W124Club.nl

Goede samenvatting.
Alleen de vergelijking was ook eigenlijk alleen bedoeld (ik had het niet nagekeken maar ik wist dat het in de buurt kwam.) om aan te geven hoe licht een W124 eigenlijk is ten opzichte van een kleine onbetrouwbare auto. Ik probeerde alleen te zeggen dat een auto in een aantal segmenten lager en ook niet een premium merk niet zo licht is als men denkt. Er stond namelijk op AW in een comment dat de W124 rijders zich suf zullen betalen aan MRB, maar dat valt reuze mee!

MB's zijn tegenwoordig ook erg zwaar geworden.
De c-klasse diesel station, verre opvolger van de 190, weegt meer dan 1500 kilogram (deze keer wel nagezocht ). Dat is al zwaarder dan een W124. En dan heb je een kleine c-klasse.

Strakke actie van die banden!
Zullen we doen?

DJS schreef:Goede samenvatting.
.)

Er stond namelijk op AW in een comment dat de W124 rijders zich suf zullen betalen aan MRB, maar dat valt reuze mee!

MB's zijn tegenwoordig ook erg zwaar geworden.
De c-klasse diesel station, verre opvolger van de 190, weegt meer dan 1500 kilogram (deze keer wel nagezocht ). Dat is al zwaarder dan een W124. En dan heb je een kleine c-klasse.

Eens met het commentaar van AW maar het geldt voor alle diesels.

De MRB is tot astronomische hoogten gestegen en slaat bij zwaardere auto's keihard toe.
Het is al gezegd: vergelijk onze MRB maar eens met de rijtaks in België of de Strassensteuer in Duitsland.
Voor een 300TD met oxykat betaal je in Duitsland 350 euro. Rijtaks voor een 300TD is 800 euro in België.
Dat vindt de zuinige Belg overigens al veel te veel, hij neemt genoegen met een 250 (T)D
Zet dat maar eens af tegen de 1450-1550 die je in Nederland moet aftikken voor een 300 (T)D.

Geen wonder dat liefhebbers in Nederland van een degelijke Benz de ontwijkingsroute voor 25 jaar oude diesels
volop benut hebben.

Voor veel mensen zijn bedragen van rond 1500 euro MRB gewoon niet op te brengen.

Gullwing schreef: Voor een 300TD met oxykat betaal je in Duitsland 350 euro. Rijtaks voor een 300TD is 800 euro in België.

Voor een 300D met oxykat euro2 rode sticker Betaal je 481euro steuer met of zonder turbo
Maakt niet uit welke uitvoering sedan/combi

Is in Duitsland al een dure auto, ze rijden veel liever in een euro 3/4 gele/groene sicker
lekker goedkoop rijden,
Een 300E benzine kost nog geen 275euro in het jaar daar in tegen

Ze doen voorkomen: kwarttarief, wel komt daarbij op de proviencale opcenten en vast nog wel wat, helaas ben je dan echt niet klaar ben ik bang voor, zal vast nog wel een addertje onder het gras zitten. Enorm vervelend allemaal, recent de regeling tot bj 86 etc, ok dan, nu dit,WTF. , voelt zo dubbel, aan de ene kant denk ik weg die SEC, maar als ik weer rijd dan twijfel ik weer, die 3 maanden dat je niet de weg op mag is een groot minpunt. Wachten tot de plannen erdoor zijn,mmmm , misschien verstandig, of eigenlijk heb je geen andere keus, onze wagens zijn allen in waarde gereduceerd naar zowat oud ijzerprijzen, hoe mooi en goed ze ook zijn. Misschien dat het wachten met verschijten van je mooie bolide zich beloond, zal er vast niet beter op worden, ja misschien dan gewoon de volle mep MRB betalen en de wagen helemaal oprijden, word ie zeker wel weer belastingvrij, zo goed zijn ze zeker wel gebouwd, Mercedes....Das Beste

Panzerkampfwagen schreef:Ze doen voorkomen: kwarttarief, wel komt daarbij op de proviencale opcenten en vast nog wel wat, helaas ben je dan echt niet klaar ben ik bang voor, zal vast nog wel een addertje onder het gras zitten. Enorm vervelend allemaal, recent de regeling tot bj 86 etc, ok dan, nu dit,WTF. , voelt zo dubbel, aan de ene kant denk ik weg die SEC, maar als ik weer rijd dan twijfel ik weer, die 3 maanden dat je niet de weg op mag is een groot minpunt. Wachten tot de plannen erdoor zijn,mmmm , misschien verstandig, of eigenlijk heb je geen andere keus, onze wagens zijn allen in waarde gereduceerd naar zowat oud ijzerprijzen, hoe mooi en goed ze ook zijn. Misschien dat het wachten met verschijten van je mooie bolide zich beloond, zal er vast niet beter op worden, ja misschien dan gewoon de volle mep MRB betalen en de wagen helemaal oprijden, word ie zeker wel weer belastingvrij, zo goed zijn ze zeker wel gebouwd, Mercedes....Das Beste

Wachten lijkt me ook verstandiger. Op dit moment betaal je geen MRB en elke extra dag in de Benz gereden is weer een dag geleefd .

Hier even positief berichtje. Ik kreeg net de reactie van de CDA binnen op de protest mail die ik aan alle fractievoorzitters en fractie woordvoerders had geschreven. Voor wie die dit nog niet gedaan hebben, en deze mail dus niet hebben ontvangen en gezien, hier istie

Hartelijk dank voor uw mail over de belasting op oldtimers. Wij waarderen het wanneer mensen als hobby zuinig zijn op mobiel erfgoed, het onderhouden, er zelf van genieten en anderen laten meegenieten.
De regering heeft wel een overgangsregeling voor oldtimers op benzine, namelijk een kwarttarief (met een maximum van Ôé¼120 per jaar), zolang je de auto in drie wintermaanden niet gebruikt.
Wij vinden het jammer dat de regering er niet voor gekozen heeft om ten minste een vergelijkbare regeling te treffen voor diesel-en LPG-autoÔÇÖs. De doelstelling van de regeling is het opheffen van de belastingvrijestelling van autoÔÇÖs die als oldtimers kwalificeren voor dagelijks en zeer intensief gebruik. Dat is volgens ons ook met diesel en LPG autoÔÇÖs zeer goed mogelijk bij gebruik van een gelijksoortige overgangsregeling.
Voor de LPG- autoÔÇÖs geldt ook nog dat wij de suggestie om de installatie dan maar te verwijderen, echt verwerpelijk vinden vanuit milieutechnisch en duurzaamheidsoogpunt. Velen hebben hem juist ingebouwd om het milieu en de portemonnee te sparen.
We zullen daarom ook beide moties van collega Bashir (SP) steunen, wanneer deze op 14 mei of later in stemming komen en hopen dat de staatssecretaris erin zal slagen een passende overgangsregeling te vinden voor echte oldtimers.
Een vriendelijke groet,
Pieter Omtzigt (woordvoerder belastingen)
Sander de Rouwe (woordvoerder mobiliteit)

VVD, PvdA, GL, D66 zijn voor de wetswijziging.
Daarmee is het lot van de bezitters van een bv W124 en een bv W201 bezegeld.

Goed te weten dat het CDA wel nadenkt in plaats van slaafs te volgen wat in een paar
uurtjes is vastgelegd in een regeerakkoord waar veel niet aan deugt.

Nu kan zelfs onderhandeld worden over de strafbaarstelling van illegaliteit.
De VVD wil er geen kabinet over laten vallen, jammer dat zou nog een kansje kunnen
betekenen voor de autoliefhebber.
Kabinetten vallen meestal over een onbenulligheid, zal mij benieuwen waar deze ploeg
uiteindelijk over struikelt. Het wordt tijd dat Rutte en co opkrast.


De internet versie van de TELEGROF heeft een artikel over oldtimers waarop gereageerd kan worden.
DOEN!!!!

Voor de volledigheid dan ook maar even de reactie van pvda;


Geachte heer, mevrouw,

Hartelijk dank voor uw bericht waarin u uw zorgen uit over de aanpassing van de MRB-belasting voor oldtimers.

De maatregel om oude, weinig energiezuinige en soms zeer vervuilende auto?s niet langer te faciliteren met een belastingvrijstelling maakt deel uit van het regeerakkoord. Dit mede om de import van dergelijke auto?s te ontmoedigen. Het zou niet getuigen van goed beleid als aan de ene kant vele honderden miljoenen euro?s worden vrijgemaakt om het Nederlandse autopark te vergroenen, als tegelijkertijd die milieuwinst weer wordt teniet gedaan door een algemene belastingvrijstelling voor auto?s ouder dan 26 jaar.

De regering en de fracties van PvdA en VVD hebben vorig jaar al ingezien dat het echte rijdende culturele erfgoed te zwaar getroffen zou worden. Vandaar dat in overleg met de oldtimerbranche het afschaffen van de MRB-vrijstelling is verzacht. Auto?s ouder dan 40 jaar behouden de volledige belastingvrijstelling en voor benzineauto?s ouder dan 26 jaar komt er een overgangsregeling. Wij begrijpen dat deze oplossing niet iedereen tevreden kan stellen. Een ruimere vrijstelling zou echter haaks staan op de vergroeningsagenda en een te groot gat slaan in de begroting. Er zijn miljoenen Nederlanders die ook een beperkt aantal kilometers rijden en die toch het volledige bedrag aan MRB betalen. Wij vinden het bereikte compromis billijk en verdedigbaar.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,
Afdeling Voorlichting PvdA
Plein 2 | Postbus 20018 | 2500 EA Den Haag

maw, PVDA vind het groen als er meer geld binnengeharkt kan worden. Dat de productie van auto's ook schadelijk is voor het milieu wordt gewoon overzien.

Je mag nog steeds naar hartelust vervuilen zolang je er maar voor betaalt.

Alle mogelijkheden om bestaande voertuigen schoner te maken met een aanmoediging
in de vorm van lagere MRB zijn in Nederland steeds tegengehouden door de ministers van
financieen. Het ging ze te veel geld kosten.
In Duitsland zijn die verbeteringen aangemoedigd door een flinke korting op de MRB.

Als straks blijkt dat de plannen voor de 25+ jaar oude voertuigen alleen maar geld kosten\
kunnen we een nieuwe lastenverzwaring tegemoet zien. Dat staat nu al vast.

Als deze incompetentie niet zo tragisch was zou je er heel erg om kunnen lachen.

Nog ff voor de 'duidelijkheid":

Belgische rijtaks: http://koba.minfin.fgov.be/commande/pdf ... B-2012.pdf

Duitse Strassensteuer : http://www.kfz-steuercheck.de/kfz-steue ... kw-steuer/

PvdA schreef: Wij begrijpen dat deze oplossing niet iedereen tevreden kan stellen. Een ruimere vrijstelling zou echter haaks staan op de vergroeningsagenda en een te groot gat slaan in de begroting. Er zijn miljoenen Nederlanders die ook een beperkt aantal kilometers rijden en die toch het volledige bedrag aan MRB betalen.

Ja hallo! Die mensen:
1. wisten waar ze aan toe waren
2. hebben daarom een kleine benzine auto gekocht
3. de volledige MRB die zij betalen is minder dan de helft van wat wij voor onze auto gaan betalen

En wat betreft dat gat in de begroting. Het is niet verdedigbaar en billijk als je een gat in je begroting hebt, je even de oldtimer bezitters onredelijk laat bloeden om het gat maar dicht te krijgen. Alsof een gat in de begoting iets is wat je zomaar overkomt. Die begroting hebben ze verdorie zelf gemaakt! De redering van de PvdA betekent dat als ze een gat in hun zelfgemaakte begroting hadden wat 4x groter was dan het nu is, het redelijk en billijk is dat wij nog eens 4x meer MRB zouden betalen - 6000 euro als nu.

En wat ook niet redelijk en billijk is, is om een gat voor 90% te laten dichten door 20% van de oldtimerbezitters.

Ik denk dat het goed is als partijen die met zulke verhalen hun beleid verdedigen daarop reacties krijgen van ons. Ik ga ze in ieder geval weer een mail sturen.

Het werkt averechts. Het kostenverschil tussen benzine en LPG/diesel komt verder uit elkaar te liggen. Je moet dus NOG meer kilometers met LPG en diesel gaan maken om voor de laagste prijs per km te rijden.

Gullwing schreef: De internet versie van de TELEGROF heeft een artikel over oldtimers waarop gereageerd kan worden.
DOEN!!!!

Ik kan het niet vinden. Is het mogelijk een linkje te sturen?

http://www.telegraaf.nl/watuzegt/215500 ... ing__.html

Wisselende reacties. Kortzichtig, egoistisch, logisch, alles kom je tegen..

Weer worden door een aantal het begrip 'misbruik' weer aangehaald. Hoe kortzichtig is zo iemand, ze hebben zelf ook dezelfde keuze om er gebruik van te maken, net als ieder ander.

Dank. Ziet er inderdaad niet fris uit veel van die reacties

Hoe kortzichtig is zo iemand, ze hebben zelf ook dezelfde keuze om er gebruik van te maken, net als ieder ander.

Wees blij dat niet iedereen in het belastingvrije rijden is gedoken, anders was het veeeeeel eerder stopgezet.

SanderDTCH schreef:Is dit een upje en verkoop citatie harm om je auto te verkopen?.

Nee geen upje, iets teveel uitgeweid over mijn plannen misschien

Verwacht geen goeds van zo een telegraaf roepforum.

De telegraaf moet je helemaal geen acht op slaan inzake deze kwestie... in deze tijden gunt niemand de ander wat en dat zie je daar terug..als ze een WUZ zouden houden over zorgpremies die omhoog moeten voor mensen met 10% overgewicht dan zouden ook heel veel mensen daar vol begrip op reageren. Ook rokers nee die zou je alles zelf moeten laten betalen.Dus geen acht op slaan.

Goede en mijns inziens beste optie is de komende dagen is wederom gaan mailen naar de 2e kamer leden.
Met name criticasters VVD, PvdA, GL, D66, ik denk ook dat zeer veel mensen hier op deze partijen hebben gestemd!
Daar is niets mis mee maar hou ze dan ook verantwoordelijk.
Dit zijn ook juist de partijen die erg kritisch en overdreven reageren in deze hele kwestie.
Als je de reactie leest van het cda op de pagina hiervoor dan blijkt al dat het mailen dus niet zinloos is. Een overgangsregeling is niet meer dan billijk voor alle betrokkenen.

Klein probleempje is de zetelverdeling 2e kamer: inzake deze kwestie zelf is de nuance ver te zoeken en in de 2e kamer is het opvallend genoeg net zo: pvda en vvd maken de dienst uit door o.a 'strategisch stemmen'....

Ik roep daarom iedereen op op zijn minst naar vvd en pvda te mailen, want deze 2 partijen hebben tot op heden blijk gegeven het meest onrealistisch tegen de kwestie aan te kijken.

http://www.tweedekamer.nl/kamerleden/alle_kamerleden/

Wellicht denk je dit heb ik al gedaan, klopt maar in principe wordt 14 mei kortgezegd over regelingen voor diesel en LPG gestemd. Toon je eens solidair zelfs al heb je een benzine, of youngtimer want volgend jaar ben jij wellicht ook aan de beurt als de verwachte inkomsten toch niet gehaald worden! Hoe groot is die kans denk je zelf?