W124Club.nl

Hoi beste forum leden..

Sinds vandaag heb ik problemen met mijn automaatbak.
Bak nummer: 722.357

Automaat schakeld vloeiend, geen gebonk, geen slip tijdens overschakelen. Automaat olie is rood en op peil, heeft ook geen verbanden geur of dergelijke.

Mijn probleem is plotseling ontstaan btw.

Als mijn automaatbak in de laatste versnelling zit en ik druk mijn gaspedaal stevig in dan schiet mijn toerental omhoog en blijft die in een slip zitten totdat ik gas minder. HIJ SCHAKELD NIET TERUG TIJDENS DIT PROCES. Als ik gewoon rustig rijd tot maximaal 60% gas dan is er ook niks aan de hand. Het slippen gebeurt wanneer ik 70 tot 100% motor vermogen geef. Vooral als ik op lage toerental zit 1800 rpm en dan vol het gas intrap dan schiet mijn toerental omhoog. Het lijkt dan net of die terug schakeld maar hij blijft gewoon in de 4. Tijdens de slip heb ik bijna geen vermogen in mijn aandrijving.

In 3. Versnelling heb ik dit euvel ook heel licht gemerkt maar is bijna niet waarneembaar. In de 1 en 2 is er niks aan de hand. Mijn bak loopt vanaf de eerste versnelling btw. Turbo Diesel.

Ik ben van plan om morgen mijn automaatbak olie te verversen, nieuwe filter, megatronic uitbouwen en kompleet demonteren controleren en reinigen.

Graag suggesties over deze voorval.

Omdat versnelling 1 en 2 geen symptomen vertonen maar 3 heel lichtjes en 4 zwaar ben ik ook aan het overwegen of er iets mis is met mijn 2de remband b2.

Mijn voornemens zijn om niet intern aan de bak te sleutelen. Hoe die rem banden en dergelijke werken weet ik ook niet.

Rd500sec

Er zit mobil 220 Atf in. Ik heb vandaag olie verwisseld en filter. Automaat brein intern gereinigd. Test rit gereden nu valt er helemaal niet meer mee te rijden. Hij slipt als een dolle in 3 en 4. Zonder te veel vermogen.

Deze topic loopt ook via de W126 forum, op verzoek van Hans ben ik is gaan kijken naar mijn vacuummodulator. Ik heb de vacuüm afkoppelen, resultaat slip in de 3 weg. En slipt weer enkel in de 4 bij vollast.

Het rare is dat mijn auto zonder vacuüm op de vacuummodulator zonder schokken en bonken schakeld net of dat er gewoon vacuüm wordt getrokken in de bak.

Het mij is ook opgevallen dat de bak de afgelopen maand steeds zachter is gaan schakelen. Net of de vacuüm druk in de bak steeds hoger werd. Ik weet dat dit raar klinkt maar het is echt zo.

Rd500sec op de W126 forum heb ik meer details en foto's hoe en wat, volgens mij was je ook Aktief op via daar dacht ik, alvast bedankt voor je reactie

Probleem lijkt opgelost,

Vacuüm modulator druk verlaagd, vervolgens totale druk op het systeem verlaagd, vcv terug gekoppeld op systeem (deze was omgeleid en niet aktief )

Resultaat auto slipt niet meer en schakeld gewoon zacht

goed om te weten dat het is opgelost!

Wat was de aanleiding om de druk te verlagen op de modulator?

Ik snap dat zonder VCV de modulator er ook voor niets bij hangt, maar vermist het probleem 'plots' is onstaan, snap ik niet goed dat het nu ineens wel werkt.
Als je op het W126 meer uitleg gegeven hebt, zal ik me daar wel even registereren.

Alvast bedankt

(W126 forum gekopieerd)

Vandaag ben ik is gaan kijken naar mijn vacuüm modulator, deze lijkt in orde te zijn netjes gedemonteerd en terug geplaatst. Vervolgens heb ik de vacuüm druk verminderd via de modulator. Heelaas probleem bleef voortzetten.

Een grote detail ben ik vergeten om te melden omtrent mijn probleem. Ik rijd al circa 5 jaar zonder vcv, deze had ik destijds omzeild en direkt vacuüm gegeven naar de automaatbak.

Ik heb vandaag de vcv weer aktief gemaakt en de vacuüm leiding weer op de juiste manier ongeleid. Met deze actie was het slippen grotendeels weg maar niet helemaal.

Vervolgens heb ik de totale vacuüm druk op het hele systeem verlaagd, uitkomst automaat bak slipt niet meer.

Ik heb ergens op mijn vacuüm leiding een infuus regelaar zitten waarmee ik de druk kan verminderen op het hele systeem. Via mij Economy meter op het dashboard kan ik real time zien hoeveel onderdruk er is in het Cirque. Ik kan geen exacte waardes zien in cijfers. Wat ik wel kan waarnemen is veel vacuüm, medium en weinig vacuüm via deze waardes kan ik via mijn Economy meter fijn afstellingen doen.

Modülator druk verlaagd, vervolgens vcv aangeloten op systeem, totale vacuüm druk verlaagd op het hele systeem nu heb ik totaal geen slip meer. Automaat schakeld ook gewoon zacht.

Waarom mijn oude afstelling het ineens begaf weet ik niet. Het rijden zonder vacuüm op de modülator en als nog slip in de 4. versnelling kan ik ook nergens plaatsen. Dat die zonder modulator vacuüm ook nog is boterzacht ging schakelen begrijp ik al helemaal niet.

Mijn probleem lijkt opgelost Zolang mijn economy meter het middel punt 50% niet voorbij gaat heb ik geen slip, na de 50% begint het slippen in de 4.

Economy meter staat 30% naar rechts toe in het rode gedeelte dus matig vacuüm op het systeem.

@stinus,

De reden om mijn bakdruk te verlagen was naar aanleiding van een comment van benzhans. Hans adviseerde mij om de bakdruk te controleren.

Ik dacht altijd dat de bakdruk enkel werd gebruikt tijdens de overschakel momenten, maar deze info klopt niet. Tijdens het rijden in een bepaalde versnelling doet de vcv ook iets met de bakdruk waardoor de bak niet in de slip gaat.

Waarom mijn bak jaren lang wel probleemloos heeft gelopen op mijn oude afstelling en plotseling problemen begon te geven weet ik echt niet.

Echter heb ik wel een klein probleem over gehouden na mijn nieuwe afstelling, terug schakelen vanuit de 3. Versnelling naar 2. Versnelling is schokerig en goed voelbaar. Hij schakeld pas terug als ik half gas geef bij lage snelheid. Als ik stop of bijna stilsta dan schakeld die wel terug naar de 1. Zonder iets te voelen.

Terugschakelen van de 3 naar 2 met gaspedaal gaat schokkerig, als de auto zelf terug schakeld naar de 1. Vanuit de 4 of 3 is er niks voelbaar

Het terug schakelen van van 3 naar 2 geeft een beetje problemen, dit gaat soms met gebonk, dus als ik ik vaart minder en de auto blijft in de 3 en ik geef een beetje vlot gas dan schakeld die terug met gebonk.

Als ik redelijk snelheid verminder dan schakeld die vanzelf ook terug zonder dat ik het merk. Hij bonkt als ik de auto zelf laat terugschakelen met gas geven.

Ik heb twee dagen geleden de bowden kabel iets slapper gezet, als ik voldoende vacuüm heb dan schakeld die zonder schokken of bonken terug met gaspedaal van 3 naar 2 terug. Maar als de vacuüm druk laag is dan bonkt die nog wel een klein beetje.

Vacuüm druk varieert door koude motor en en motor op temperatuur. Als mijn motor warm is dan heb ik voldoende vacuüm, bij koud motor is de vacuüm iets lager wat problemen oplevert met zelf terugschakelen van de 3 naar 2.

Als ik mijn totale vacuüm druk hoger afstel dan heb ik weer bij warme motor te veel vacuüm.?

Update, vacuüm druk in het algehele systeem is nu stabiel geregeld, er bleek 1 tussenslang in het vacuüm systeem lek te zijn, bij warme motor krimte deze slangetje waardoor mijn vacuüm druk hoger werd. Deze slangetje heb ik destijds zelf toegevoegd aan het syteem om mijn vacuüm druk te regelen, nu zit er een betere kwaliteit slang op en vacuüm druk blijft hetzelfde bij koud en warm motor.

Alle bak problemen zijn opgelost inmiddels.

İk begin weer dezelfde problemen te ondervinden. Automaatbak slipt in de 4 bij vollast, dus niet tijdens overschakelen maar echt in de versnelling zelf. İk had deze probleem opgelost door alle vacuum componenten aan te sluiten en deels afstellen.

İk heb opgemerkt dat mijn vacuum modulator een sisent lucht geluid maakt. Als ik met de afstel pin beweeg wordt dit minder. İk ga er vanuit dat mijn modulator stuk is.

İk heb van alles gelezen op deze forum over vcv pomp echter is het mij nog steeds een raadsel wat deze onderdeel doet. Bij gas geven vacuum minderen..? Stabiele vacuum druk vasthouden.? Kan iemand mij in makkelijke taal heel kort uitleggen waar deze vcv voor dient. İk heb deze informatie nodig om uit te sluiten of mij. Vcv in orde is.

Zonder vacuum op mij modulator heb ik totaal geen last van het slippen in de 4. Versnelling

@benzmenz bedankt voor deze informatie. İk denk dat het tijd wordt om een vacuüm meter aan te schaffen om bepaalde issues uit te sluiten.

Op deze automaat bakken zou inwendig ook altijd onderdruk aanwezig moeten zijn. Dit heb ik op diverse youtube videos gezien. Dus zonder vacuum aansluiting op modulator. Zoals ik al eerder heb aangegeven lekt mijn vakuüm modulltor sisent geluid wordt minder en luider als ik met de middelste pin op en neer beweeg.

İk heb het gevoel dat deze lekkage de al gehele bak druk beïnvloed, en afstellen bijna onmogelijk maakt.

Morgen een nieuwe modulator aanschaffen.

Vandaag heb ik een nieuwe orginele vacuum modulator gemonteerd. Het afstellen is redelijk gelukt. Echter hij blijft in de 4. Versnelling slippen bij vol gas. Vacuüm wordt niet geminderd door de vcv pomp.

İk heb zelf een elektrische selenoide valve (klep) gemaakt op vacuum systeem. Zodra ik deze klep activeer wordt mijn vacuum geblokkeerd en de bak slipt niet door in 4. de versnelling.

Vcv is dus hoogstwaarschijnlijk kapot. Zal een andere monteren als ik er eentje vind

Denk dat je best eerst je circuit naziet of er geen foute schakeling aanwezig is.
Het luistert wel nauw. Vroeger had ik een link naar het vacuum schema, maar vindt ze zo snel niet terug.

Rd500sec

Goed overzichtelijk allemaal, alleen mijn auto heeft als deze onderdelen niet.

Auto is omgebouwd van benzine naar diesel.

İk vind het zeer vreemd dat mijn auto bijna 10 jaar lang probleemloos, zelfs zonder vcv aansluiting loopt , en nu ineens in de 4 begint te slippen. Vacuum is rechtstreek vanaf de pomp op vcv verdeeld, en vanuit de vcv gaat die naar de automaat bak. Verder zitten er geen onderdelen of doosjes, potjes tussen.

Binnen door stads verkeer heb ik mijn versnellings pook altijd in de 3 staan, nooit in de D. Dit gebruik ik al zeker 6 jaar lang op deze manier. Enkel wanneer ik de bebouwde kom verlaat zet ik mijn pook in de D.

( 2.65 differentieel )

İk heb ter beveiliging een elektronische klepje tussen de vacuum leiding naar de bak toe geplaats. Deze klepje kan ik d.m.v. een knopje in de auto bedienden. Zodra ik deze klep activeer wordt da vacuum geblokkeerd naar de bak toe. Zonder vacuum totaal geen slip in de 4. Versnelling.

Momenteel weet ik geen andere opties om mijn bak te besparen. İk gebruik de auto dagelijks, dinsdag ga ik op wintersport, totale rit van 2500 km ongeveer. İk denk dat ik geen problemen zal ondervinden door op deze manier mijn bak te manipuleren.

İk heb ook wat navraag gedaan bij een paar revisie bedrijven over mijn probleem, hun geven aan dat mijn bak versleten kan zijn, echter ik kan me hierin niet terug vinden. Verder kan niemand mij een aanvaardbare suggestie geven hierover in turkije.

(Vanaf de pomp op de achterste poort naar de bak)

De aansluitingen kloppen, ik denk dat mijn vcv stuk is maar ik vermeld nogmaals ik rijd al bijna 10 jaar zonder vcv en nooit slip gehad