W124Club.nl

Gisteren mooie rit gemaakt (ong 260km)
Echter opkomend probleem gemerkt: goed halverwege duurde het soms opvallend lang voor de kracht beschikbaar kwam (+/- 1000rpm), gevoel vergelijkbaar met turbo lag.

stilaan evolueerde dit probleem via traag vertrekken aan de rode lichten, tot uiteindelijk inhouden en sputteren tussen 1000-1500rpm met onder de kap een geplof wat enorm op backfire leek...

boven dat toerental terug alle kracht en wagen reed perfect, niets op aan te merken

staat nu mooi in mijn werkplaats tot dit opgelost is, geen zin om op de vluchtstrook te eindigen

vermoedelijke dader hier lijkt met verdeelkap/rotor?

nog ter info:

wagen heeft 2.000km geleden 6 nieuwe Bosch bougies gekregen en rijdt uitsluitend op 98.
wagen is van 09/1992; randgeval voor de slechte generatie kabelbomen?

Je kunt eenvoudig je kabelboom controleren.
Als het er zo uitziet is het niet goed. Het hoeft natuurlijk niet met je motorstoring van doen te hebben.

Zal het eens bekijken!

Nee dat was puur uit interesse, nu verwacht ik inderdaad een ander probleem

Volgens mij heeft geen van de 300-24 last van het typische kabelboomprobleem. Dat betekent uiteraard nog niet dat die niet stuk kan zijn.

Dit klinkt mij inderdaad ook als verdeelkap (oud, of vocht erin), ik had een jaar geleden hetzelfde probleem (en een paar jaar geleden ook met m'n vorige 300-24).

Net een nieuwe verdeelkap en rotor besteld (Bosch), zou binnen max 2 dagen moeten toekomen.
Vanavond kabelboom al eens bekijken, dacht ook dat deze er 'ongevoelig' voor zijn maar eens nakijken kan nooit kwaad

Ik had eens een soortgelijk probleem en bij mijn wagen bleek ├®├®n van de bobines kapot te zijn. Ik heb ze alle drie vervangen en toen was het probleem opgelost.

Goed om weten! Hopelijk ben ik er reeds vanaf met een nieuw verdeelkapje

Marcellus schreef:Ik had eens een soortgelijk probleem en bij mijn wagen bleek ├®├®n van de bobines kapot te zijn. Ik heb ze alle drie vervangen en toen was het probleem opgelost.

Een 300-24 heeft geen bobines (en jij hebt geen verdeelkap )

Een 300-24 heeft wel een bobine heur

Jadystana schreef:Een 300-24 heeft geen bobines (en jij hebt geen verdeelkap )

Haha, prima hoor! Ik weet overigens wel dat ik geen verdeelkap heb. De 300E-24 zit inderdaad qua motor/ontsteking anders in elkaar, dus ik laat verdere adviezen maar aan de ├®chte kenners over

WillieW124 schreef:Een 300-24 heeft wel een bobine heur

Idd, ik verwar het met de ontsteking van de latere m104

Ik kom nu niet op de naam van het ding wat bij de latere m104 de verdeelkap vervangt overigens (en welke daar regelmatig voor dezelfde problemen zorgt als de verdeelkap bij mij)...

Wat ik wel zeker weet is dat mijn 280E (ook M104) drie bobines heeft en geen rotor/verdeelkap.

Dan zijn het toch de bobines die bij jouw m104 soms voor de problemen zorgen (onder de plastic kan van de motor bij jouw toch per 2 cilinders?)

Ik heb er maar een denk ik, maar ik kom er (althans op internet) bij de 300-24 weinig problemen mee tegen.

Jadystana schreef:Dan zijn het toch de bobines die bij jouw m104 soms voor de problemen zorgen (onder de plastic kan van de motor bij jouw toch per 2 cilinders?)

Ik heb er maar een denk ik, maar ik kom er (althans op internet) bij de 300-24 weinig problemen mee tegen.

Niet zorgen, maar zorgden.. Het probleem was destijds vrij snel verholpen met het vervangen van de bobines. Het zijn er inderdaad drie. Zie hier een foto die ik maakte.

Ja precies, die heeft een 300-24 dus niet. Daar zit 1 bobine voor de verdeelkap neem ik dan aan.

Volgensmij ook wat Jadystana zegt idd.

Inmiddels nieuwe verdeelkap en rotor geplaatst!
Probleem van stotteren is verholpen, maar de wagen krijgt toch verdacht laat z'n kracht...

Tevens vertrekt hij trager dan menig moderne 1.0l wagen tot hij 1.800rpm haalt, dan krijgt hij ineens terug z'n volle kracht.
In neutraal draait hij ook niet stabiel tussen 1.000-1.200rpm

Slecht werkende bobine mogelijke oorzaak?
+ enige manier om zoiets te testen?

Potentiometer airflowmeter, bougies en bougiekabels lijken mij ook zinvol om te testen/wisselen met goede leenexemplaren als je die kan vinden?

Testen met bobine van een andere auto die zeker goed loopt?

Mijn 300TE draait perfect, zou moeten lukken met die bobine veronderstel ik?