W124Club.nl

Ik maakte vroeger de wielkasten aan de binnenkanten goed schoon, vooral in de randen, daar hoopt zich natuurlijk veel vuil op en dat blijft lang nat er werkt roest in de kaart.
Maar bij de W124 zit als bescherming een soort plastic of teflon op gespoten, het vuil kan je er met een borstel zeker als het goed droog is heel makkelijk weg poetsen
Je kijkt dan tegen een zeer nette wielkast aan, de vraag is wat moet je daar nu op smeren, het lijkt mij als die laag nog goed is en geen bobbels !! vertonen dat unterbodenschutz er op kwasten of spuiten niet zo veel zin heeft, het ziet er natuurlijk wel mooi uit, dat wel natuurlijk.
Maar ja wat is dan zinvol om er nog als extra zekerheid op te penzelen?
Olie? (fluidfilm of zo) misschien is ook wel een geschikte verf die goed houd op die plastic of teflonachtige beschermlaag van fabriekswege aangebracht.

Wel heb ik alle dopjes los gehad en er textiel achter gespoten met zo'n nevel slangetje, het zag er daarachter ook niet slecht uit voor zover je daar zicht op hebt.

Een van de wielkasten is inmiddels zover dat ik er een volgende /vervolg laag op zou kunnen aanbrengen, ik heb ook nog RX5 en RX10, is dat misschien een goeie deklaag?

Graag jullie ervaring en bevindingen van een en ander.
Groet, Henk L:ith

Onlangs heb ik een aantal bussen van dit spul http://www.te-taxiteile.com/autobedarf/ ... ose-1300gr
gekocht. Bestaat ook in spuitbussen.

Goed schoonmaken en dik erop. Betaalbaar en meer kun je echt niet doen.

Niks aan doen, als er roest komt gewoon van die mooie chromen randen monteren, daar zijn ze speciaal voor

Nee, goed schoon houden lijkt mij voldoende.

Ik hou de randen altijd goed schoon, mijne zijn al wel eens vernieuwd achter maar geen enkel spoortje roest te vinden op de wielkastranden achter. Ben wel van plan een mooie, dunne laag bodyshoots/bitac aan te brengen over de hele onderkant.

Metallic van Dinitrol in liters en spuitbussen

Ik zal eens googelen op bitak en metallic.
Ja het oog wil ook wat he en deze auto is er ook een beetje voor de hobby
Groet, Henk

Bitak is een bescherming op bitumen basis van Valvoline Tectyl. Motip verkoop een soortgelijk bitumen materiaal. Motip verkoopt ook bussen die je onder een compressorspuit kunt schroeven. Een nadeel van bitumen/bitak is dat het redelijk plakkerig en zacht blijft en het dus niet geschikt is voor bijvoorbeeld dorpels of grote open oppervlakten. Al werd dit vroeger wel gedaan. Er waren vroeger redelijk wat mensen die de onderkant van hun fordjes en opeltjes, welke allen geen goede roestbescherming hadden, voor de winter elk jaar met bitak behandelden. Toch is dit materiaal absoluut niet aan te raden voor grote bodemstukken. Daar kun je anti steenslag prima voor gebruiken.

Voor de binnenkant van een spatbord is bitumen echter ideaal. Omdat het een aardoliefractie is, is het mooi dicht en voorkomt het dat er water tot het metaal kan doordringen omdat het water afstoot.

Die van mij staat in de Dinitrol Prachtig spul
Ook alle holle ruimtes zijn behandeld

Dat ziet er zeker deftig uit John, heb je dat zelf gedaan met spuitbussen?
Wort dat spul nog een beetje hard, zodat niet gelijk alle zand en stof er aan blijft kleven, zeker de eerste paar dagen.
Van Egmond heeft ooit mijn w111 daar is mee behandelt, en dat is inmiddels wel redelijk hard, op dikke plekken kan je met je nagel er nog wel een gleufje in drukken, maar daar blijft inmiddels geen vuil meer aan hangen, maar goed dat is ook al weer 17 of 18 jaar terug gedaan.
Je kan het dan ook aan de kleur zien denk ik bij mijn w111 is dat spul een stuk donkerder geworden.
Groet, Henk

Henk, nee ik heb dat niet zelf gedaan. Dat heb ik bij "Toontje" Het Voorportaal laten doen. Toontje kent onze wagens zeer goed en weet er mee om te gaan. (hij heeft mijn gehele Carrosserie onderhanden gehad: http://www.w124club.nl/johnny-s-W124-25 ... ml#p112310)
In het begin kleeft het, maar gek genoeg blijft er geen vuil aan hangen. Nu ruim 2 jaar verder is de kleur wat donkerder maar ziet er nog steeds zeer goed uit. Het blijft idd enigsinds zacht.

Pas maar op met dat spul. Lekker dik erop, maar ondertussen rot het gewoon verder onder het spul door. Heb het een tijdje terug gezien met een W203. Was al ooit eens tegen de roest behandeld. Nu konden er uiteindelijk toch nieuwe stukken in gezet worden....

Wat een misverstand, zeg.
Een body coating - van welk merk of soort dan ook - is alleen effectief op gaaf en ongeroest plaatwerk. Nooit een dergelijke bescherming op geroest of rot plaatwerk aanbrengen. Dat heeft geen enkele zin. Het roesten gaat gewoon door.
Een body coating heeft de volgende functies:
- beschermd tegen steenslag en lichte beschadigingen
- beschermd tegen vocht, is waterafstotend
- beschermd tegen pekel en andere verontreinigingen.
Oppervlakkige roest altijd eerst verwijderen, daarna dus beschermen. Kaal staal moet eerst goed worden beschermd met een goede menie, Hammerite of zink compound, voordat er body coating op wordt aangebracht.

Marius snapt het