Mercedes op benzine, LPG of diesel rijden? doe mee!

[Ricardo]

Doe mij maar diesel.
40.000 km per jaar en dan met een 250D meestal 1:17
Ik rij 90% van de tijd alleen, voornamelijk op de snelweg en nooit veel harder dan 110.

[saw124]

Als je Mercedes zegt, zeg je diesel.

Sluit me volledig aan!

Zonder concurrentie, de diesel.
Daarentegen de benzine varianten hebben wel degelijk concurrentie van andere Duitse auto merken. En dan weten we allemaal over welk merk we het hebben

Slaat natuurlijk nergens op maar in mijn hoofd heb ik altijd de volgende onderverdeling:

A klasse merken: Mercedes(blinkt uit met diesels en eigenschappen als comfort en luxe), BMW(blinkt uit met benzine en eigenschappen als sportiviteit en strakke stuur-performances)

Hoge B klasse: Audi

B klasse merken: Opel, VW, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa, Ford, Jappaners, etc..


Alternatieve klasse merken: Seat, Skoda

Aldi klasse merken: Kia, Daewoo, Huyndai, en andere zuid koreanse fabrikanten



Excl autos: Ferrari, Lambo, Porsche, Rolls, Aston Martin, Jaguar

[W124500E]

Nou om jaguar (engelse rommel) tussen de ferrari's etc te zetten gaat me echt te ver.

Maar goed das persoonlijk.

[saw124]

Daar heb je enigszins wel gelijk in. Toen ik de CLK kocht heb ik ook even naar een X-type gekeken en er een stukje mee gereden. En idd, daar zat weinig exclusiefs aan. Maar goed, het hogere segment is nog wel exclusief.
Was een twijfelgeval

[Vlinder333]

Hoi Heren,

Volgens mij wordt dit een eindeloze discussie.

Volgens mij koop je een bepaalde auto uit emotie of financiele overwegingen.

Diesel bijv, als je veel km rijdt of een dieselronkje omdat je dat fijn vindt.
Benzine bijv, als je niet zoveel km maakt, of geen ronkje wilt horen.

LPG omdat het goedkoop tanken is, geen emotie denk ik, nou ja aan de pomp.

gegroet Rene

[SanderDTCH]

rijd rustiger
Zuiniger
Lekker geluid op de snelweg
Goedkoper
Met kou start het altijd en gaat langer mee

[E320C]

Heb met alle 3 brandstoffen gereden. M110 op benzine, M104 op LPG en OM606. Het is net wat belangrijk voor je is. Ik hou van een pittige motor, dus geen diesel met voorkamer en al helemaal niet zonder turbo. Daarbij vond ik het in de winter ook erg lang duren voor de diesel een beetje warm was, afgezien van het ontbreken van vermogen, het duurde zeker 15 minuten voor de plens motorolie een beetje warm is. Eenmaal warm loopt een E300D (bestaan niet belastingvrij) prachtig, maar ook dan voor mij te weinig vermogen. Sinds 2 jaar een E320C, direct na aankoop een Prins VSI LPG. Inmiddels meer dan 50K mee gereden, totaal probleemloos. Start op benzine en bij 45 graden koelwatertemperatuur naar LPG (het enige wat ik merk is de tik van de zich opende gasafsluiter op de ringtank), wel versterkte veren gemonteerd. Verbruik ongeveer 1 op 8. Voordeel van een E320C is dat het geen mechanische injectie is, maar volledig electronisch gestuurd ontstekings en inspuitsysteem. De LPG computer gebruikt de benzine injectiesignalen en vertaald het naar LPG. De motorolie komt er net zo schoon uit als dat het er in gaat. Ik krijg altijd het idee dat vooral de eigenaren die niet op LPG rijden, zich negatief uitlaten over LPG. Wie eenmaal een M104 met zijn 6 cylinders (225 PK/310NM) binnen 8 seconden naar 100 heeft horen en voelen acceleren, waarbij de kickdown zijn werk heeft gedaan en het variabele inlaatspruit voelbaar is opengetrokken voor nog meer vermogen, zal de rest van zijn leven niet begrijpen waarom hij zo gek was op een atmosferische diesel, tenminste dat is mijn ervaring. Dat een dieselmotor het vwb levensduur langer uithoudt, ben ik het helemaal mee eens. Ik had een varend beroep, in januari starten we de voorstuwingsdiesels (passen niet in je woonkamer en in de cylinders kon je rechtop staan), 6 maanden later werden ze afgestopt, kregen draaiend onderhoud. Een W124 benzine of diesel zal ook zijn leven niet beeindigen door een kapotte motor, maar omdat de rest van de auto biologisch door de natuur wordt afgebroken. Afgezien van het ineenstorten van de rest van de aanwezige techniek.
Maar goed iedereen zijn meug, ben je gek op de eenvoudige dieseltechniek, wil je graag belastingvrij rijden en zet je de radio uit om naar het nagelen van de diesel te luisteren, van mij mag het. Zolang je een schone brandstof als LPG (octaan meer dan 100) maar in haar waarde laat, hele volkstammen rijden er op en bij goed onderhoud, probleemloos.

[Merceders200D]

Hey,

Misschien leeft het negatieve beeld over LPG dat er iets was met 'Backfire' en de hoge temparatuur in het blok?
(was tenminste zo bij de W123.)
En dat mensen daarom liever geen LPG willen?

Verder heb ik geen ervaring met LPG, wel ooit een Citroën BX 1.4 op gas gereden, daar
is mijn 200D een sportwagen bij

Gr Carel

[Mafkees]

Geef mij maar lekker een diesel
Vroeger LPG gereden en het was altijd iets.
En een benzine zuipt mij te veel.

[Youpy]

@E320C:

Ik ga er vanuit dat je met de E300D de serie 3 bedoelt?

De 300D Serie 1 zijn er wel MRB-vrij.

[Pena]

Hoi Youp,

De OM606 was er vanaf 93 en is de 24 klepper (zonder turbo).
Die zijn een generatie nieuwer dan de onze .

[Henry Pieters]

60.000 km/jaar met een 320E op LPG. Dankzij de moderne G2 installatie en deze heerlijke motor een ideale lange-afstandsauto. Kilometerstand momenteel: ruim 220.000km. problemen tot aan nu: Geen! Brandstofverbruik bij "vlotte" rijstijl: ruim 1:7,5.

[Johannes]

Ben een echte dieselfan. Sinds een halfjaar een 200D in supermooie toestand. geen roest en technisch perfect in orde. Heerlijke auto, echter ├®├®n minpuntje: het vermogen.
Echter ik accepteer het omdat het gewoon bij deze auto past.
Ben er de afgelopen dagen mee naar de Ardennen geweest, en dan is het af en toe een beetje zeuren omhoog... echter 1 : 19.03 ... en daar wordt ik dan weer blij van.
( 2 personen en weinig bagage en max 120 op de snelweg...)
En dan de Mercedes diesel: die start je niet... maar die "zet je aan"
Wanneer je hem "af" zet, dan schud de hele auto even heen en weer... geweldig....
En het mooie rondlopen..... fantastisch...
Desondanks zou ik graag de zescilinder hebben....

[BertOBL]

Paar maanden geleden een 230TE (86) gekocht. Meteen een ringtank laten inbouwen.
Zonder problemen naar Slovenie geweest.
Gisteren even de 180 aangetikt, op gas, dus daar is ook niets mis mee.

Je kan op gas koken en.... rijden .

[SanderDTCH]

Diesel

Gr Sander

[Damherten]

DIESEL natuurlijk dat is volgens mij het beste wat bij Mercedes past

[NicoenSarina]

Hallo,

Welk doel heb je voor ogen.Zijn het zakelijke(leasebak) kilometers of prive? Moet je zelf de wegenbelasting(120 euri's per maand) ophoesten of rij je oldtimer? Duurzaam (met een knipoog naar rode diesel of PPO als je hier voordelig aan kan komen)? Onderhoudsvrij en uitermate betrouwbaar? lekker de ruimte om de motor? Heb je toch geen overdreven haast of is er toch veel file? dan kom je net als mij uit op diesel. Maken de financien niets uit(er is nog olie genoeg voor tenminste een generatie) en wil je flink tekeer gaan? neem een vette V8 en gas erop.
Denk je geld te besparen,Heb je de droomauto(opties) op benzine gezien en rij je veel kilometers en moet dit pittig? probeer LPG/aardgas, biogas. Gewoon stellen die kleppen, als je klepstelen te ver uitgerekt zijn kun je er altijd GEWOON DE DREMEL EROVERHEEN HALEN.
Een keertje koprevisie is niet zo erg, word je een goede monteur van.
Maar als je een ouderwetse dieselmonteur ben ga je gewoon voor en OM603!!!! moet het ietsje harder, Turbo en intercooler erbij en gaan.Als hij het niet doed durf ik bijna te zeggen dat je het aan jezelf te danken heeft. GEEN FRATSEN,DAT SCHEELT!!!!!

Groeten en respect voor een ieder die anders denkt, Nico

[Gangisallesman]

Ik reed bijna 20 jaar met m'n commodore op gas zo'n 20dkm per jaar en dat met 1 op 6,5 is het goed te betalen . Verder daar nooit problemen mee gehad . Tja bij 2,5 ton koprevisie .
Paar jaar terug vond ik dat er een MB bij moest komen en heb toen een 380SEC gekocht . Ik heb hier gas in gebouwd en heb ook hierin al 25dkm afgelegd zonder problemen , geen backfire's en een verbruik van 1 op 6 .
Vorig jaar vond ik dat het tijd was voor een diesel erbij , die heb ik nu en moet zeggen heerlijk zo'n tokkelend vijfpittertje .
Als ik denk aan de W124 val ik toch op de diesel , echte kilometer vreters puur sang !
Maar m'n opeltje en Seccie moeten het gewoon hebben van het gas want op benzine zou het een voor mij veel te dure boel worden .
Voor mij dus ; benzine / nee
diesel,LPG / volmondig ja

[Hanegem]

Wel gestemd, maar volgens mij nog niet gemeld. Uiteraard benzine. Ik kan proberen om diesel in mijn 230E te gieten, maar ik vermoed dat ie dan niet zo lekker loopt als nu. Ombouwen naar gas is nog steeds een twijfel. Wil ik de ruimte opgeven achterin, een reserveband opgeven en de veren laten versterken? Ben er nog niet uit.

[Gullwing]

Diesel of benzine?

Bij mij alle twee.
Een 300turbo diesel voor comfortabel en economisch rijden, een 300TE-24 voor het grovere werk met een top van 220 km/u.

Mercedes personenwagens zijn vooral bekend vanwege de onverslijtbare diesels.
De W124 generatie diesels zijn niet de snelste maar lopen wel heel erg lang.
Van mijn eerste 300D afscheid genomen bij 945.000 km.
Hij was zeker nog niet op alleen kwamen er in een keer wat te veel kosten aan:
radiateur, remmen rondom en een stuurhuis.

MB maakte in de jaren dertig de eerste personenauto met diesel motor de 260D.
Geen snelheidsmonster maar wel meteen een diesel die het lang volhield.

Andere fabrikanten stapten pas veel later in het dieselgebeuren zonder uitzondering met flink wat aanloopproblemen.
Volkswagen Golf, Opel Rekord, Peugeot 403, Ford, BMW. Al die fabrikanten moesten in het begin erkennen dat er veel meer komt kijken met het toepassen van een dieselmotor in een personen auto.

MB maakt nog steeds meer diesel uitvoeringen dan auto's met benzine motor.