W124 E420 aankoop tips

[Wim Bakker]

Ben een fraaie E420 tegengekomen: eind 1993, 140.000km, roestvrij voor zover van buitenaf te zien. Motor draait perfect stationair met hele goede oliedruk op de meter. Geheel origineel, niet aan gerommeld.

Heb proefgereden wat me zeer goed bevallen is. Voor zover ik kon zien werkt alles. Geen rammel in wielophanging. Rijdt prima qua motor, stuurinrichting, remmen.
Nadeel: geen enkele onderhoudshistorie

Ik snap het royale benzineverbruik en de wat hogere onderhoudskosten van dit model. Maar ik wil graag een hele goede auto kopen om te voorkomen later met extreme kosten, in relatie tot de waarde van de auto, te worden geconfronteerd.

De diverse fora geven tips:
- door deskundige laten keuren
- kabelboom van de motor vervangen
- kettinggeleiders vervangen
- airco controleren
- roest contole, ook op lastig zichtbare plekken
- controle op evt. lekkage

Graag zou ik horen of ik wat gemist heb en wat een goed adres is om de auto te laten bekijken voor de evt. aankoop.
Commentaar welkom!

[GekkeHenkie]

Waar ergens staat de auto. Is wel handig voor de aankoop keuring

[Harolds]

Garage Tiko in Almere zou je eens kunnen benaderen voor een aankoopkeuring, en anders de Mercedes dealer in Almere zelf.
Zeker op zo'n Benz met zo'n motor kun je leeglopen, vooral zonder onderhoudshistorie.
Succes.

[Wim Bakker]

@Thijs
Goeie vraag. De auto staat bij mij in de buurt.
@Harold
Dank, nooit aan een dealer gedacht voor zo'n oude Auto

[Harolds]

Dealer doet een aankoopkeuring voor rond de Ôé¼ 100,00.
Aandachtspunten waar de W124 last van kan hebben staan hier voldoende op het forum, en dat lijstje kun je meenemen naar de aankoopkeuring.
Tiko in Almere zou ik toch eens benaderen. Ken ze niet persoonlijk maar lees goede recenties over dit bedrijf en men zou veel verstand hebben van old- en youngtimer Mercedessen.

[Erik420]

Wat specifieke dingen:

E420 heeft een aparte ET waarde van velgen, ALLEEN de 400E (laatste) en E420 heeft een andere ET waarde dan de 500 en de 200-300 serie) Originele velgen zijn zeldzaam dus zorg dat de goeie erop zitten.

Stuurhuis word soms wel eens afgesteld bij W124 maar bij M119 blok (400/420-500) moeilijk bereikbaar.

M119 mag (schijnt) geen olie verbruiken

Airco verdamper stuk? Klote werk, dashboard eruit, 1-2 dagen werk, onderdeel prijs 70-90 euro maar arbeid dus veel.

kabelboom is inderdaad wel een dingetje, gaat om deel bovenop het blok, heb nog ergens een rekening van vorige eigenaar a 600-700 euro.



Zo even uit me hoofd (Ik rijd zelf mijn tweede 400)

[-SK-]

Garage Tiko in Almere zou je eens kunnen benaderen voor een aankoopkeuring, en anders de Mercedes dealer in Almere zelf.
Zeker op zo'n Benz met zo'n motor kun je leeglopen, vooral zonder onderhoudshistorie.
Succes.

I.p.v. de dealer in Almere zou ik dan de dealer in Harderwijk aanbevelen.
In Harderwijk, daar zijn ze nog gek op youngtimers vanwege de hobby van een aantal personen, is wel de kennis van de W124 nog aanwezig, in Almere is dit nu helaas onder de maat geworden.

Tiko weet en kan heel veel.

[Harolds]

Daar heeft -SK- een punt.
Wensink heeft een aantal vestigingen waar je met je klassieker terecht kunt. Ik kom zelf ook altijd in Harderwijk of Emmeloord voor onderdelen.
Ik weet niet of Stern in Almere dit ook heeft.
http://www.wensink.nl/auto-onderhouden/ ... ronderhoud.

[Wim Bakker]

Goed punt.
Ik kom met mijn lease auto voor onderhoud bij Stern Almere.
Zal daar navragen.

Zal ook met Tiko contact opnemen.

[John.M]

Als je het echt zeker wilt weten ga dan met een 8 cilinder naar Cor de Jong in Bergambacht "Mercedes Klassieker Service" Hij weet van dat soort type's echt alles.

[Wim Bakker]

Bedankt voor de bruikbare adviezen!

[Sebastiaancocoon]

Qua carroserie, ik zou zeker even de matten aan de voorkant optillen. En daarmee bedoel ik ook echt de ondermatten die onder de losse matjes zitten. Vaak wanneer dat nat is. Zit er roest in de hoek van de dorpel, of de afwatering zit verstopt.

[John.M]

Qua carroserie, ik zou zeker even de matten aan de voorkant optillen. En daarmee bedoel ik ook echt de ondermatten die onder de losse matjes zitten. Vaak wanneer dat nat is. Zit er roest in de hoek van de dorpel, of de afwatering zit verstopt.

Of de voorruit is lek, bij vervangen wordt dit vaak niet echt gedaan zoals het hoort met alle gevolgen van dien.