Contactslot

[Luke]

Beste allen,
Het is bij mij nu ook zover, het contactslot is verregaand versleten (zo lijkt het). Sinds ik de auto heb (1.5 week) gaat het contact slot niet heel soepel, maar met de reserve sleutel relatief makkelijk van de nulstand te krijgen.

Vanavond heb ik wat siliconen/slotspray gebruikt met de gedachte dat dit wat zou helpen. Het is hierna nog 1 keer gelukt de auto op contact te krijgen en naar huis te rijden. Hierna is het met alle sleutels niet meer geluk, ook niet met een onversleten sleutel.

Na wat googlen en zoeken op dit forum kwam ik erachter dat dit een bekend probleem is. Ik ben van plan maandag meteen de dealer te bellen en een nieuwe cilinder op chassis nummer te bestellen. Echter moet ik hem nog wel 1x in accesoire stand krijgen om de cilinder te demonteren. Enerzijds heb ik er wel vertrouwen in dat dit zou moeten lukken, echter zo slecht ging het ook weer niet met het contactslot afgelopen paar dagen.

Ik ben mij er (zeker na het lezen van ervaringen van anderen) van bewust dat ik eerder de cilinder had moeten vervangen. Echter heb ik de auto pas net en ben ik ook bezig met het opknappen van een W123. (altijd tijdgebrek )

Ik heb e.e.a. gelezen over rem reiniger en grafiet poeder. Hebben jullie wellicht nog goed tips?

Alvast bedankt!

[Micha12345]

Het is handig om een slot van tijd tot tijd eens te trakteren met slotspray maar als die al kapot is heeft dat geen zin meer.

grafiet kun je proberen en mocht je hem los krijgen gelijk de cilinder eruit halen en nieuwe erin anders wordt het vaak boren.

[RolandKersten]

Niet verder over nadenken, meteen vervangen.
Je hebt zelf al gelezen wat voor een ellende je kunt krijgen.
Mocht je via de dealer het een te grote investering vinden, dan kun je ook kiezen voor een aftermarket cilinderslot.
Kost rond de 25 euro incl 2 sleutels.
Heb je wel 2 sleutels aan je sleutelbos, maar het is maar wat je erg vindt.
Je kunt naderhand nog altijd beslissen om het te bestellen via de dealer.
Grafiet vet helpt wel, maar los je het niet mee op.
Dus, mijn advies snel vervangen.
Succes verder met het opknappen van je Benz!

Ro

[RNRS001]

Dit is inderdaad een bekend probleem en ik zou niet gaan klooien met grafiet vet of iets in die richting, maar echt gelijk vervangen en er tot die tijd niet mee rijden. Klinkt rigoureus, maar als het niet werkt en je staat ergens dan ben je echt de pineut want dan wordt het afslepen.

Bij mijn eerste auto draaide het slot moeizaam maar lukte het vaak door wat te sjorren aan de sleutel, dan pakte hij hem wel. En inderdaad, met een andere sleutel lukte het soms ook. Toen dat bijna niet meer ging heb ik de auto bij de garage afgezet en, jawel, het was over en sluiten. Toen moest dus het dashboard gedeeltelijk uit elkaar, en daar gingen wat uurtjes arbeid in zitten. De 2e keer (met een andere auto), was ik denk ik net op tijd. Ook toen voelde ik dat het slot steeds moeilijker ging en wilde ik het voor zijn. In de garage bleek dat het slot nog moeizaam wel draaide, maar dat het er niet meer uit te halen was. Volgens mij heeft iemand toen met een pincet of zo geprobeerd het open te krijgen en dit is gelukt, maar de garagist zei wel dat ik enorme mazzel heb gehad. Hopelijk heb jij dit ook.

[Micha12345]

De 2 heren boven hebben gelijk.Ik heb eentje uit 86 met eerste slot maar ik smeer het slot een paar keer per jaar en het werkt nog perfect.

Alleen zoals hierboven wordt gezegd moet je het zsm vervangen als het langzaam maar zeker moeilijk gaat.

[Bram Jansen]

Dit plaatje heb ik al wel vaker gepost.

Maak er haast mee, ter voorkoming van erger.
Zodra je moet gaan smeren of grafiet moet gaan gebruiken is het al een teken dat de boel versleten is.
Als je te laat bent moet je slopen en boren

Je laat de sleutel in het slot zitten en steek het beugeltje wat hieronder staat in de uitsparingen, als je niet meer verder kunt draai je de sleutel een beetje tot de pennen verder zakken. Je moet wat drukken op de pennen.
Het is te doen met twee losse pennen maar met zo'n beugeltje gaat het makkelijker want je moet ook wat rommelen aan de sleutel.

Als het slot eruit is kun je gewoon starten met een schroevendraaier. Dus beter vandaag nog het slot eruit, je kunt toch rijden.

Het beugeltje heb ik gemaakt van een stukje lasdraad.

[Rojo124]

Als je het slot eruit haalt zal je pas zien wat er allemaal is afgebroken...meteen vervangen inderdaad.
gr Ron

[GekkeHenkie]

zoals vele roepen gelijk vervangen,

hat zal alleen niet lukken om te bellen en te bestellen,
je zult langs moeten gaan met ID en kentektekenbewijs

[Luke]

Beste allen,

Bedankt voor de vele en nuttige reacties. Precies mijn gedachtes inderdaad. Vanmorgen na lang pielen en bijna de moed opgegeven te hebben, schoot die opeens door ik kreeg ik hem nogmaals op contact en in accessoire stand. Meteen een spaak gehaald bij de fietsen maker en hieraan mooi twee schuine kantjes geslepen.

Vervolgens conform instructies de cilinder eruit genomen, wat inderdaad dan een fluitje van een cent is. Het is dus GELUKT, de cilinder is eruit:).

Maandag even langs de MB dealer en een nieuwe cilinder bestellen.

Nogmaals bedankt voor de tips.

[Micha12345]

Kunt volgens mij ook eentje van febi bestellen en die kost een stuk minder dan bij de dealer.

[Jurjen S]

Ja, maar dan heb je 2 sleutels bij je wagen Als je hem bij de dealer besteld is gelijk aan de originele, dus heb je nog steeds maar 1 sleutel nodig voor alle sloten.

[Micha12345]

Wat kost dat grapje bij de dealer ?

[Luke]

Ik las ergens rond de 70 euro, febi cilinder kost rond de 25 excl. verzending. Persoonlijk gaat mijn voorkeur uit naar origineel in dit geval. Pasvorm en gemak van 1 sleutel.

[Jenf]

Hallo Luke,

Ik lees net je stukje, ik heb het zelfde met mijn W201 meegemaakt.

Wilde toen eerst ook een nieuwe cilinder bij de dealer bestellen.
De dealer gaf toen aan als je niet de totale geschiedenis qua onderhouds historie weet kan het zijn dat er misschien al eens een andere sloten set in is gezet en blijf je toch met 2 sleutels werken.
En gaf hij aan dat de bestelde cilinder niet retour kan.
Volgens mij was de prijs ook iets hoger dan Ôé¼70,00 weet niet meer de exacte prijs.

Ik heb toen gekozen voor een aftermarket via marktplaats ongeveer Ôé¼20,00
Goede pasvorm en die doet het inmiddels al weer ruim drie jaar.
Ik heb een afstandsbediening op de wagen dus gebruik de buiten cilinder eigenlijk niet meer.
Als je dan die nieuwe cilinder plaatst heb ik ervoor gekozen om het veertje wat op de cilinder zit te verwijderen dat scheeld een heleboel ellende om de cilinder te verwijderen. En het is nog net zo veilig.

Succes

[Hulzie]

Ik had een paar jaar geleden het slot ook kapot, had alles op 1 sleutel dus alles nog origineel -en sommige dingen vergeet ik nooit weer- met kenteken en en een eigen kenteken, lees paspoort- op zak naar Wensink en gewoon bij besteld, toen -denk 7 of 8 jaar geleden, 58 euro, en ik had een heel slot, dacht van doe ook maar een stalen sleutel, 1 sleutel toen 57 euro en had alles weer perfect. Even omrekenen naar de huidige prijzen en gaan zou ik zeggen, maar als je kan zonder sleutel.

[-SK-]

Een slot en sleutel slijten op elkaar in.
Daarom bij vervanging van het slot, ook een nieuwe sleutel kopen.
Een aantal jaren terug heb ik dat ook gedaan bij de dealer.
De kosten vond ik meevallen.

NB Bij de dealer willen ze waarschijnlijk (bij mij was dat zo) een kopie maken van je identiteitsbewijs. Dat mag niet, maar anders krijg je geen slot mee... Zorg er dus voor dat je i.i.g. je BSN hebt afgeplakt met tape op je rijbewijs e.d.

[Harley]

bij de dealer 117 euro met extra sleutel 144 euro .
zorg dat je je papieren bij hebt anders krijg niks mee.
succes harley.

[Bram Jansen]

Het kopie maken van ID gegevens is opdracht van MercedesBenz, dit zijn de dealers verplicht anders mogen ze het slot niet bestellen. Als ze dit niet zouden vragen kon iedereen maar een nieuw slot bestellen voor elke willekeurige Benz.
Het kan dan wel verboden zijn een kopie te maken van een ID, maar om allerlei redenen heel begrijpelijk van Mercedes Benz. De dealer moet het slot bestellen, je krijgt het dus niet meteen mee.

[Vlim]

Neem een eigen kopie van je papieren mee (zorg wel dat he de originelen ook bij hebt) en vermeld op de kopie waarvoor ze bestemd zijn. Zo wordt het lastiger om de kopie ergens anders voor te gebruiken.