Een paar vragen over mijn 230E

[Nico 43]

Nou we zijn er uit het is toch de oliedrukmeter die is kapot en nou heb ik een vraag aan jullie als ik een andere tellerbak koop en daar de unit uit haal bijv. van een 250D maakt dat niks uit????

Anders koop ik een tellerbak en het werkt niet dan heb ik nog geen oliedrukmeter

[John.M]

Kom maar ff bij me langs heb nog wel een oliedrukmeter, een hele!
Help je er wel ff mee

[Nico 43]

Ik heb je een PB gestuurd

[Nico 43]

Ik heb weer een kleine vraag aan jullie ik haalde gisteren de deksel van de zekeringkast en had ook afdekkap onder het stuur er af.

Nou kan ik zo door de zekeringkast naar binnen kijken dat lijkt me toch niet normaal alle rijwind komt van de winter zo naar binnen mis ik weer iets weten jullie dat toevallig??????

Het gat is echt zo n 5 bij 5 centimeter ik hoop dat het te zien is op de foto???

Gat achter zekeringkast.jpg (563.72 KiB) 4191 keer bekeken

Ik kan het gat wel dichtkrijgen maar ik ben wel benieuwd hoe dit bij jullie Benz zit???

[claudia]

Dat gat is normaal! Als je zekeringkast dicht zit en je dashboard gemonteerd is zal je daar geen hinder van ondervinden!

[Nico 43]

Oke bedankt dus dat is normaal het is wel makkelijk om draden door te voeren naar binnen.

Ik weet niet beter dat het schutbord bij andere auto s gewoon dicht zit.

Ik laat het dan verder zo nogmaals bedankt

[Nico 43]

Ik heb weer een les geleerd ik had op marktplaats een tellerbak gekocht van een diesel met rechts een grote klok en wou alleen het linker gedeelte over zetten omdat toch de oliedruk meter kapot was.

Omdat ik mijn eigen wijzerplaat netter vond en die over wou zetten heb ik de 3 naalden links er af gehaald en dat had ik niet moeten doen.

De oliedrukmeter doet het weer die is gemaakt maar mijn brandstofmeter geeft niet meer de goede stand aan en mijn toeren teller had ik er alleen uitgehaald en weer terug geplaatst en die doet helemaal niks meer.

Eerder bij VW kon je de naalden weer op dezelfde plek terug zetten d.m.v. het palletje waar de naald op rust in uit stand maar bij de Mercedes brandstof meter zit dat palletje niet helaas.

Hebben jullie nog een tip om de brandstofmeter op de juiste stand te zetten???

De meter gaf 3/4 vol aan en er ging 41 liter in dus rij nu maar even op de dagteller.

Mocht het allemaal niet lukken dan ga ik binnenkort op zoek naar een complete tellerbak die bij mijn 230E hoort.

[Gombal]

Als je bij je eigen berichtje kijkt van 4 september staat er een hele mooie foto van waar je wijzertjes horen te staan bij uit stand, als je ze op die stand terug zet moeten ze over de hele range goed aangeven.

Qua toerenteller, zit hij er goed in zodat hij goed aarde maakt (krijgt aarde van de kilometerteller) en zitten de rest van je stekkers goed. Of heb je misschien een draadbreukje ergens.

[Nico 43]

Hallo Gombal ik heb de naald weer precies zo terug gezet wat jij zegt op de stand vlak bij het lampje van de reserve maar toch geeft hij een halve tank meer aan??

Ik denk inderdaad dat ik een massa probleem heb bij de toerenteller ik stapte vanochtend in de auto en de klok loopt ook achter.

Een goeie plus heeft hij wel die heb ik opgemeten op de stekker die achter de toerenteller zit en wat jij zegt misschien heb ik geen goede verbinding tussen de kilometerteller en het toerenteller gedeelte ik zal zo meteen de tellerbak er nog eens uit halen en nog eens kijken.

[Gombal]

Dan zal je idd ergens anders een probleem hebben, als de wijzertjes van de temperatuur en brandstof weer op dezelfde plek terug gezet worden moet het weer kloppen.

[Nico 43]

Ja ik ben nog steeds aan het zoeken het probleem zit hem denk ik in de verbinding tussen de componenten onderling zou het mogelijk zijn om met een draadje een tijdelijke massa te maken tussen het linker gedeelte en het rechter gedeelte??

ik heb er geen zin in om straks kortsluiting te maken

[Wouter61636]

De meeste hier zullen het wel niet met me eens zijn, maar kortsluiting is niet zo'n groot probleem mits alles gewoon netjes langs je zekeringen loopt. Mocht er teveel stroom zijn of wat dan ook dan zal er een zekering springen en blijft je elektronica ongedeerd. No worries hier Nico!

Bovendien, of retour stroom via een nieuw draadje of het oude bestaande massa draadje gaan maakt helemaal niks uit.

[Nico 43]

Oke ik ga morgen toch eens proberen een massa draad te leggen tussen links en rechts eens kijken wat er gebeurt

[Nico 43]

Hallo Richard dat plaatje had ik al gezien ik ga daar vandaag of morgen een draadje tussen maken eens kijken wat er gebeurt ik heb wel gekeken maar ik zie geen breuk in het plaatje.

Ik hou jullie op de hoogte

[Nico 43]

Ik heb een massa draad aangelegd hoop dat het op de foto te zien is.

massa draad aangelegd.jpg (683.48 KiB) 4074 keer bekeken

En ja hoor de toerenteller blijft zo dood als een pier ha ha of en dat heb ik heel voorzichtig gedaan is er iets kapot gegaan aan de toerenteller met het eruit en terugplaatsen of er is iets met de bovenste licht groene draad die achter de toerenteller zit op de twee polige stekker???

Ik heb net de klok weer op de goede tijd gezet ik ga over een paar uur maar eens kijken of die er wel zin in heeft???

O ja Richard ik had dat stripje van de week al schoongemaakt om een goede verbinding te krijgen maar ik dacht probeer toch eens een draadje wie weet

Ik vind het trouwens wel super dat jullie meedenken dat wou ik wel even zeggen

[Nico 43]

Hallo Richard dat zijn goede tips ik ga er morgenochtend weer mee aan de gang en zal de busjes eens opmeten met een boortje 4mm.

Ik heb alleen een paar zekeringen vervangen in de zekeringkast maar zal morgenochtend ook eens nieuwe gaan halen en ze allemaal vervangen

De stekkers maken zo te zien wel goed contact ik ga eerst eens de tips van jou nalopen

[Nico 43]

Ik heb gisteren wat Richard al zei de stekker bussen smaller gemaakt met een horloge makers schroevendraaier en ja hoor geen resultaat.

Gisteravond zat ik op het forum te lezen van iemand die had op het massa gedeelte een draad vastgemaakt op de plaat van de klok en toerenteller en bij hem deed alles het weer ik dacht ik ga nog 1 poging wagen omdat de klok ook niet goed liep.

Ik had toch het gevoel dat het de massa moest zijn.

nieuwe massa draad.jpg (616.06 KiB) 4303 keer bekeken

Ik heb de draad even aan de sleutelbos gedaan en ja hoor de toerenteller doet het weer

draad aan sleutelbos.jpg (531.93 KiB) 4303 keer bekeken

Er is toch iets niet goed aan de massa tussen de verschillende gedeeltes in de tellerbak maar ja wat kan mij het schelen hij doet het weer.

alles doet het weer.jpg (564.32 KiB) 4303 keer bekeken

Binnenkort ga ik alleen de naalden nog even schilderen dan zijn die ook weer netjes.

Ik wil wel even iedereen bedanken voor het meedenken naar een oplossing

[John.M]

Top Nico, scheelt weer een ritje
Je naalden verven/spuiten: http://www.w124club.nl/johnny-s-W124-25 ... ml#p112421
Hier zie je het ook met de spuitbus er bij: http://www.w124club.nl/johnny-s-W124-25 ... ml#p112581

[Nico 43]

Hallo John dat is zo maar ik wil het eerst graag zelf proberen en bedankt voor de linken ik ga ze zo even aanklikken.

[Nico 43]

Ik heb weer een vraag aan jullie een poosje geleden heb ik mijn waterpomp en radiateur laten vervangen en ik raak toch nog wel een beetje koelwater kwijt.

Ik heb toch het vermoeden dat er lucht in het koelsysteem zit als ik onder het rijden de verwarming vol open draai dan hoor ik lucht borrelen.

Via google ben ik aan het zoeken geweest maar de ene site zegt een Mercedes hoef je niet te ontluchten en de ander zegt weer van wel????

Hoe kan ik hem toch het beste ontluchten ik neem aan de verwarming vol open zetten en de radiateur dop eraf ontlucht hij dan vanzelf of zit er nog ergens een ontluchting nippel???

Alvast bedankt weer voor jullie hulp

En o ja ik heb een 230E automaat