W124Club.nl

Volgens mij voert Jager kabinetsbeleid uit.

Als het zo ver komt rijd ik m'n 500SE in Den Haag naar binnen, die is niet meer te rijden met deze brandstofprijzen.
De 300D voorzie ik dan wel van Poolse platen, daarmee rijden gaat prima schijnbaar kijk maar eens hoeveel er hier rond rijden.
Nederland is niet meer wat het geweest is, als je dan nagaat dat ik pas 23 ben zegt dat toch heel wat lijkt me.

Ik denk dat we gewoon allemaal op Pools kenteken moeten gaan rijden. Die Polen komen hierheen en hebben (terecht, want ze komen ermee weg) lak aan de regel dat je na 3 maanden ofzo moet importeren. Die rijden doodleuk jarenlang op Pools kenteken en het is allemaal geen enkel probleem blijkbaar. En Bulgaren ook. Scheelt je zo 115 euro per maand.
En helemaal te gek voor woorden vind ik busjes met Pools kenteken en Nederlandse bedrijfsopdruk.

StephanBenz schreef: De 300D voorzie ik dan wel van Poolse platen, daarmee rijden gaat prima schijnbaar kijk maar eens hoeveel er hier rond rijden.
Nederland is niet meer wat het geweest is, als je dan nagaat dat ik pas 23 ben zegt dat toch heel wat lijkt me.

Zo heel eenvoudig gaat dit niet.
Dan moet je je uit laten schrijven bij de gemeente waar je nu als inwoner bent geregistreerd.
Je hebt een Pools adres nodig. Blijkt dat je in Nederland werkzaam bent dan heb je een probleem
omdat wonen in Polen een baan in Nederland uitsluit.
Zodra uit onderzoek blijkt dat je sociale leven zich in Nederland afspeelt mag je je opnieuw aanmelden
bij een gemeente en wordt je weer opgenomen in de Gemeentelijke Basis Administratie.
Dit tijdperk met computers maakt de grote verdwijntruuk een stuk lastiger om niet te zeggen onmogelijk.

En gevonden!

Bij de PvdA kunnen we in contact treden met:

http://www.pvda.nl/personen/Attje+Kuiken

en

http://www.pvda.nl/personen/Ed+Groot

Weet iemand het van de andere partijen? Dan kunnen we in ieder geval kenbaar maken dat we het hier niet heel erg mee eens zijn.

Laten we overigens ten alle tijden wel beleefd blijven. Denk dat dat de kans op succes vergroot.

Ik wil pleiten voor een 'generaal pardon' voor alle pre '86 auto's die nu in Nederland zijn. En dan dus nieuwe import wel aanpakken. Zijn er meer mensen die dat een goed idee vinden?

Martin.

Misschien dat ik het gemist heb maar?

Tijdens de overgangs-regeling zal de brandstoftoeslag en opcenten gehandhaafd worden, maar wat gebeurt erna? Worden dan de auto's die in de overgangsregeling vallen c.q. vielen, dan geheel belastingvrij?

Je zou mogen veronderstellen dat de overgangsregeling inderdaad bedoeld is als voorportaal naar volledig belastingvrije status voor auto's vanaf 1 januari 1987.
Het is een overgangsregeling omdat de leeftijd van 25 naar 30 jaar wordt opgetrokken.
Het bouwjaar 1987 zou dan in 2017 volledig belastingvrij zijn.

Misschien is aan de dames en heren politici uit te leggen dat bv auto's met name de exemplaren die
flink kilometers maken ook een aanzienlijke economische activiteit opleveren.
Garages en carrosserie bedrijven zullen deze omzet niet graag missen.
Bij schade herstellers is het nu al geen vetpot meer. Er gaan nogal wat bedrijven dicht.

Precies, maar zo het er nu staat kan het vriezen en dooien helaas

Er zijn genoeg andere drieste plannen die meer opleveren en daarom eerst aan de beurt komen.
Hoe minder er over gesproken wordt nu het rustig is op het oldtimerfront hoe beter het is.
Actie voeren pas doen op het moment dat de losgelaten ballonnen werkelijkheid dreigen te worden.

omdat ik een hele mooie '87 er heb gevonden... Op het moment dat hij over 5 jaar geheel vrij word neem ik die vijf jaar toeslag en opcenten wel voor lief..

Dutch schreef:Heb net nog even lopen rechercheren over het hoe en wat i.v.m. vrijstelling M.R.B. oldtimers.
Heeft iemand hier nog iets over gehoord, misschien in de miljoenen nota over gesproken?
Kan tot nu toe nog niets vinden.

Greetz Dutch

Het zal wel precies zijn als met vaarbelasting voor het bootje dat ik met vele uren heb opgebouwd (als voorbeeld) ;
3 Politieke partijen blijken een geheim verkiezings programma te hebben waarin hun voorkeur wordt uitgesproken voor genoemde belasting. Dit werd niet genoemd in het exemplaar dat voor een ieder ter inzage was. Bang dat het stemmen zou kosten hebben ze dit geheim gehouden.

Concreet: dat je daar niets over kunt vinden of nog niets concreets over hebt gehoord, waardoor zou dat nu kunnen komen ????

gr.
Guus

Reem schreef:omdat ik een hele mooie '87 er heb gevonden... Op het moment dat hij over 5 jaar geheel vrij word neem ik die vijf jaar toeslag en opcenten wel voor lief..

Een '87-er wordt al in 2013 gedeeltelijk belastingvrij.
De toeslag voor diesel (of LPG) blijf je altijd betalen. Ook als de auto 30 jaar oud is. Alleen auto's op benzine worden nog wel geheel belastingvrij.

Op dit moment is er een overgangsregeling om de leeftijd voor oldtimers van 25 naar 30 jaar te krijgen.

Bouwjaar 1987 wordt met 26 jaar belasting vrij (2013), 1988 met 27 jaar (2015), 1989 met 28 jaar (2017) en 1990 met 29 jaar (2019). Daarna vanaf 30 jaar oud. Voor alle bouwjaren na 1986 geldt dat alleen het Bezine deel belasting vrij wordt en over een eventueel diesel of LPG component betaal je wel belasting.

Dit komt uit het amendement voorstel van kamerlid van Vliet ingediend op 15 november 2011.

Hoe lang dit stand blijft houden is dan weer de vraag..........

Ik heb een W124 coupe 230E uit September 1987, deze wordt dacht ik belastingvrijin september 2013?
Maar hoe zit het als je nu LPG erin bouwt?

Dan zou je de extra toeslag voor LPG (t.o.v. benzine) nog wel moeten betalen.

MVG K

Thanx K

Net even berekend, dit bedraagd toch een dikke 70 euro per maand.
Maarja LPG rijden is daarintegen wel weer goedkoop!

Eens kijken of ik iemand kan vinden die mij een LPG installatie kan leveren.
Ik kan het zelf monteren?
Of MOET dit door een erkend bedrijf worden gedaan?

Sonador schreef:Thanx K

Net even berekend, dit bedraagd toch een dikke 70 euro per maand.
Maarja LPG rijden is daarintegen wel weer goedkoop!

Eens kijken of ik iemand kan vinden die mij een LPG installatie kan leveren.
Ik kan het zelf monteren?
Of MOET dit door een erkend bedrijf worden gedaan?

Aan de inbouw van een LPG installatie zijn strenge regels verbonden, en de auto moet opnieuw worden gekeurd bij het RDW, om daarna een G op het kenteken te krijgen.

Het is jammer dat er min of meer misbruik gemaakt word van de oldtimer regeling, mensen die echt liefde voor een oldtimer hebben en de auto koesteren en die er alleen een beetje mee rijden als het mooi weer, die zijn straks waarschijnlijk de dupe, aan de andere kant, het percentage wat nu misbruik maakt van de regeling en het hele jaar door lange afstanden met een oldtimer rijd is ook minimaal tenopzichte van die grote massa op alle wegen, + en zo zie ik het, de oldtimer zijn op een andere manier ook weer goed voor de economie, want bij oldtimers gaat heel vaak wat stuk, dus garage's en onderdelenen handelaren hebben hier veel meer baat bij dan bijvoorbeeld zon wegenbelastingsvrij'en koekblikje van een paar jaar oud, waar nu zon beetje 35 % van de hele bevolking mee rijd.
Te denken aan - peugeot 107 / toyota aygo/ vw polo /vw up/ Citroën koekblik etc ...

Leuk al die wegwerp autotjes maar voor de garage is het gewoon Kut ! als zon autotje van nieuw 10.000 straks eens 10 jaar oud is en er moet een reparatie aan gebeuren van 1200,- dan doen mensen dat niet, koop wel een nieuwe zeggen ze dan, terwijl ik momenteel rekeningen van 6000.- aan oldtimers langs zie komen.

Ik denk af en toe wel eens, laat de mens en natuur nou gewoon zelf hun gang gaan, misschien gaat het fout, misschien gaat het juist wel heel goed ! maar al die stomme regeltjes verkloten de hele maatschappij, het ene regeltje is nog belachelijker dan de ander !

over de uitstoot van de ouderwetse diesels, en de hedendaagse diesel's kan ik ook nog hele verhalen typen, dat doe ik niet, maar ik weet zeker dat het percentage mensen die vroegtijdig overlijden aan rare ziektes en kwalen door al die stomme roetfilters etc alleen maar groter word, alles zweefd hedendaags als fijnstof door de lucht, terwijl de grote roetdelen van de oudere diesels die je dus wel ziet als een zwarte roetwolk, zo zwaar zijn dat het gewoon op de grond valt en niet overal ongezien rond zweefd.

Het is toch stom, een 86er betaal je geen toeslag op, maar een 87 er wel!

Een oldtimer dagelijks gebruiken, is helemaal niet zo goedkoop.
Het is juist vele malen duurder, dan b.v een auto die net 10 jaar oud is!

Ik heb heel wat oude auto gehad, mijn laatste was een w125 250D
En binnen 20.000km is daar het aanschafsbedrag verdubbeld qua onderhoud.

Nu heb ik er een W124 coupe naast onze dagelijkse auto, en daar wil ik dolgraag LPG op hebben.
Want de brandstofprijzen zijn gewoon niet reël meer!

Wel erg jammer dat ik dan nog dik 70 euro per maand moet gaan betalen.
Dan moet ik er wel meer mee gaan rijden om het eruit te halen!

Ik krijg zo het idee dat de oldtimers op MP al goedkoper worden