W124Club.nl

natuurlijk maken mensen gebruik van een regelgeving als ze dat wat geld bespaard, en dat we dat doen in nederland als autoliefhebber, komt omdat het zowiezo erg duur is qua brandstof BPM,MRB.

je hebt regels in je leven die tegen je werken en regels die je meewerken.

dit was er eentje die meewerkte voor mij als autoliefhebber, terecht, onterecht dat maakt niet uit.

regels zijn regels en denk daar dan heel goed overna welke effecten dat gaat geven .

mensen zoeken al heel lang naar oplossingen om het goedkoper te maken voor ze, dat is echt niet gekomen door deze regeling.

peter1

Zou fijn zijn als de brandstofprijzen ook flink zouden dalen maar dat zir ik ook niet gebeuren

Mijn mening is dan hadden ze de regeling maar eerder terug moeten trekken nu zijn er ik weet niet hoeveel liefhebber de dupe van dit

.

Hier wringt nu net de schoen; er zijn ontzettend veel oude en versleten wagens ingevoerd, dat je op een gegeven moment niet meer kunt spreken van liefhebbers, maar meer van profiteurs.

Maar het is ontegenzeggelijk zo dat een klein percentage toch liefhebber is en voor hen zou er dan ook iets geregeld moeten worden. En op dit forum zullen best veel van dit soort liefhebbers zijn, maar ook een gedeelte die de oude Mercedes een warm hart toedragen, zolang er maar niet voor betaald hoeft te worden.....

Op andere forums komen wij, als eigenaren van de W124, maar ook die van de W201, er af als zondebok.
Er zijn er teveel die de belastingvrije regeling ge- of misbruiken om "gratis" auto te rijden.

Ik hoop dat het allemaal nog gaat meevallen, maar zo het lijkt zijn we slachtoffer geworden van ons eigen succes.

Ik denk niet dat het door zal gaan. Dat roepen ze al een tijdje, maar niks van terecht gekomen. Dan was het waarss al gebeurd.

Maar waarom rijden de meeste mensen dan in een oldtimer. Ik bijvoorbeeld droomde altijd al van mijn droom auto de W124 en het is natuurlijk ook extra meegenomen dat deze belasting vrij is. Toen ik hem kocht heb ik hem ook niet geschorst en gewoon 18 maanden wegenbelasting betaald. Wat ik wel raar vind van Nederland is dat wij met alles voorop willen lopen in de Europese Unie. Echter heb ik zoals vele Turken overal in europa wel familieleden wonen die ervan schrikken als ze horen wat je aan MRB betaald in Nederland. In Duitsland betaald men bijvoorbeeld een kwart van het wegenbelasting wat wij in Nederland voor een jaar betalen. De belasting is daar gewoon verwerkt in de brandstof prijzen en ondanks dat is brandstof goedkoper als in Nederland. In België, Oostenrijk en Frankrijk betaald men niets of bijna helemaal niets omdat men daar werkt met tolwegen, vignetten en andere verzekeringen. In Spanje, Italië, Portugal, Griekenland, Bulgarije en Polen betalen ze ook niets dit waarschijnlijk omdat wij voor hen betalen. Kortom in andere EU landen word je gestimuleerd om in een nieuwe auto te rijden Omdat de kosten veel goedkoper zijn. En Nederland die met alles voorop wil lopen is de enige land in de EU waar je voor een degelijke auto gauw meer als 1.250 euro aan wegenbelasting betaald per jaar en dan hebben wij het nog niet eens over de hoge verzekerings kosten! Beste leden ik Weet zeker dat er best veel mensen zijn die het niet eens met mij zullen zijn maar Nederland was en zal een belastingland blijven zolang wij Nederlanders onze muil niet open zullen trekken. Kortom ACTIE TIJD!!!

Waar blijft de voor de oltimers gunstige regeling van Kilometer heffing
Jammer dat die nu juist niet door gaat. Dat zou voor mij de beste oplossing zijn:
Degene die veel rijd betaald veel (maakt ook veel millieu schade)
Degene niet weinig rijd betaald weinig.(maakt ook weinig millieu schade)
Groot voordeel is met deze regeling dat iedereen die gebruik maakt van de weg er ook voor betaal zodat al die Polen en Bulgaren die hier rijden betalen dan ook mee betalen. Gewoon weg met die wegenbelasting.
Andersom mogen ze dit in het buitenland ook invoeren. ALs je gebruik maakt van de weg betaal je voor de gereden klimmers.

Ik vraag me wel af wanneer iemand nu eens met harde feiten komt. Die moeten toch ergens te vinden zijn?

Als het echt zo is, dat oldtimers zoals wij ze gebruiken, slechter zijn voor het milieu dan nieuwe auto's ben ik het ermee eens dat daar iets aan moet gebeuren. Dat betekent m.i. echter niet automatisch dat het hele fenomeen maar afgeschaft moet worden met alle gevolgen van dien. De opbrengsten voor de belasting zullen nihil zijn en het aantal failissementen onder gespecialiseerde bedrijven enorm. Daarbij nog alle eigenaren die echt in de problemen gaan komen omdat hun auto nu ineens duizenden euros minder waard is. Ik ben ervan overtuigd dat de eerste jaren na invoer van de regel, deze de overheid meer geld kost dan het schijntje dat het opbrengt, zoals nu begroot wordt.

Onze overheid is er in ieder geval van overtuigd van het feit dat ze slecht voor het milieu zijn. Vanwaar komt deze informatie en is deze informatie weerlegbaar? Ik denk nog steeds dat de milieubelasting voor het bouwen en recyclen van een auto in deze berekening meegenomen zou moeten worden. De Peugeot 407 met roetfilter, die ik hiervoor reed, was na 5 jaar en 200.000 km echt aan het einde van z'n latijn omdat de nieuwe motoren zo geconstrueerd zijn dat ze aan allerlei kortzichtige milieu-eisen moeten voldoen. Omdat onze auto's al 25-30 jaar meegaan, hoefden er minimaal 2-3 auto's niet gebouwd te worden. Dit zie ik in de berekeningen niet terug.

Afgezien daarvan, als het echt een milieumaatregel zou zijn, laten we dan zoeken dan naar oplossingen om de auto's minder milieubelastend te maken, zoals het verplichten van het gebruik van katalysatoren en roetfilter. Belasting betalen op basis van uitstoot. Zo werkt het bij nieuwe auto's ook.

M.a.w. actievoeren en deze maatregel ter discussie stellen heeft pas zin als er alternatieven geboden kunnen worden. Welke knappe koppen gaan er bij elkaar kruipen om hier wat duidelijkheid in te scheppen ??

Yusuf124 schreef:Ik denk niet dat het door zal gaan. Dat roepen ze al een tijdje, maar niks van terecht gekomen. Dan was het waarss al gebeurd.

Een regeerakkoord is wel wat anders dan de zoveelste suggestie / luchtballonnetje hoor
http://nl.wikipedia.org/wiki/Regeerakkoord

de reden die er is om het af te schaffen is een mileu overweging, en niet een vorm van misbruik die kon ontstaan.
dat is de reden die is opgegeven in het regeer akkoord.

en als dat niet zo is dan vind er dus nu een vorm van bedrog plaats

peter1

@Peter1
Doordat er een vorm van misbruik is ontstaan de afgelopen jaren kwam het milieu vanzelf in het gedrang. Hier in Amsterdam bijvoorbeeld (maar vast ook in andere grote steden) stikt het van de kruidenier-rijders. Echt 95% van de W124's of W201's rijdt op diesel, is wegenbelastingvrij, geïmporteerd en in uiterst slechte cosmetische staat. Dit noem ik dus geen "oldtimer"-liefhebbers of youngtimer-liefhebbers. Degene die de regeling misbruikt hebben om goedkoop in een Mercedes te kunnen rijden hebben het verpest voor de echte liefhebbers van oldtimers en youngftimers, door dat massaal ook te gaan doen. Natuurlijk, de mogelijkheid was er dus je kan het de misbruikers eigenlijk ook weer niet kwalijk nemen..

Ik hoop dat er een regeling komt die mensen met echte oldtimers (30 jaar en ouder bijvoorbeeld) nog steeds vrijstelt van de wegenbelasting. Zo is het tenslotte ook bedoeld en bij die wagens kun je ook veel meer spreken van cultureel erfgoed.

nogmaals milieu overweging is de reden, en dat het milieu er onder lijd is de vraag !.

ik weet niet of het milieu er onderlijd, anders ben ik best bereid om met mijn diesel op goedkope plantaardige olie te gaan rijden en als we dat allemaal doen is 95% van het oldtimer park plots milieu vriendelijk.

Aangezien de meeste op diesel rijden is dat een perfecte oplossing voor het milieuprobleem van oldtimers.

we zien wel wat er gebeurd !

peter1.

voorlopig is mijn conclusie dat ik mijn MB 124 weg doe straks, mijn peugeot LPG G3 verkoop en een benzine auto terugkoop, vanwege de gestegen LPG prijzen waarbij mijn kantelpunt verdwijnt.

peter1

"kantelpunt" en je W124 weg doen? Als echte liefhebber koop je dan toch gewoon een fijne 230, 260, 280, 300 of 320 op benzine? Rijdt ook nog eens veel fijner en als je niet te veel km's rijdt is dat goed te doen qua kosten. Je moet er tenslotte wel wat voor over hebben om in een Mercedes te rijden, dat is niet (meer) gratis als de plannen doorgang vinden.

Is er al iets bekend of er ook een aanpassing komt voor de bijtelling regeling voor auto's van 15 jaar en ouder?

Die is nu over de dagwaarde ipv de torenhoge nieuwwaarde. Ik ben een kleine zelfstandige. Als dit ook zou vervallen dan zal ik mijn auto wel weg doen. Ik rijd dan immers voor het zelfde bijtelling bedrag een nieuwe Mercedes. Nu betaal ik een bijtelling die lager is dan die van een kale nieuwe Twingo.

Even een schaamteloze kopie van een bericht op het W126 forum van gebruiker Liefhebber.

"Nu bekend is geworden dat het nieuwe kabinet de vrijstelling wil afschaffen voor oldtimers en youngtimers wordt het tijd om in actie te komen

Mevrouw Hella Nepperus is binnen de VVD verantwoordelijk voor het financiële aspect van deze nieuwe wet.
Mijn advies is dan ook om haar een mail te sturen waarin u laat weten dat het een onzinnig verhaal is en dat de kosten niet opwegen tegen de opbrengsten en dat tevens een hele industrie kapot wordt gemaakt

u kunt haar direct mailen het e-mail adres is (gecorrigeerd mail adres)
h.nepperus@tweedekamer.nl

Mijn advies is houd het netjes en inhoudelijk, schelden enz heeft geen nut, alleen serieuze mails worden behandeld en ook meegenomen.

Ik ZEG DOEN"

http://www.fehac.nl/images/stories/best ... 0-2012.pdf

persbericht FEHAC 30 oktober !

De mijne blijft er rustig om rijden denk ik.
Wel verdiep me even in de diesel techniek van de 320 CDI, of alle onderhoudt daarbij ook zelf te doen doen ja of nee, en hoe zo'n ding roest
Mijn 300D is hard en heeft geen roest en lekt niet aan het uitlaat spruitstuk dus is goed en ik laat die bui gewoon over me heenkomen.
Bij houden kan ik er straks wel lekker goedkoop een standkachel en cruisecontroll inbouwen!!

mevrouw hella...... mmmm

doet me aan mijn koplampen denken.

Ok, stel het gaat Den Haag echt om het milieu ( , waarom is mijn uitstoot dan niet leidend daarin? Anders gezegd; als ik er (vrij makkelijk overigens) voor kan zorgen dat mijn auto minder uitstoot heeft dan veel modernere dieselmotoren, betaal ik dan wel minder of geen MRB? Waarom is alles wat de politiek verzint gekoppeld aan de aanname dat ' alle diesels milieuvervuilend zouden zijn' ..

Misschien zou men ons moeten zien als hoeders van Cultureel Auto-erfgoed. Ik zeg: geld toe graag..

Laten we onszelf nou niet wijsmaken dat we het met de 124 over een klassieker hebben. Het is per definitie geen klassiekers, er zijn er veel teveel van. hetzelfde geldt voor de W201. Deze auto's zijn geen cultureel erfgoed, ze worden door de meeste mensen als asobak gezien.

Jammer voor diegene die er veel voor betaald heeft, maar het is nu echt gebeurd.