Wat na de W124?

[JosW124]

En dus zijn de 124's inmiddels zeldzaam geworden, dank aan die Weekers, gestuurd door de autoindustrie.
Vreemde toestanden, niet?
Een degelijke auto tot ongewenst te verklaren, en maar lullen over duurzaamheid enzo.
Prima, zolang het maar geld opbrengt.
Wij hebben 2 124's combi's, beiden diesels, de Friesche genaamd, want daar gekocht, John M. weet er van, met inmiddels 550.000 op de originele klok, van 1987, en rijdt nog steeds super. En de andere een E250 van eind 1993, staat op 496.000
Gaan probleemloos door de roetmetingen, op een schaal van 2,5 max, scoren ze alle twee O,4. En toch zijn we in sommige steden ongewenst, tenzij je een dagkaart koopt en dan mag je wel 'vervuilen'.
Anders bekeken, de 'rijken' die dit soort wetten verzinnen helpen hun maatjes die er het geld voor kunnen missen en de kleine man, de man met de pet, heeft wederom pech.
En maar zeiken over dat een betere wereld bij jou zelf begint, echter, als je daar gehoor aangeeft door jouw 124 op de weg te houden, wordt je gestraft met een krankzinnig bedrag aan houderschapsbelasting, namelijk, je dokt voor iets wat je al hebt, waar je dus al voor hebt betaald, maffia praktijken, zelfs de Cosa Nostra zou het niet beter kunnen doen.
Het lulligste is en blijft natuurlijk dat het mogelijk is doordat wij ermee instemmen.

[Nico 43]

Ik sluit me volledig bij je aan het is allemaal zo krom en draait maar om 1 ding.........geld het zijn een stelletje graaiers daar in DEN HAAG en iedereen pikt het maar

Ik ben erg benieuwd hoe lang wij nog in onze W124 mogen rijden maar ik persoonlijk blijf er mee rijden tot de laatste dag

[-SK-]

Het is een 2011 W204 C klasse geworden, de 220cdi. ... Benieuwd hoe hij gaat bevallen.

Hopelijk valt het mee en is het een goede koop.

Check het subframe achter. Dat geldt ook voor een S/W212.
Behoorlijk wat voertuigen hebben het subframe achter gescheurd en/of verrot.
Af fabriek is het gewoon niet sterk genoeg.

Als het subframe nu kapot is (of flink rot lijkt), dan kan je het kostenloos door de verkoper (of coulance MB) laten vervangen of de koop ongedaan laten maken.

Ik ben benieuwd.

[JosW124]

mmm, toch maar een W124 dan.
Ik heb laatst het complete subframe van de Friesche dame vervangen, om later te constateren dat het frame zelf nog in prima staat was.
De Friesche dame is van '87, de E250 van '93, maar de laatste roest een stuk meer.
Na de 124? Niet zo moeilijk toch?

Jos.

[Rob Hackert]

Gewoon weer een mooie W124 Mopf0 of liever nog Mopf1.....

[JosW124]

Yep, enige juiste antwoord, Rob.
Maar ik heb makkelijk lullen, vanuit een land waar geen wegen/houderschapsbelasting bestaat zoals in Vernederland, waar je betaald indien een voertuig op naam, zelfs als je aan de andere kant van de wereld woont.
Ik betaal Ôé¼500,- verzekering per jaar en that's it.
Voor het onderhoud van de wegen, ( zeggen ze), betaal ik via de diesel, hoe meer ik rijd, hoe meer ik dok, no sweat, daar kan ik best mee leven.
Maar dokken terwijl de auto niet gebruikt wordt gaat een beetje te ver niet?
Maffiapraktijken, afpersing genaamd...

Jos.

[Rob Hackert]

Jos, ik betaal voor mijn W124 250D van 1991 (Mopf1) slechts 65 euro WA verzekering per jaar omdat die meer dan 25 jaar oud is. Dat compenseert te dele de hoge houderschapsbelasting. Ik kocht deze mooie auto voor 1950 euro van eerste eigenaar als een Nederlandse auto en heb er rond de 1500 euro aan vertimmerd: nieuwe motorsteunen, nieuwe riemspanner, nieuw ruitenwisserblad, een beetje spuitwerk om beginnende roest in de wielranden en krikpunten voor langere tijd weg te werken en twee nieuwe achterbanden.

Hij kost me nu inclusief deze kosten en met een oliewissel 3500 euro en heb er inmiddels al 30. 000 km heerlijk comfortabel mee gereden met een gemiddeld verbruik van 1 op 15km, op lange ritten zelfs 1 op 18 km.

Ik heb inmiddels voor een appel en een ei 2 W124 200D auto's gekocht die keihard zijn met geldige APK die ik netjes binnen opgestald heb staan. Zijn allebei van bouwjaar 1986 dus worden over een aantal jaren nog wegenbelasting vrij.

Frankrijk hanteert overigens het enig juiste systeem. hoe meer je rijdt, des temeer je betaalt aan belasting voor wegenonderhoud en uitstoot

[JosW124]

Hoi Rob,

Ja ik kan die reductie op de verzekering ook verkrijgen, maar dan dienen de Benzen aangemerkt te worden als 2e en 3e auto, hetgeen niet het geval is.
Zo ook met mijn motoren, voor de 1e betaal ik de volle roefel, voor de 2e en de 3e Ôé¼14,- per jaar voor de rest niets.
Daarbij, vind jij het ook niet een beetje raar dat wij betalen voor uitstoot terwijl de oliemaatschappijen best wel in staat zijn een brandstof te produceren die weinig uitstoot heeft.?
Etcetera,

Groet, Jos.

[Ton200TE]

Nu heb ik nota bene 4 maanden geleden geschreven dat de S124 nooit meer weggaat en ben ik toch aan het nadenken geslagen. Ik heb iets totaal anders besteld als lease auto (BMW i3, met jawel 4% bijtelling) en daarmee heb ik straks 4 auto's. Een Lancia Ypsilon, een Alfa GTV V6 3.0 V24, de BMW en de combi.

De combi gebruiken we alleen maar in de zomer en voor de vakanties, maar ja, 9 maanden per jaar op stal is ook niet echt goed voor de auto. Dus pols ik eens voorzichtig of er iemand interesse heeft in een in redelijk goede staat verkerende 200TE. Hij heeft 220dkm gelopen, waarvan denk ik meer dan 80% snelweg kilometers, voelt en rijdt als nieuw. Heeft de afgelopen 10 jaar in mijn bezit al het nodige onderhoud gehad (ook onnodig, maar dat is een ander verhaal). Er zitten wel wat dingen aan te komen; wat roestvorming op een achterspatbord (auto heeft na mijn aankoop wel een Dinitrol behandeling ondergaan) en de katalysator is opnieuw aan vervanging toe.

Mentaal ben ik er nog niet helemaal uit, maar als een liefhebber zich meldt wil ik wel in gesprek gaan.

[Marcellus]

Ik sluit me volledig bij je aan het is allemaal zo krom en draait maar om 1 ding.........geld het zijn een stelletje graaiers daar in DEN HAAG en iedereen pikt het maar

Grappig om dit te lezen. Je kunt het namelijk ook omdraaien. De reden dat de regeling is afgeschaft was omdat mensen massaal diesels uit 1985/1986 gingen kopen voor een habbekrats in Duitsland (of voor te veel geld bij Nederlandse handelaren). En daar komtie: het draaide maar om 1 ding.........geld. Dus misschien is het ook eerlijk om de hand eens in eigen boezem te steken en te kijken naar het gedrag van de W124-dieselkopers die dat toch ook vooral deden omdat het zo lekker goedkoop rijden was. Als bijna niemand een W124 diesel gekocht had vanwege het goedkope rijden, dan had de oude regeling nog gewoon bestaan. Actie = reactie.

[Ian]

Los van de mensen die ermee reden vanwege 'de goedkoop', het blijven gewoon steengoede auto's. Ik sta telkens weer versteld van het comfort op slechte (Belgische) wegen, vergeleken dat met m'n andere auto (ook een middenklasser met een puike bouwkwaliteit, maar dan die van Bayern (E39 Touring)). Een (standaard) W124 zweeft gewoon over de weg (of zo voelt het althans).

[BenzMercedes]

Heb er net weer eentje gekocht! Ik blijft lekker toeren

[Zuendfolge]

daarmee heb ik straks 4 auto's. Een Lancia Ypsilon, een Alfa GTV V6 3.0 V24, de BMW en de combi.

\.

Grappig, ik heb laatst ook een Ypsilon gekocht. Leuk wagentje, maar heb er tochg ook de E220 W124 bijgekocht voor mezelf, maar misschien was de Ypsi ook wel voldoende geweest (en zeker goedkoper en Euro 4 voor de milieuzondes).

Even kijken of ik de W124 ook delen van het jr moet schorsen of dat het allemaal dragelijk is.

Groeten Math

[JosW124]

Het blijft mij storen dat toegang tot sommige steden bepaald wordt door de leeftijd van een voertuig.
Immers, onze 2 Benzen gaan telkens weer glorieus door de roetmetingen tijdens de APK's, beiden meten 0,4 op een schaal van max. 2,5, mijn keurmeester is telkens weer verbaasd en vertelde mij dat hij geregeld jonge auto's heeft die een veel hogere waarde tonen.
Zelfs als ik er een hagelnieuw motorblok in zou hangen, blijf ik ongewenst in steden als Antwerpen en Parijs, tenzij ik de knip opentrek.
Dus als ik dok, mag ik wel vervuilen.
Welke gekken maken deze regels?
Volk wat connecties heeft met de belanghebbers van de auto-industrie?
Om ons te dwingen nieuwe auto's te kopen?
We worden vernacheld, in dat zijn we dan weer wel allemaal 'gelijk....

Jos.

[Ton200TE]

De reden dat de regeling is afgeschaft was omdat mensen massaal diesels uit 1985/1986 gingen kopen voor een habbekrats in Duitsland (of voor te veel geld bij Nederlandse handelaren.

Volledig eens, ik zat een jaar of 5 geleden op het terras van het Westerpaviljoen in Rotterdam, aan een grote kruising. Zeker een derde van de auto's waren compleet afgeragde W201? of W124?.

Wat mij wel verbaast is waarom het niet gewoon eenvoudig een 30 dagen 'kaart' gemaakt kan worden. 's Lands wegen staan vol met camera's, waarom kan ik niet 's ochtends even inloggen en melden dat ik ga rijden die dag. In ruil daarvoor betaal ik 1/12e van een jaar wegenbelasting. Dan is het hele gezeur van belastingvrij rijden (ik zie nu hele oude Benzen en BMWs afgetrapt worden) in een klap afgelopen.

[BenzMercedes]

In Nederland zijn we anti-auto. We betalen een Godsvermogen per maand aan MRB, BPM en verzekeringen. Daarbij kun je oprecht afvragen of een W124 niet veel duurzamer is als Tesla. Er zijn weinig auto die zo lang goed blijven rijden.

Tegenwoordig wordt de term duurzaam vaak misbruikt. Veel producten zijn weliswaar energiezuinig, maar niet duurzaam. TV ging vroeger pakweg 20 jaar mee, nu maar 6 jaar. Maar ja, wel A+++
Auto die worden uitgesloten o.b.v. leeftijd is werkelijk idioot, want motoren worden vaak zonder noemenswaardige modificatie jarenlang gebruikt door autofabrikanten.

[JosW124]

Ja Jack, alles is tegenwoordig 180┬░ omgedraaid, misdaad loont, liegen loont etc.
Ik heb dit al vaker aangegeven, maar helaas, wederom blijkt dat als de leugen vaak genoeg wordt herhaald het vanzelf 'waarheid ' wordt.
Mijn garagist vertelde mij vandaag dat veel auto's van ca. 10 jaar oud de roetmeting niet doorstaan, en toch mogen ze overal komen..
Hopeloos.

Jos.

[Eemspoort]

Bekende discussie, die je overal wel weer tegen komt.
In de binnenvaart kampen we met de zelfde problemen.
Het gaat inderdaad niet om duurzaam, het gaat enkel om geld. Die wij als burger en (kleine) zelfstandige mogen betalen.
Mijn schip word dit jaar 60 jaar jong. Evenals de hoofdmotor, een Deutz RBV-6M-545, 800 pk @ 380 tpm (geen tikfout).
Die machine verkeert in prima staat, rookt niet, is aardig zuinig voor zijn pk's en ik heb er zelden iets aan gehad waardoor ik echt niet verder kon varen. Maar het duurt niet lang meer, dan mag ik verschillende havens niet meer in vanwege de uitstoot. Die overigens niet gemeten word, men kijkt enkel naar de leeftijd. De praktijk doet niet ter zake, enkel de theorie. En als ik dan weer een jong schip met dus jonge, gecertificeerde motor een pluim achter zie laten als die op het gas gaat.... kan ik enkel nog achter mijn oren krabben.

Mijn busje, een '97 Dodge RamVan 2.5 TD, voldoet ook niet. Theoretisch dan. Dus ik mag nu ook Ôé¼16,- per kwartaal meer gaan betalen. Het milieu word er echt niet beter van, alleen de staatskas. En het "dwingt" mij ook niet om op zoek te gaan naar een ander busje, die wel voldoet. En daar hopen ze op in Den Haag. Gewoon graaien, meer is het niet.

[Bram Jansen]

Een waarheid als een koe

[JosW124]

Dag Ed, e.a.

En natuurlijk gelden deze idiote regels ook voor al die mamoettankers die aanmeren in de grote havens met hun aardolie uit het Midden Oosten en al die vliegtuigen die boven onze koppen overvliegen.
Wellicht ook interessant om te weten dat elk vliegtuig zijn tanks loost alvorens te landen etc.
Tis natuurlijk niet voor niets dat Vrouwe Justitia een blinddoek draagt en dat de balans in haar hand uit balans is.....
Whatever, wij blijven onze Benzen rijden, ik zou niet weten wat anders.

Jos.