124 is standaard iets luxer. Dat zit hem in kleine zaken zoals een middenarmsteun op de achterbank, een zonneklepje bij de binnespiegel, kachel met gescheiden en automatische temperatuurregeling, verwarmde ruitensproeiertank (vanaf modeljaar 1986 geloof ik standaard maar dat zou ik na moeten kijken), lagere tildrempel bij de sedan, e.d.

Als je dat een must vindt, meer comfort wilt qua rijden en meer auto wilt (ruimte!), dan sowieso de W124 kiezen.
Love it!

Wil je zo zuinig mogelijk rijden, zo laag mogelijke kosten en eventueel wat meer sportief rijden (lager gewicht, agieler), dan de W201 kiezen.

Als je veel km's rijdt, is er praktisch niets goedkoper dan een W201 190D.
Bij minder km's is een W201 190E met 5bak (wel de bak checken dat deze niet 'gaar' is, want kwetsbaarder dan een 4bak) 'ideaal'. Een rit van 750km uit Duitsland met hele stukken 155km/h op de snelheidsmeter was lekker relaxed rijden en toch een verbruik van 1:14,5. Daar stond ik wel van te kijken, ook al was het in de zomer.

WillieW124 schreef:De eerste bouwjaren zijn de beste vandaar

Dat is nieuw voor mij.
De jaren net voor de overgang naar lak op waterbasis zijn zonder meer de beste bouwjaren.
Beter zitcomfort, minder roest, meer opties.
De jaargangen vanaf 91 tot half 93 vallen daar onder.
Vanaf produktie juli '93 wordt het nieuwe lak systeem gebruikt, merkbaar meer roest na de invoering.

Het budget komt mij wel wat optimistisch voor.
Wanneer het echt je dagelijkse vervoer wordt zou je misschien naar een beter onderhouden exemplaar kunnen uitzien.
In de prijsklasse tot 1500 euro ben je heel vlot nog eens 1000-1500 euro kwijt om achterstallig onderhoud aan te pakken.

Ik hey daar een verklaring voor

At je voor een 86 of een 87 er kiest dan zijn dat meestal wagens uit Duitsland of meschien zelfs wel Zwitserland omdat ze in de gouden tijd hier met karrevrachten tegelijk hier zijn binnengebracht, de mooiste exemplaren zijn hier heen gegaan omdat ze hier veel geld waard ware ,de wages vanaf 88 zijn daarentegen vaak moegestreden Hollanders ...........einde bericht.........