Nieuwe relais is inmiddels reeds binnen gekomen en geïnstalleerd, de brandstofpomp draaide weer netjes.
Maar helaas toch niet altijd. Op aanraden van Richard toch voor de zekerheid de hulsjes van de connectorvoet alsnog krapper naar binnen gebogen, en probleem is nu toch echt opgelost!

Bij de ...

Oke bedankt Richard, ik heb de hulsjes in de voet geïnspecteerd maar die sluiten goed en zijn niet geoxideerd. Contactspay heeft niet geholpen dus heb een nieuwe besteld. Wel een ander type met een pootje meer. Moet geschikt zijn voor de 6 cilinder modellen van de W124/W126
We gaan het zien, word ...

Vanavond maar weer is geprobeerd:

1. Motor koud, sleutel erin en op contact, geen geluid van primende pomp. Auto start niet.
2. Brandstofrelais overbrugd, pomp gaat draaien en auto start.
3. Rondje gereden, overbrugging eruit en relais er terug in
4. Sleutel op contact en pomp gaat primen en auto ...

Ik heb de gebroken punten inmiddels opnieuw gesoldeerd (ook de rood omcircelde) maar helaas nog steeds niet altijd het geluid van het primende brandstofpomp. Soms dus wel.. Maar daar hebben we niets aan.

Dus maar naar een nieuwe op zoek.

Ik zie veel verschillende type nummers voorbij komen op het ...

Ik wil de klepstoters gaan vervangen. Dus om te zien hoe het in en uitgebouwd moet worden. en de aanhaalmomenten. Geen haast

Ik heb inmiddels dankzij Nan documentatie binnen, waarvoor nogmaals dank!
Mocht iemand mij nog kunnen helpen aan informatie van met name de cilinderkop van mijn M103 300 motor, hoor ik het graag.

Ja goed plan Jos. Wat ik mij verder afvroeg waarom dit relais zoveel componenten heeft. Het is toch alleen een kwestie van in en uit schakelen, net zoals de veel kleinere relais van bv ruitenwissers en knipperlichten..

Ja je ziet inderdaad wel een soort kringetjes eromheen inderdaad. Bedankt, ik zal morgen is een poging wagen. Word vervolgd.

Mijn 300E start vaak niet. Inmiddels nummer 30 en 87 doorverbonden op de connectorvoet van het brandstofpomp relais, en dan start de auto wel. Voordat ik nu een nieuw relais bestel, is mijn vraag:

Is mijn huidig relais kapot, of kan het ook zijn dat er dusdanige benzine waardes worden gemeten dat ...

Beste leden,

Ik ben op zoek naar een werkplaatst handboek voor mijn W124.
Uiteraard de zoekfunctie al gebruikt, maar kom voornamelijk doodlopende straten tegen.
Ook via google al vanalles gedownload maar niks bruikbaars.

Wie wil mij op weg helpen? Het liefst in Nederlands (Als dat bestaat) en ...

Garage in Emmer-compascuum

Iemand verder ervaring mee?

De nieuwe verdeelkap is van Bosch inderdaad. Helaas nog geen tijd gehad om de kleppendeksel eraf te halen.

Vandaag is ie wel voor de keuring geweest.
Met alleen koplamp afstellen kwam hij er fluitend door! :dance:

Maar nu komt het, die garage die mij laatst die andere spinnekop al in de maag ...

De ketting kunnen we inderdaad denk ik wel afstrepen..

Maakt de motor tikkende geluiden?
Zie je ingesleten nokken op de nokkenas?
hoe verklaar je de natte bougie?

Ik zou de brandstofverdeler nog eens wisselen.
Je hebt een hoog verbruik.
Bougie5 is nat.
Het -lijkt- niet in de injectoren of de kabels te liggen, de leiding is niet beschadigd

Natte ...

Hahaha! Nee ik hoef er ook geen een! Maar wat bij hun een designfout kan zijn, is bij wellicht bij mijn auto een verstopt oliekanaal.. Niet ondenkbaar bij een auto uit 1986 die in al die jaren wellicht wel eens (te) lang heeft doorgereden met (oude) olie van de lidl

En hier nog een Mercedes draadje ...

Geen tikkende geluiden, ik heb het klepdeksel nog niet gelicht.
Maar lees best veel vergelijkbare situaties bij met name jongere audiÔÇÖs, zodoende dat ik die richting denk

De bougiekabels heb ik ook gewiseld met cil 5 en 6, het probleem verplaatste zich niet. De injectorleiding is ook in orde.

We weten dat de compressiedruk goed is, maar dit zegt naar mijn inziens nog niks over bijvoorbeeld de timing. Ik denk nu in de richting van ingesleten nokkenas, opgerekte ...

Geen koelwaterverbruik
Geen (nieuw) roet op de nieuwe bougie, eerder een natte bougie.
Bougiekabels heb ik onderling verwisseld en het probleem verplaatste zich niet.
Verdeelkap en rotor heb ik uiteindelijk vorig jaar al vervangen voor een nieuwe set van Bosch. Dit heeft het pendelen wel redelijk ...

De Compressie meter is vandaag geleverd en ik heb gelijk alle cilinders gemeten:

Cil 1 11,75 bar
Cil 2 11,80 bar
Cil 3 11,80 bar
Cil 4 11,75 bar
Cil 5 12,00 bar
Cil 6 11,75 bar

Geen afwijkende waarde op cil 5 gek genoeg!
Tenmiste, eerder de beste compressie

Hi Jack, ik heb de verstuivers van cil 1 en cil 5 gewisseld en het probleem verplaatste zich niet. Anders was het dat geweest inderdaad. Ik dacht nu ook bij een specialist te komen, maar blijkt achteraf helaas niet meer dan een onderdelen wisselaar.. Wil nu eerst even zelf (met tips) doorzoeken