vervangen nokkenas en klepstoters

[Groove_champion]

Bij mijn Mercedes W124 met een 230E wil ik mn nokkenas gaan vervangen en evt een paar tuimelaars omdat er een afschuwelijk getik uit de motor komt

echter zit ik met een paar vragen

waar vind ik de juiste nokkenas ?
hoe kan ik de klepspeling afstellen bij dit systeem?
hoe haal ik de nokkenas er uit
en hoe moeten de stoters er uit

[Rob300]

beetje kort door de bocht..................... heb je er wel n beetje verstand van?
Dit vraag ik omdat je eigenlijk alles vraagt wat er moet gebeuren.
Als je er geen verstand van hebt....................niet aan beginnen.



Rob

[Groove_champion]

Ik heb jaren lang aan oude opels gesleuteld, met hydraulische en normale klepsystemen. Ook eens gezien hoe dit bij een W126 ging een paar jaar terug. Ik wil er graag zo snel mogelijk mee beginnen! Dus als ik weet wawat iik nodig heb en hoe het moet doen

[E300]

Ik denk een beetje met Rob mee, als ik de het onderstaande vragen lees:

waar vind ik de juiste nokkenas ? bij de dealer of sloop.
hoe kan ik de klepspeling afstellen bij dit systeem? hoeft en kan ook niet ( hydraulische ).
hoe haal ik de nokkenas er uit Door de bouten los te schroeven, nadat de distrubitie los is
hoe moeten de stoters er uit? heb je niet bij een boven liggende nokkenas.
John

[Johannes]

Beste Groove Champion

Ik deel de bezorgdheid m.b.t. jouw kennis.
Een oude opel met stoterstangen is geen diesel met OHC.
Vraag me allereerst af : weet je wel zeker dat het getikker vanuit nokkenas/tuimelaars komt ??
Aan de foto's te zien ben je al begonnen.
Stel dat je daar nu vrij zeker van bent: dan kun je het beste eerst de boel demonteren en beschadigingen constateren: dan weet je het zeker.
Dan weet je precies wat je nodig hebt
Dan nog dit: Je wilt ook snel aan de slag: mijn tip: ik zou het maar wat rustiger aan doen en eerst goed realiseren waar je aan begint.
En even gauw en haastige spoed, zijn geen goede uitgangspunten voor een hobbyist en pakken vaak verkeerd uit.
Desondanks wens ik je succes met de klus.
Johannes

[HLaan]

Ik zou beginnen met te begrijpen hoe de timing vd distributie in elkaar zit, in welke volgorde de bouten vd nokkenas te demonteren/monteren en hoeveel Nm dit te doen.
Geen idee met gemiddeld hoeveel kmtrs een nokkenas in deze motor versleten kan zijn, maar dat moet na te meten zijn met de juiste middelen en gegevens.
Persoonlijk wanneer je overtuigt bent dat het getik bij de nokkenas/kleppen vandaan komt zal ik in 1e instantie denken aan de hydrolische klepstoters te vervangen in combi verversen vd motorolie.

Wanneer je in het verleden gesleuteld hebt met onderliggende nokkenassen en klepstoters kan je dit ook. Wel even opletten met demonteren/monteren vd nokkenas, deze staat onder spanning vd klepveren.

succes ermee,

[Groove_champion]

Beste Groove Champion

Ik deel de bezorgdheid m.b.t. jouw kennis.
Een oude opel met stoterstangen is geen diesel met OHC.
Vraag me allereerst af : weet je wel zeker dat het getikker vanuit nokkenas/tuimelaars komt ??
Aan de foto's te zien ben je al begonnen.
Stel dat je daar nu vrij zeker van bent: dan kun je het beste eerst de boel demonteren en beschadigingen constateren: dan weet je het zeker.
Dan weet je precies wat je nodig hebt
Dan nog dit: Je wilt ook snel aan de slag: mijn tip: ik zou het maar wat rustiger aan doen en eerst goed realiseren waar je aan begint.
En even gauw en haastige spoed, zijn geen goede uitgangspunten voor een hobbyist en pakken vaak verkeerd uit.
Desondanks wens ik je succes met de klus.
Johannes

Hi johannes,

zon opel komt in grote lijnen overeen met deze Mercedes kop, distributie gaat dmv een ketting, hydraulische plunjers. GEEN stoterstangen.
en de Mercedes is geen diesel maar een benzine motor
ik ben erg enthousiast geworden toen ik het kleppendeksel er af haalde want het ziet er niet al te ingewikkeld uit.
Van de week zal ik eens voorzichtig wat loshalen, en controleren.
volgens de Mercedes specialist hier in de buurt moet het de nokkenas zijn of een van de stoters
de nokkenas ziet er in iedergeval niet meer zo fris uit, sommige nokken hebben zelfs diepere krassen

ik heb een garage tot mijn beschikking, en een boel gereedschap. als het eenmaal los ligt ga ik me er niet mee haasten

Ik zou beginnen met te begrijpen hoe de timing vd distributie in elkaar zit, in welke volgorde de bouten vd nokkenas te demonteren/monteren en hoeveel Nm dit te doen.
Geen idee met gemiddeld hoeveel kmtrs een nokkenas in deze motor versleten kan zijn, maar dat moet na te meten zijn met de juiste middelen en gegevens.
Persoonlijk wanneer je overtuigt bent dat het getik bij de nokkenas/kleppen vandaan komt zal ik in 1e instantie denken aan de hydrolische klepstoters te vervangen in combi verversen vd motorolie.

Wanneer je in het verleden gesleuteld hebt met onderliggende nokkenassen en klepstoters kan je dit ook. Wel even opletten met demonteren/monteren vd nokkenas, deze staat onder spanning vd klepveren.

succes ermee,

precies, die aanhaalmomenten zijn juist de kleine dingen waar ik nog geen kijk op heb. staat er toevallig ergens een vraagbak op het internet waar dit in terug is te vinden ?
de stoters wil ik inderdaad ook gaan vervangen. en de motor te behandelen met motorflush en daarna te verwennen met verse castrol olie en n nieuw filter

[Gombal]

Misschien kun je hier wat mee:

[renebrunsveld]

Een paar krassen kunnen geen kwaad. Je kunt duidelijk een loopspoor zien en voelen. Er is gewoon wat materiaal van de nokken afgesleten. De hydro stoters zitten in de tuimelaars en kan je pas zien als ze er af zijn. Stellen is niet nodig, gaat automatisch door de olie druk. En juist als ze lek zijn kunnen ze geen druk opbouwen en hoor je ze tikken.
De as kan er af door de bovenste lagerschalen los te draaien. Je kunt de boutjes aan de bovenkant zien. 2 per schaal. Maar als je dit doet moet de distibutie ketting en tandwiel er ook af, denk dan wel dat je nadien de motor op tijd met zetten, anders loopt je alles stuk. Je moet echt wel weten wat je doet.

rene

[Groove_champion]

iedereen bedankt voor de info, ik ga er als het lukt van de week mee aan de slag

top

[Damherten]

waar haal je de klepstoters vandaan ???
ben wel benieuwd of het getik daarna weg is
succes

[Damherten]

Ik denk een beetje met Rob mee, als ik de het onderstaande vragen lees:

waar vind ik de juiste nokkenas ? bij de dealer of sloop.
hoe kan ik de klepspeling afstellen bij dit systeem? hoeft en kan ook niet ( hydraulische ).
hoe haal ik de nokkenas er uit Door de bouten los te schroeven, nadat de distrubitie los is
hoe moeten de stoters er uit? heb je niet bij een boven liggende nokkenas.
John

stoters zitten er toch wel in bij een bovenliggende nokkenas zijn toch hydraulisch uitgevoerd

[Groove_champion]

2x is er een inlaat nok weg

dus nieuwe nokkenas en voor de zekerheid 2 nieuwe slepers

[Groove_champion]

nieuw nokkenas gehaald
zaterdag er op zetten

[Groove_champion]

hij doet het weer !
een hele dag mee bezig geweest

[Damherten]

ziet er perfect uit

[HLaan]

Van harte
Ook nog een oorzaak kunnen vinden waarom de 2 inlaat nokken zo versleten waren tegenover de andere ?

[Groove_champion]

Onnodige quote, gebruik de antwoordknop

over de oorzaak ben ik inderdaad nog niet helemaal uit, maar aangezien bijna al deze blokken dit zelfde probleem hebben gok ik het op de smering.
boven de nokkenas loopt een oliegalerij met een paar gaatjes welke de nokkenas en tuimelaars dmv spatsmering van olie voorziet.
in het werkplaatshandboek staat dat je deze gaatjes kunt opboren tot 4 millimeter dacht ik
het is een kleine ingreep maar toch heb ik het nog niet gedaan omdat ik er nog niet helemaal zeker van ben.
als ik de boor er op zet is de kans aanwezig dat er braampjes in de buis achter blijven. dus ik denk dat ik een 2e buis opzoek en daarmee ga experimenteren door m eerst door te boren en dan door te slijpen om er in te kijken
maar in ieder geval moet onvoldoende smering de boosdoener zijn geweest denk ik