Klapband, waarom

[Bram Jansen]

Op een beetje rare manier een klapband gehad. Raar omdat hij zo geheel aan flarden is. Het was rechts achter.

Enige tijd geleden de draagarmen v├│├│r vernieuwd, heeft er niet mee te maken maar heb toen de wagen uit laten lijnen.

Vlak na het uitlijnen ontdekte ik dat de achterbrug bevestigingen verrot waren. Dus laten lassen.

De achterbrug is voor het laswerk natuurlijk ook los geweest.

Graag weet ik van de kenners onder ons of dit de reden kan zijn van de klapband.
Morgen gaan er nieuw banden onder dus wil ook graag weten of het raadzaam is de wagen weer opnieuw uit te laten lijnen.

Natuurlijk zijn de banden niet nieuw meer, zeg maar gerust oud. het middenprofiel is eigenlijk nog zo goed dat een man bij een banden centrum, waar ik om een prijs voor nieuwe banden ging vragen zei, waarom nieuwe banden? deze zijn toch nog goed. Het was wel een Fransman, dat wel.

[Soichiro]

Binnenband er in?

[Bram Jansen]

Nee.

[Hakie]

Vervelende ervaring lijkt me Bram. Als het een band van een voorwiel betreft lijkt me helemaal schrikken.

[GekkeHenkie]

Is het jaartal nog leesbaar staat achter de DOT code? Als er vonken van het lassen/slijpen op zijn gekomen zou dat een hoop verklaren. De structuur is dan aangepast.

[RolandKersten]

Heb michelin energy gehad op mijn auto.
Wel op leeftijd maar nog genoeg profiel.
Bij de APK bleek dat het loopvlak loskwam ofwel los scheurde.
Dit aan de binnenzijde. Dus totaal niet te zien.
Kwam ook niet door de APK, reserve wiel eronder.
Toen ik dit zag, dacht ik wel dat dit tot een klapband kon zorgen.
Zag er echt zorgelijk uit. De vraag is, is dit een michelin kwaaltje, weet het niet...
Heb toen meteen alle banden vervangen voor jongere.
Wel ook weer michelin energy. Blijven fijne banden.
Dus je zou eens goed de banden daarop kunnen controleren.
Als je banden gewoonweg te oud zijn, bijvoorbeeld 10 jaar, zou ik ze altijd vervangen.
Succes ermee.

Roland

[Gullwing]

Bij moderne kwaliteitsbanden kan zoiets eigenlijk niet voorkomen, uitgezonderd een van buiten komend onheil zoals de verzekeringen het zo mooi zeggen.

Iedereen heeft voorkeuren wat banden betreft. Ik houd het op Michelin. Kleine productie toleranties, er gaat ook bij grote banden weinig lood op. Michelin besteedt veel geld aan research ondanks dat ze inmiddels aardig weten hoe een band gemaakt moet worden. Als tweede komt Continental bij mij in aanmerking.

Jammer genoeg is niet te zien welk merk band bij Bram geploft is.
Wees blij met een W124 die dit soort evenementen meestal goed doorstaat.
Bij een moderne Mercedes zoek je tevergeefs naar een reservewiel.
De spuitbus met een flesje afdichtmiddel om een lek te dichten is nutteloos in dit soort gevallen.

Toevallig pas met Bram gesproken over de bandenkeus voor zijn 190.
Tenzij je de auto echt weinig gebruikt en de banden meer verouderen door leeftijd raad ik altijd aan een A merk te kiezen. De auto staat maar met een heel klein stukje van de band op de weg. Daar bespaar ik niet op.
De "goedkope" banden (Kumho) die mijn garage zonder met mij te overleggen monteerde konden er naar 18.000 km af.
Beide voorbanden fors gecupped. De Michelins zitten er nu 40.000 km onder en gaan nog wel even mee.
Aan de 300TDT mankeerde niets. Dan zijn die zogenaamd voordelige banden duurder dan de Michelins.

[OM603]

Is die band ooit lek geweest en er mee door gereden?
De rubber in de wangen worden dan in elkaar gedrukt en door de hitte laten ze los. Door het dunner worden van de wangen is de kans groot dat de band daar klapt. Op de foto's lijkt dat er wel op.
Je zou dan aan de buitenkant van de band ook een ring in de wang moeten zien.

[DJS]

Paul, het is duidelijk een Michelin band die erom zat. Te zien aan het design en het merkteken.

[WillieW124]

Aan de dot code te zien benne dit hele oude banden dan ken die een keer klappe.

[Harolds]

Precies, hele oude banden, moeilijk te zien op de foto maar de dotcode lijkt van voor 2000.
Verder blijft het koffiedik kijken waarom een band klapt.

[Bram Jansen]

Vandaag gaan de banden eraf en worden omgeruild voor 4 nieuwe Michelin Energie savers.

Ik kocht de auto met deze banden, dus geen idee of er ook een lek o.i.d. is geweest.

Zal straks voor ze eraf gaan eens kijken naar de DOT code/merk etc.

[Dweezman]

Verstandig!

[Linfiel]

Je ziet ook heel veel mensen met in parkeren met 1 wiel tegen/op de stoeprand aan rossen dit vinden de banden ook niet echt prettig en dan af vragen waarom mijn band er onder vandaan klapt.

[Bram Jansen]

Inparkeren hebben wij hier nagenoeg geen last van stop de auto's op ons terrein, en dat is het. Parkeerplaatsen zijn hier niet zo bezet, dus je kunt stoppen zonder in te parkeren.


De achterbanden zijn inderdaad Michelin's Energy, zonder saver DOT HDP2 (FB2X) kan geen datum vinden.
De voorbanden met een nog goed profiel zijn BFGoodrich, waarschijnlijk iets jonger dan de Michelin's. Met de qualiteit van de voorbanden ben ik eigenlijk een beetje op ├®├®n been gezet, zo van, nou met de banden zit het nog wel goed. Zie foto.
DOT code van de voorbanden zal aan de binnenkant band staan denk ik. ben even niet in staat eronder te kruipen nu.

Goed opgemerkt overigens Daniël.

Kan iemand uit de DOT code opmaken hoe oud de banden zijn??
Er gaan toch 4 nieuwe onder maar gewoon nieuwsgierigheid

[GekkeHenkie]

Na de dot code zouden er in een ovaal vakje 3 of 4 cijfers staan. 3 cijfers is van voor 2000

[Mafkees]

Bijvoorbeeld 1803, is week 18 van 2003.

[Bram Jansen]

Kan het helaas niet verder nakijken. Er zitten 4 prachtige nieuwe banden om.

Bedankt voor alle reacties.