W124 300D Automaat schakelt vroeg + Kickdown werkt niet

[schil1]

Hallo

Ik heb ook een omgebouwde 300D met atomaat, sperdifferentieel en airco

Bij mij zitten de relays en de bedrading zoals op de bijgevoegde foto's

Hoop dat je er iets mee kan.

Groet Jan

[Gullwing]

Indien je al weet wat de reactie zal zijn, waarom zet je het dan in de topic?
Afijn, als jij het niet werken van een kickdown en een verdwaalde vacu├╝mslang al een chaos vindt, dan ben je nog niet bekend met de echte Mercedes kwalen.

Jou garage heeft een omgebouwde auto afgeleverd waarvan de bedrading voor een groot deel ontbreekt c.q. niet is aangesloten.
Daarnaast heeft men door vacuum slangen niet aan te sluiten het vacuum van de auto verstoord.

Kennelijk schaamt deze garage zich niet om de auto aan jou af te leveren in deze staat.
En nu wil je met hulp van forummers die aanvankelijk in het ongewisse waren over de voorgeschiedenis de ravage even oplossen?
Alleen dat idee geeft aan dat je niets van autotechniek begrijpt maar wel vol bent van overmoed.
Daarbij toon je geen enkel respect voor het technische ontwerp van Mercedes.

Ik hoef me niet meer te bewijzen op autogebied.
Voor het geval je dat toch graag weten wilt:
Onderhoud en reparatie van Mercedes 600 en vleugeldeur coup├®s zijn mijn specialiteit.
Die werkzaamheden voer ik ook uit voor MB dealers die met deze techniek niet meer op de hoogte waren.

Ik heb slechts geprobeerd voor jouw autotechnische problemen een verstandige oplossing te geven door je te verwijzen naar mensen die de bovenvermelde problemen wel kunnen oplossen.

"Ignorance is a bliss"


Paul

[RMR201]

Neemt niet weg dat mijn auto ineens hetzelfde probleem geeft, en daar is niets aan overgebouwd. Het probleem kwam ineens te voorschijn.

Ik heb gewoon vacuum. Mijn gedachten liggen dan ook meer in de buurt van de bowdenkabel (die zichzelf wel weer terug trekt) of intern in de bak, en dat laatste wordt huilen met de pet op.

Edit: ik ga er even van uit dat; zelfde complicaties = zelfde probleem, maar dat hoeft natuurlijk helemaal niet zo te zijn...

[GuidW124]

Hallo

Ik heb ook een omgebouwde 300D met atomaat, sperdifferentieel en airco

Bij mij zitten de relays en de bedrading zoals op de bijgevoegde foto's

Hoop dat je er iets mee kan.

Groet Jan

Hoi Jan,

Dank voor de genomen moeite en foto's. Echter zijn de relais en bedrading helaas niet hetzelfde als bij mij. Ik zoek iemand die dezelfde relais en aansluitingen heeft, zodat ik kan zoeken/uitvinden waar de 3 missende draden thuishoren. Het gaat voornamelijk om het relais waar D-klima/KD opstaat met nummer: 003 545 52 05.
Afkomstig van een W124 300D van 1995 (laatste model).

[GuidW124]

Neemt niet weg dat mijn auto ineens hetzelfde probleem geeft, en daar is niets aan overgebouwd. Het probleem kwam ineens te voorschijn.

Ik heb gewoon vacu├╝m. Mijn gedachten liggen dan ook meer in de buurt van de bowdenkabel (die zichzelf wel weer terug trekt) of intern in de bak, en dat laatste wordt huilen met de pet op.

Edit: ik ga er even van uit dat; zelfde complicaties = zelfde probleem, maar dat hoeft natuurlijk helemaal niet zo te zijn...

Hoi,

Toevallig idd exact dezelfde complicaties. Het heeft hoogstwaarschijnlijk met lekkende vacu├╝m te maken..maar waar dat is, is nog de vraag

Mocht jij de oorzaak hebben gevonden, dan hoor ik dat natuurlijk graag

[GuidW124]

Indien je al weet wat de reactie zal zijn, waarom zet je het dan in de topic?
Afijn, als jij het niet werken van een kickdown en een verdwaalde vacu├╝mslang al een chaos vindt, dan ben je nog niet bekend met de echte Mercedes kwalen.

Jou garage heeft een omgebouwde auto afgeleverd waarvan de bedrading voor een groot deel ontbreekt c.q. niet is aangesloten.
Daarnaast heeft men door vacu├╝m slangen niet aan te sluiten het vacu├╝m van de auto verstoord.

Kennelijk schaamt deze garage zich niet om de auto aan jou af te leveren in deze staat.
En nu wil je met hulp van forummers die aanvankelijk in het ongewisse waren over de voorgeschiedenis de ravage even oplossen?
Alleen dat idee geeft aan dat je niets van autotechniek begrijpt maar wel vol bent van overmoed.
Daarbij toon je geen enkel respect voor het technische ontwerp van Mercedes.

Ik hoef me niet meer te bewijzen op autogebied.
Voor het geval je dat toch graag weten wilt:
Onderhoud en reparatie van Mercedes 600 en vleugeldeur coup├®s zijn mijn specialiteit.
Die werkzaamheden voer ik ook uit voor MB dealers die met deze techniek niet meer op de hoogte waren.

Ik heb slechts geprobeerd voor jouw autotechnische problemen een verstandige oplossing te geven door je te verwijzen naar mensen die de bovenvermelde problemen wel kunnen oplossen.

"Ignorance is a bliss"


Paul

Om maar nogmaals in herhaling te vallen; ik heb g├®├®n verwijzingen nodig. Gelieve hier ook geen reclame te maken/verspreiden, is tevens niet gevraagd.

Gelukkig is ieder zo vrij om zijn/haar problemen op eigen manier op te lossen:)
Tot kijks en suc6 met het nderhoud en reparaties van Mercedes 600 en vleugeldeur coup├®s

[schil1]

Hoi

Wanneer je googelt op D-klima/KD 003545 52 05

Kom je op onderstaande link is pools zo te zien maar daar hebben ze het over dit relays.

Daat kom je ook bijgevoegd bestand tegen staat de bak en het relays vermeld en beschreven misschein via vertalen redelijk te lezen


http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=d ... V-V_JzltSg" onclick="window.open(this.href);return false;

Succes Groet Jan

[GuidW124]

Hoi

Wanneer je googelt op D-klima/KD 003545 52 05

Kom je op onderstaande link is pools zo te zien maar daar hebben ze het over dit relays.

Daat kom je ook bijgevoegd bestand tegen staat de bak en het relays vermeld en beschreven misschein via vertalen redelijk te lezen


http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=d ... V-V_JzltSg" onclick="window.open(this.href);return false;

Succes Groet Jan

Hoi Jan,

Dank je wel voor de info! Hier heb ik iets aan. Mijn vermoeden schijnt juist te zijn. Dit relais heeft dus direct verband met de kickdown en dus ook met de bak. Ik ga samen met de garage proberen te achterhalen dit te vertalen naar een oplossing..alle tips zijn welkom!

[GuidW124]

Kan iemand mij de vacu├╝mschema's aanleveren van een W124 300D van 1995?
Betreft de schema's zowel voor o.a de automaatbak, CV, koplamverstelling e.d.

[Mafkees]

Hoop dat je hier iets aan heb

[GuidW124]

Hoop dat je hier iets aan heb

Dank je wel Sander! Ik hoop dat ik hiermee verder kan. Dat wordt nog een knappe uitdaging met de Duitse taal en tekeningen

[GuidW124]

Ik ben er nog niet uit...iemand enig idee?:(

[Gullwing]

Hoe kan dat nou, het was toch allemaal heel eenvoudig.

Neem een breekijzer, dan kom je er vast wel uit.

[GuidW124]

Beste leden

Jullie raden het nooit....

[Johnny]

wat niet?????????????

[Ivo300E]

ik geef het op ............

[Mafkees]

Beste leden

Jullie raden het nooit....

Zeg het maar ...

[Jadystana]

Dat relais is de kickdown cutoff switch. Als je die niet hebt dan werkt de kickdown nog steeds (mits aangesloten op de kickdownschakelaar bij het gaspedaal). De kickdown cutoff switch zorgt ervoor dat de auto alsnog schakelt (bij max toeren), ook als jij de kickdownschakelaar ingetrapt houdt (het relais onderbreekt het kickdown-stroompje en het stroompje zorgt ervoor dat de bak niet opschakelt).

Mijn auto is ook omgebouwd en heeft dat relais nu ook niet. De kickdown werkt wel, maar die moet ik loslaten voordat ie de 7000 toeren bereikt (en anders gebeurt er nog niets, dan zorgt de toerenbegrenzer wel dat ie schakelt, dat gaat alleen wel iets minder subtiel ).

[Gullwing]

Een W124 diesel is al lang overleden voor hij de 7000 toeren overschrijdt.

[GuidW124]

Problem solved

De automaat schakelt bij het juiste toerental, bonkt niet en de kickdown werkt weer als nooit tevoren
Met alles was ik werkelijk een schrijntje kwijt

KlaasB blijkt gelijk te hebben vwb de kickdown.
De bowdenkabel in de automaatbak was namelijk losgeschoten en hierdoor werkt de kickdown niet en zal hij ook niet optrekken. De ''verdwaalde'' vacu├╝mkabel is ook weer terecht en hierdoor schakelt de automaat weer boterzacht.

@ Gullwing, met alle respect, maar begrijp je nu waarom ik niet doorverwezen wilde worden naar automatenspecialisten. Die stelden namelijk exact hetzelfde voor als jij: revisie v/d automaat met kosten oplopend tot 1500 euro!

Mocht iemand soortgelijke problemen heeft, kan ik die evt. doorverwijzen naar een garage in Utrecht die gespecialiseerd is in W124's. Zeer effectief en gezien de kosten ook efficient!