W124Club.nl

http://mobiel.nu.nl/algemeen/3536680/pa ... ammen.html

Hier zal ook geen cent wb betaald gaan worden.

Harolds schreef:

Het eerlijkst verdeeld, bijna niemand die echt begint te piepen en het geld komt toch binnen.
Is dat nou zo moeilijk??
Of denk ik nu weer tè makkelijk....?

Het eerlijkst is gewoon iedereen betalen, evt. naar gebruik van de weg.
Probleem is alleen hoe je e.e.a. zou moeten gaan regelen.
Wat de oplossing ook is, er zullen altijd "slachtoffers" vallen.

Dat komt nadat deze maatregel is ingevoerd en als ze gewoon zien dat ze van die 157 miljoen slechts 15% binnenhalen.
Dan krijg je fiets en loop en vaar belasting/heffing.

Harolds schreef:

Het eerlijkst verdeeld, bijna niemand die echt begint te piepen en het geld komt toch binnen.
Is dat nou zo moeilijk??
Of denk ik nu weer tè makkelijk....?

Vraag 7,5 miljoen mensen of zij ff willen betalen voor mensen die niet willen betalen, terwijl deze toch gebruik maken van de weg, en kijk dan eens hoeveel mensen er beginnen te piepen.....

Het eerlijkst is gewoon iedereen betalen, evt. naar gebruik van de weg.
Probleem is alleen hoe je e.e.a. zou moeten gaan regelen.
Wat de oplossing ook is, er zullen altijd "slachtoffers" vallen.

Iedereen betaalt absurd hoge wegenbelasting hier in NL.
Daarom pleit ik al jaren voor hetzelfde systeem als in Duitsland, waarbij de MRB zit berekend in de brandstofprijs.

Bijna niemand met een oldtimer gaat belasting betalen, zoals eerder gezegd waarvoor zou je een zware diesel gaan rijden met extra onderhoud, terwijl je voor hetzelfde geld of zelfs nog minder een moderne auto kan rijden!
Er is een vertekend beeld ontstaan bij veel mensen die GEEN oldtimer hebben of rijden, dat het goedkoop zou zijn....

Zoals de meeste hier wel kunnen beamen is dat absoluut niet het geval, het is erg duur om een oldtimer in goede werkende staat te houden voor af en toe gebruik, laat staan voor dagelijks gebruik!

De huidige regeling zou ik gewoon in stand houden, want hij werkte namelijk.
De groei van import van oldtimers nam geleidelijk af.

Nadat het gerommeld rondom de mrb is begonnen, liep ook de import van oude wagens terug.

De wetgever heeft bij invoering van de huidige mrb-regelgeving, in 1994, niet (kunnen) voorzien dat er veel auto's zouden komen die de 25 jaar zouden gaan halen.

Nu, 19 jaar later, weten we dat Mercedes wel in staat was een auto te bouwen die dit wel redelijk makkelijk heeft gehaald. Met name de W201 en de W124. Met als gevolg dat deze in grote hoeveelheden zijn binnengehaald.
Destijds was de regeling dus bedoelt voor de, in mijn ogen, echte verzamelaar/liefhebber.
Mensen die er misschien een paar honderd kilometer per jaar mee reden. En geen 5.000 km of meer.....

Persoonlijk vind ik het geen raar idee de mrb in de brandstofprijs te doen.
Dat pomphouders in de grensstreek hier niet blij mee zullen zijn, is heel goed te begrijpen.

Misschien zou de huidige regeling alleen nog gehandhaafd moeten worden voor origineel Nederlandse auto's, voor deze is tenslotte al 25 jaar belasting betaald.

Maar gelukkig ben ik geen wetgever, want wat je ook verzint, tegenstanders zullen er altijd zijn.

Hulzie schreef:

Harolds schreef:

Het eerlijkst verdeeld, bijna niemand die echt begint te piepen en het geld komt toch binnen.
Is dat nou zo moeilijk??
Of denk ik nu weer tè makkelijk....?

Het eerlijkst is gewoon iedereen betalen, evt. naar gebruik van de weg.
Probleem is alleen hoe je e.e.a. zou moeten gaan regelen.
Wat de oplossing ook is, er zullen altijd "slachtoffers" vallen.

Dat komt nadat deze maatregel is ingevoerd en als ze gewoon zien dat ze van die 157 miljoen slechts 15% binnenhalen.
Dan krijg je fiets en loop en vaar belasting/heffing.

Iedereen die uit zijn diesel of LPG gaat en weigert mrb te gaan betalen zal toch wat anders moeten gaan rijden waarin je mrb moet betalen dus komt het zo binnen. Gaat iedereen in een benzine rijden zal die regeling er ook aan gaan.

Veel twee of drie autobezitters zullen terug gaan naar 1 auto.
Ik zie het zelf om me heen, de tweede of derde auto ruimen ze op, en gaan met motorfiets naar het werk, die kost maar 121 euro per jaar in de belasting en loopt gemiddeld 1 : 20, ze schaffen winterpakken aan etc etc. (ik hou me zelf ook bezig met het onderhoud van motorfietsen in de vrije tijd)

Iedereen die uit zijn diesel of LPG gaat en weigert mrb te gaan betalen zal toch wat anders moeten gaan rijden waarin je mrb moet betalen dus komt het zo binnen.

Dit is zo, maar alleen voor de mensen die er regelmatig mee rijden en van de auto afhankelijk zijn. Voor anderen is het een mooie hobby en deze gebruiken de Benz niet dagelijks, gaan bijvoorbeeld op de fiets/brommer/ov naar het werk. De wegenbelasting (bijvoorbeeld 1660 Euro per jaar ), waar niet mee gerekend was bij de aanschaf van de auto, hakt er flink in en als de klusauto daarom moet verdwijnen komt er niet vanzelfsprekend een andere auto voor terug. Laat staan eentje waar wegenbelasting over moet worden betaald.

De volgende eigenaar (mits Nederlands) betaalt er natuurlijk wel belasting over, maar net zoveel als wanneer hij een W210, 5-serie of andere auto in de wegenbelasting had gekocht. Het aanbod in dit segment auto's (groot, comfortabel, met pittige wegenbelasting en op leeftijd) groeit nu snel en de vraag ernaar niet, de prijzen zullen dalen en alleen de hele mooie wisselen van eigenaar om wegenbelasting over te betalen. De rest wordt misschien geexporteerd en anders verschrot.

De mensen die een 124 hebben en van de auto afhankelijk zijn voor regelmatig vervoer, overwegen eerder een kleinere auto, goedkoper in de MRB. Links en rechtsom zijn de inkomsten aan MRB daarom veel lager dan bij de begroting voor 2014 is aangenomen.

Gaat iedereen in een benzine rijden zal die regeling er ook aan gaan.

Of de overgangsregeling zo populair wordt dat benzine-auto's als dagelijks vervoer gebruikt gaan worden weet ik niet, in de winter is een auto juist wel erg comfortabel. In de zomer met de auto en 's winters op de fiets/brommer/OV moeten wordt je ook snel zat als het serieuze kilometers zijn.

Sonador schreef: Iedereen betaalt absurd hoge wegenbelasting hier in NL.
Daarom pleit ik al jaren voor hetzelfde systeem als in Duitsland, waarbij de MRB zit berekend in de brandstofprijs.

Volgens mij zijn onze brandstofprijzen al min of meer de hoogste van Europa. nog hoger maken, en gaat een flink deel van de bevolking tanken vlak over de grens in België en Duitsland waar de brandstof dan veel minder kost.

Youpy schreef:FF rekenen:

Aantal pers.auto's in NL (CBS 2013): 7 915 613
Gemiddelde wegenbelasting (NIBUD) : 39 Ôé¼ x 12 mnd = 468 euro

Als ze nu iedere auto 20 Ôé¼ per jaar (1.67 p/mnd) meer MRB laten betalen
dan is dat 7 915 613 x 20Ôé¼ = 158.312.260 euro.

Het eerlijkst verdeeld, bijna niemand die echt begint te piepen en het geld komt toch binnen.
Is dat nou zo moeilijk??
Of denk ik nu weer tè makkelijk....?

Zo makkelijk kan het zijn. Vraag vervolgens van alle oldtimerbezitters nog extra honderd of tweehonderd euro per jaar ongeacht de brandstof voor het gebruik van de weg en de vermeende extra milieubelasting, en zie daar een compromis is geboren.

Zo makkelijk kan het zijn. Vraag vervolgens van alle oldtimerbezitters nog extra honderd of tweehonderd euro per jaar ongeacht de brandstof voor het gebruik van de weg en de vermeende extra milieubelasting, en zie daar een compromis is geboren.

Die wil ik best betalen als ik op die manier mijn steentje kan bijdragen...

Ophetwater schreef:....

Zo makkelijk kan het zijn. Vraag vervolgens van alle oldtimerbezitters nog extra honderd of tweehonderd euro per jaar ongeacht de brandstof voor het gebruik van de weg en de vermeende extra milieubelasting, en zie daar een compromis is geboren.

Eensch. En dan het hele jaar rijden.

dat idee van buitenlands kenteken kan ook niet meer:
http://www.autoblog.nl/nieuws/cda-belas ... post-60690

maar misschien is dit wel de redding van de MRB vrijstelling

Nederderland telt aardig wat werknemers uit andere EU-lidstaten, die op onze wegen rondkarren maar tegelijkertijd geen cent aan wegenbelasting betalen. ÔÇÿDat moet eerlijker!ÔÇÖ


Dat vind ik dus ook gewoon betalen klaar en wij moeten straks wel gaan betalen?.Wij betalen wel hoor!

Om de moed erin te houden, weer wat nieuws van vrijstelling oldtimer:

http://www.vrijstellingoldtimer.nl/nieuws/61-advocaat

Ja, helemaal mee eens. Die advocaat weet waar die over praat !!
Sterk punt is de grafiek die aan het eind van zijn betoog naar voren komt, het effect op import van oude auto's nadat de 2e maatregel is ingevoerd. Aangetoond is dat de voorgestelde 3e maatregel helemaal niet nodig is.

We hopen het beste er maar van
Maar als je dat filmpje ziet geeft het zeker weer hoop
Ik wil voor mijn W124 ook wel kwartaal mrb betalen en er dan net zo als de benzine versies 3 maanden laten staan
Want de volle mep betalen is niet op te brengen ( omdat onze eerste auto ook een diesel is )
Het geluid van een diesel is gewoon zo fijn om te horen

VRGR GMvdB

http://www.autoblog.nl/nieuws/voorspell ... post-60775,
want door de wijzigingen doen de meeste mensen hun oldtimer weg,
en kopen ze een zuinige moderne wagen.

boontje komt om zijn loontje

En daarom moeten de oldtimer-rijders straks waarschijnlijk MRB betalen,
want dat zijn (voor Den Haag) de grote vervuilers met hun 'stinkbakken'...

Wie een kuil graaft, .....

SanderDTCH schreef:http://www.autoblog.nl/nieuws/nieuwe-mrb-regels-treffen-70-nederlandse-oldtimers-59373

dit vind ik wel een goed comment,


(2) Er zou en moest een Mercedes bovenaan het lijstje staan.

Want als je de Golf op nummer 3 en 8 gewoon bij elkaar optelt, dan zijn dat er gewoon 13.060. De S-Klasses op nummer 5 worden tenslotte ook op een hoop gegooid (W116, W126 SE / SEC etc)

Het is ook logisch dat Mercedes de lijst aanvoert, want het waren gewoon met afstand de beste autoÔÇÖs die je destijds kon kopen.