Verschil E400 en E420
-
W124AMG
- Senior Boarder
- Berichten: 47
- Lid geworden op: vr jun 22, 2012 2:14 pm
- Roepnaam: Ivo
- Type wagen: 250D
- Bouwjaar: 1986
- Automaat: Ja
- LPG: Nee
Verschil E400 en E420
Weet iemand wat het verschil is tussen de 400 en 420? Ik heb beide orginele folders maar beide hebben een 4196 cm3 inhoud en 279 pk...ook het koppel is gelijk. Of zit er een typ fout in de documentatie??
-
PeDe
- Silver Boarder
- Berichten: 197
- Lid geworden op: za okt 08, 2011 7:43 pm
- Roepnaam: Peter
- Type wagen: Ander type
- Bouwjaar: 1992
- Automaat: Ja
- LPG: Nee
- Opmerkingen / andere wagens.: op dit moment: Mercedes-Benz R129 300 SL-24 Aut4 in Bornit uit 1992
- Locatie: Hensbroek
Re: Verschil E400 en E420
Volgens mij is er geen verschil in motoruitvoering.
Bij Mopf1 heet deze uitvoering nog 400E, bij invoering Mopf 2 in 1993 wordt dit E420.
Bij Mopf1 heet deze uitvoering nog 400E, bij invoering Mopf 2 in 1993 wordt dit E420.
Das beste, oder nichts!
-
DJS
- Diamant Boarder
- Berichten: 3616
- Lid geworden op: za dec 31, 2011 9:12 am
- Type wagen: 250TD
- Bouwjaar: 1986
- Automaat: Nee
- LPG: Nee
Re: Verschil E400 en E420
E420 heeft de tweede facelift. (MOPF 2).
E420 heeft volgens mij een fysiek grotere automaatbak.
Er zullen ongetwijfeld nog een paar andere verschillen zijn maar zoals je al aangaf zijn de motoren in principe hetzelfde: M119 4.2 V8 32V benzinemotoren.
E420 heeft volgens mij een fysiek grotere automaatbak.
Er zullen ongetwijfeld nog een paar andere verschillen zijn maar zoals je al aangaf zijn de motoren in principe hetzelfde: M119 4.2 V8 32V benzinemotoren.
-
W124AMG
- Senior Boarder
- Berichten: 47
- Lid geworden op: vr jun 22, 2012 2:14 pm
- Roepnaam: Ivo
- Type wagen: 250D
- Bouwjaar: 1986
- Automaat: Ja
- LPG: Nee
Re: Verschil E400 en E420
Dat is duidelijk 
tnx
tnx-
W124AMG
- Senior Boarder
- Berichten: 47
- Lid geworden op: vr jun 22, 2012 2:14 pm
- Roepnaam: Ivo
- Type wagen: 250D
- Bouwjaar: 1986
- Automaat: Ja
- LPG: Nee
Re: Verschil E400 en E420
Nog een vraagje, hebben deze speciale aandachtspunten afgezien van de kabelboom en verdeelkappen? Ik zag dat er op de achteras ook geventileerde schijven zitten, dus de remmerij zal wel wat prijziger zijn dan bij de 6 cilinder modellen.
-
Hulzie
- Diamant Boarder
- Berichten: 1925
- Lid geworden op: vr dec 23, 2011 4:57 pm
- Roepnaam: Henk
- Type wagen: Ander type
- Bouwjaar: Nieuwer
- Automaat: Ja
- LPG: Nee
- Opmerkingen / andere wagens.: 200D, E 300D , E 300D, E 300D, E320 CDI en nu een S 430
- Locatie: Staphorst
- Contacteer:
Re: Verschil E400 en E420
Goed verdiepen in de serie's!! Ben ik aan het doen voor een diesel 8 pitter bouwjaar 2007 en jonger, Of de benzine versie moet gewoon goed zijn, maar ik lees er van alles over wat ik graag niet zou lezen, aanschaf prijs en belasting boeit me niet, maar onkosten haat ik!
Er schijnt veel kaf in het koren te zitten.
Er schijnt veel kaf in het koren te zitten.
S 430 V8 automaat.
-
Gripen
Re: Verschil E400 en E420
- Remmen zijn groter dan op de 6 cylinders idd. Zo ook de brake booster...
- Velgen zijn net een andere maat dan de standaard 8-loch en 8-loch sportsline
Goed op letten zijn:
- Kabelboom, deze problemen heeft de 400E/E420 ook, al zijn die wel iets minder prijzig dan van de M104. Is te zien net buiten de afgesloten ECU box, daar moet een label met prod datum op zitten, 1998 of later is goed.
- ISC/CC (Idle Speed Control/Cruise Control - Non-ASR modellen) / ETA (Eletronic Throttle Actuator - ASR modellen) geeft ook problemen. 1998 of later is goed. Te zien als de luchtfilter behuizing er afgehaald word. Tussendoor kijken, zit een groen label met formaat 94M04, dat is dus april 1994, NOK.
^------ Bij bovenstaande problemen is niet de vraag of of het gaat voorkomen maar wanneer. Dat het gaat gebeuren is zeker.
Wat ik weet van benzworld forum waar deze uitvoering veel en veel meer voorkomt dan in Europa is dat ze eigenlijk geen last hebben van lekke koppakking of distibutie olie lekkage problemen die wel op de M104 aanwezig zijn. Dat het ook even duidelijk is, de 4.2 M119 die in de 400E en E420 ligt heeft geen coil on plug design maar gewoon de oudere cap/rotor design. Op de W140 heeft die later wel coil on plug gekregen voor zover ik weet.
- Velgen zijn net een andere maat dan de standaard 8-loch en 8-loch sportsline
Goed op letten zijn:
- Kabelboom, deze problemen heeft de 400E/E420 ook, al zijn die wel iets minder prijzig dan van de M104. Is te zien net buiten de afgesloten ECU box, daar moet een label met prod datum op zitten, 1998 of later is goed.
- ISC/CC (Idle Speed Control/Cruise Control - Non-ASR modellen) / ETA (Eletronic Throttle Actuator - ASR modellen) geeft ook problemen. 1998 of later is goed. Te zien als de luchtfilter behuizing er afgehaald word. Tussendoor kijken, zit een groen label met formaat 94M04, dat is dus april 1994, NOK.
^------ Bij bovenstaande problemen is niet de vraag of of het gaat voorkomen maar wanneer. Dat het gaat gebeuren is zeker.
Wat ik weet van benzworld forum waar deze uitvoering veel en veel meer voorkomt dan in Europa is dat ze eigenlijk geen last hebben van lekke koppakking of distibutie olie lekkage problemen die wel op de M104 aanwezig zijn. Dat het ook even duidelijk is, de 4.2 M119 die in de 400E en E420 ligt heeft geen coil on plug design maar gewoon de oudere cap/rotor design. Op de W140 heeft die later wel coil on plug gekregen voor zover ik weet.