300TE geen vermogen bij warme motor

[Bart_vg]

Zeer vervelend probleem: bij koude motor start hij perfect, bij warme motor draait hij stationair goed maar als je gas geeft is het enkel gesputter en gaat het toerental langzaam en schokkend omhoog. Boven 2500rpm draait hij dan weer zoals het hoort, mooi en vinnig.
Idem bij het rijden, zo lang je hem boven 2500rpm kan houden is er geen vuiltje aan de lucht.
Tevens eens proberen starten als de motor warm stond, tevergeefse moeite, lijkt wel dat hij geen benzine krijgt dan.

Iemand die dit al heeft meegemaakt?

Dit is nu net m'n vervangwagen

[Jadystana]

2x al, verdeelkap en eventueel rotor vervangen (in mijn geval betrof het een 300-24).

[Bart_vg]

Bedankt voor het antwoord!
Zal het nakijken maar zou ik dan ook bij koude motor dit probleem niet hebben als het een ontstekingsprobleem is?

[Stoffie]

Heb ik ook gehad, koudstart perfect, alles goed tot de temp opliep en dan ruw draaien, veel te rijk lopen, stilvallen tenzij boven de 3000rpm. Toen alles van ontsteking (kap, rotor, bougies en bougiekabels) en temp sensor van ecu vervangen. Probleem weg.

[Bart_vg]

Ok bedankt, lijkt me vrij duidelijk nu waar ik moet gaan zoeken!
Welke temp sensor bedoel je juist?

deze: http://media.mister-auto.com/facet/koel ... 3088-1.jpg
of deze: http://media.mister-auto.com/facet/koel ... 3151-1.jpg

[Jadystana]

Bedankt voor het antwoord!
Zal het nakijken maar zou ik dan ook bij koude motor dit probleem niet hebben als het een ontstekingsprobleem is?

klopt, bij koude motor had ik het probleem niet. Wellicht omdat ie dan meer toeren draait (1000 ipv 650) en/of het vocht in de verdeelkap nog koud is.

[Stoffie]

Inderdaad de 4 polige sensor voor de ecu.

[Adje]

Bij mijn 300TE ongeveer hetzelfde gehad. Koud perfect lopen, na 15 minuten slecht lopen en afslaan en niet meer aan de gang te krijgen. Na uur liep hij dan weer normaal. Probleem was minimaal vocht in verdelerkap. Bijna niet zichtbaar met blote oog. Droogmaken en goed afkitten en probleem was blijvend opgelost.

[Jadystana]

... en goed afkitten ...

Die kende ik nog niet, maar ik heb me altijd afgevraagd waarom dat ding niet lucht-/waterdicht is afgesloten.

[JantjeV8]

Het ding is waterdicht, maar niet luchtdicht. Door de temperatuurschommelingen die het ding meemaakt condenseert het vocht uit de lucht op de koude delen. Dan zouden ze het zelfs luchtdruk-dicht moeten maken. Mede door dit soort perikelen is de bobine op de bougiekap terecht gekomen.

[Bart_vg]

Allemaal bedankt voor het meedenken! Heb de kap er eens afgehaald: beetje 'brossel' op de rotor en groene oxidatie op de verdeelpunten. Echter bij het opschuren gemerkt dat de kap redelijk ingesleten is. Zal ze binnenkort vervangen, maar nu rijdt hij alleszins weer stabiel!
Kan hij terug z'n rol van vervangwagen vervullen

[Bart_vg]

Tot vanmorgen heeft hij het uitgehouden met mijn "reinigingsbeurt". Nu staat hij weer stil op de oprit en ik met de fiets naar het werk
Zonet is de nieuwe kap/rotor en bougies geleverd, dus kan weer aan de slag

Over de afdichting: zit geen O-ring bij de kap (Bosch) en dat vind ik wel een beetje vreemd...

@Adje: welke kit gebruik je hiervoor? Lijkt me niet aan te raden de gewone huis,tuin&keuken-kit te nemen hiervoor?

[Stoffie]

Die o-ring kan je gewoon bij de dealer bestellen, kost niet zo veel.

Hopelijk is het opgelost met de nieuwe onderdelen! Je kan soms lang zoeken naar problemen bij deze auto's.

Succes alvast!