W124Club.nl

Best wel even onderdeelnummers checken of die matchen?

Ik zou dit zoeken in het gasklephuis
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oluUNq4Yznc[/youtube]

Hmm, goeie tip van het gasklephuis!
Kan er inderdaad wel mee te maken hebben als ik dit zie...

Intussen tijdens de winterslaap nieuwe LMM sensor geplaatst.
Wagen start nu direct, mooi op toeren en moet de eerste minuten de gas niet meer inhouden om uitval te voorkomen

We gaan dus zeker de goede kant op, maar eens de motor op bedrijfstemperatuur komt begint het toerental toch te schommelen (niet extreem, zo'n 100-200 verschil max).
Binnenkort dus eens de potmeter reinigen, kan nooit kwaad.

Volgende maand gaat de wagen terug de baan op, dan kan ik een definitieve terugkoppeling doen als het probleem verholpen is!

Wagen zondag van stal gehaald, al zo'n 200 zalige kilometers mee gereden!

Direct mooi stabiel bij starten, geen rare dingen meer bij een rood licht of bij het remmen, niet meer inhouden rond 1.200rpm... Alles lijkt perfect

Het stotteren bij volle acceleratie (op hoge snelheid) heb ik nog niet getest, eerst langzaam uit z'n winterslaap halen.

Uitgevoerde werken hiervoor:

* vervangen luchtmassameter sensor
* reinigen potmeter met wd40

Update:

problemen met uitvallen, onstabiel toerental etc zijn definitief verleden tijd
=> vervangen rotor & verdeelkap, maar LMM potentiometer en reinigen potmeter was hier de oplossing

Echter het gestotter op hoge snelheid is er nog steeds... Van waar kan dit nu nog komen?
Ook het grapje ontwikkeld dat hij bij warme start eerst 1 keer moet uitvallen voor hij definitief blijft draaien.
Enige raad hiervoor?

Bart_vg schreef:Update:

problemen met uitvallen, onstabiel toerental etc zijn definitief verleden tijd
=> vervangen rotor & verdeelkap, maar LMM potentiometer en reinigen potmeter was hier de oplossing

Echter het gestotter op hoge snelheid is er nog steeds... Van waar kan dit nu nog komen?
Ook het grapje ontwikkeld dat hij bij warme start eerst 1 keer moet uitvallen voor hij definitief blijft draaien.
Enige raad hiervoor?

Ik verdenk hiervoor bij mij injectoren. Die lekken waarschijnlijk nog door na uitzetten, als je hem dan maar snel genoeg weer start (dus warm) dan start ie te rijk (dan verzuipt ie dus, net als vroeger). Bij mij werkt het door direct na starten iets gas bij te geven, waardoor die net even genoeg rondjes draait om de benzine eruit te werken. Injectoren vervangen staat bij mij nog op een to-do lijst, maar dit werkt al 4 jaar zo, wordt ook niet echt erger.

Echt storend is het niet, maar ik wil het er uit hebben.
Klinkt logisch van de injectoren, had ik ook ooit eens iets over gelezen.

En nu: reinigen, herstellen of vervangen?

deze al veel tegen gekomen op internet:
http://www.auto-onderdelenshop.be/Bosch-689907

wat heb ik hier aan?

https://www.youtube.com/watch?v=hCkI_1T ... wGyX7TUFBr

handig voor mezelf en anderen!

Auto uit laten lezen?

Een kwaal vd 24 V is vochtige verdelerkap..
Heb zelf na 2 weken niet gereden te hebben los moeten halen en schuurpapiertje erlangs..

Edit: zie al dat t is opgelost